3 `$ e7 s" X a, R! H) [" H, @哪个国家管辖着世界上最大的商船队？头三名是谁？答案其实不是那么出乎大家的意料，他们的名字经常出现在新闻里，什么被海盗截了，在海湾被导弹打了，大家对“悬挂XXX国旗的X轮”耳熟能详。第一是巴拿马，第二是利比里亚，第三是马绍尔群岛。理论上讲，一条船注册在哪国，就挂哪国国旗，就要遵守注册国的商法，劳动法，以及运输安全和环保的相关法律。后面还有一大串商船“大国”，比如巴哈马，马耳他，伯利兹，科摩罗群岛，安提瓜，最搞笑的两个是内陆国外蒙古和高山之国玻利维亚。为什么有这个现象？, I7 }7 W- d7 n8 r. ^7 H4 O
% q8 Q% V ?5 j; e; s3 l, ~其实答案就在前面的定义里，对于上述小国，商法，劳动法，运输安全法和环保法规监管宽泛，形同虚设，说白了就是橡皮图章。各大船公司（包括我们中国的）充分利用这些法规上的漏洞来享受税务和管理上的方便。这种船籍注册，英文叫 flag of convenience, 方便旗，文如其意。这是个挣快钱的好方法，小国什么也不用做，弄个橡皮图章，就能收钱。但管理漏洞上带来的麻烦却要由各主要贸易国（都是富国大国）承担，有这么好的事？ `/ A8 s+ q" @; h, T3 f$ C# m 8 f/ L. ^. _/ W. J" a; J9 v( `) s当然没有。其实这个事的始作俑者和最大受益者就是美国。1915年到1922年之间，出于国内政治斗争的需要，美国立法机构出台了几部“讨好”劳工和海员的法律，对于商船上海员的工作小时，工作条件，饮食标准，工资，船长对海员的体罚权利等做了约束。美国的船东们立刻怒了，反正巴拿马是美国的地盘，把船注册在那，上边这些“扯淡”的事全都不用理。接着是大禁酒时代的来临，用外国船籍有利于走私。大家有样学样，迅速发现很多额外的好处，比如敞开从穷国雇佣便宜海员，走私，犯罪，非法捕鱼等等。现在对于运营合法生意的船公司来讲，注册外籍的好处主要有：（1）合法避税，上述“航运大国”很多也是避税天堂；（2）减少运营费用，比如2000年时，丹麦马士基的大型货轮，注册在巴拿马和注册在本国，每年每艘的办证，检查等等管理费用差别达到350万美元；（3）风险规避，很多外籍船舶的注册，是通过子公司，孙公司，复杂合资，网状注册在上述“航运大国”的，有些还受船东身份保密条款的保护。这样，一旦出现海上事故，环境污染什么的，让你连被告都找不到，传票都发不出去。! a3 a5 ]+ u& Z1 R
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值得一提的还有利比里亚的上位。二战刚结束时，因为美国和巴拿马的紧张关系，和巴国国内局势的动荡，船东们寻找新的橡皮图章。利比里亚作为和美国关系极深的非洲小兄弟（利比里亚是由美国回到非洲的解放黑奴统治的，在美国转了一大圈，这些人的故乡和族群归属不清楚了，形成了非洲独树一帜的群体），脱颖而出。美国的豪门富二代加官一代小斯坦提纽斯成立利比里亚公司，专门管理利比里亚船籍的注册，收入的25%给利比里亚政府当税收（这个直到今天还是利比里亚政府最大的一块税收），10%反馈利比里亚的社会福利建设（谁知道怎么花的），剩下的归自己。牛吧，利用一个国家的主权给私人挣钱。小爱德华斯坦提纽斯是美国式豪门的典型，爹是巨富加助理陆军部长，这位上弗吉尼亚大学因为成绩太差退学，加入通用汽车当销售，31岁当通用副总裁，39岁当美国钢铁公司（US Steel）的总裁，44岁当了美国最年轻的国务卿。虽然任期不到一年，但跨罗斯福杜鲁门两届政府， 是二战末期分蛋糕关键时期的国务卿，所以任期虽短，对外交格局影响极大。49岁病逝。他妹夫是胡安特里普，管理巨人，世界民用航空的开拓者，泛美航空的创始人。斯坦提纽斯死后，他的股份在美国的几个大银行之间流转，所以就是这个橡皮图章的收益，也还是美国人拿走了。/ q" K9 E/ K5 N