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标题: 中国电车可能到了真瓶颈了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 08:28
标题: 中国电车可能到了真瓶颈了
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑 ' @( R* l& Q3 Z3 C% t

* X0 S) K( ]( I. c) L# h# B5 \, Z中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。$ ~& G7 L* G# n/ R, h$ k

( w7 w% J& u& Q" D8 }* n! Q( `这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。4 B  ]. F" }9 s7 S! W: J' W$ w6 F$ G

+ \1 b- t- X/ _. i9 M3 m但电车不交养路费的事已经引起很多争议。4 F* v* C- W* ]1 p! U9 U
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现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。
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现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。
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这不是中国电车的瓶颈所在。
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) i* l7 \( n' H2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。
1 Z: o$ ]$ b; d9 v( q$ ~( \* D* \* s
这只是第一步。
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/ s6 p8 ], @) e9 k7 b+ r$ n4 Z从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。2 @0 O( J1 w; j8 U6 [  X& B

5 }, R9 J! G0 B! z" z& g这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。
作者: tanis    时间: 2026-6-7 10:43
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
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养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。
作者: tanis    时间: 2026-6-7 10:52
顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
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是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。4 {$ ]. x% ^, e; C1 Y9 S

* w3 F5 y/ N0 O' ]6 o# T我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”
作者: 赫然    时间: 2026-6-7 11:22
对道路的损耗，真不是事儿。。。& V2 S. k( N0 c0 ~: z

& b$ j4 c+ p0 A& r0 K道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。6 k4 N& q. D% U) D) n- w+ X1 N1 H- h
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轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 12:50
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。' i- Y3 c# ]8 K5 q$ x
其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。
  @% T" o( a: @1 g有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。6 h: N; e1 n; p. u9 q8 B3 P
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 12:50
tanis 发表于 2026-6-6 20:43
/ `! X6 V% `$ \- v2 j这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
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电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 12:54
tanis 发表于 2026-6-6 20:52
& d/ {6 F+ X/ @! Z顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。6 p. Q( _0 {- ?: D# P1 k

4 n* v3 I) B0 `" g是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
8 s+ K2 L, c$ F5 X( T- R
这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 13:01
赫然 发表于 2026-6-6 21:22
: ~) ]+ l. t% q& X1 J+ i* B9 U& w! X对道路的损耗，真不是事儿。。。: V5 L- c& s: z8 e8 Q+ h6 b( b
' R" H. P7 Y& {7 q2 B6 g
道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...

2 ]* |( Z- Z+ \6 N, G; X% K# B  p% {这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。( y* g- q9 l9 }  G) D2 P/ U& G

8 D0 N' [- h- h* _' a1 c' Pgravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 14:27
隧道 发表于 2026-6-6 22:50+ y+ `; u( |- q# k5 u
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
. i4 ]5 R6 @9 q其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
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如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
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电车底盘的故障率为什么高呢？
作者: 方恨少    时间: 2026-6-7 17:26
随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 20:43
方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
, V  ?* d0 s( u/ m随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...

5 r% l" S, {9 I) f! b其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 21:39
晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
$ X/ B1 U1 q+ ?$ P( V' w如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
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8 g- x2 @$ Y6 P# M电车底盘的故障率为什么高呢？ ...
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电机重量相差不大，电池是决定性因素。3 p" K' F  @! e/ F3 V, C! ]7 ~
车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 22:34
隧道 发表于 2026-6-7 07:39) N9 j3 q  @. N6 p* D
电机重量相差不大，电池是决定性因素。
4 M4 ]# ]* E. {, ?" A车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
( q) f7 r* |0 A2 {
油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 23:30
晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
( y' T* e9 c& n1 ]3 b7 O  N2 [油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

0 B# s; R# M% C4 ^: d1 ^不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。( G# W* `' w( C# ^6 D- T
所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。% r  E4 R4 }1 e& i" _( W
然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-8 00:57
隧道 发表于 2026-6-7 09:30+ Y9 \( T; q6 r% L1 m6 y4 N
不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。- y/ A+ t! r; \' V" f5 v
所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

/ b+ O. D7 _! D: [这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
作者: 隧道    时间: 2026-6-8 01:02
晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
8 M5 G% l9 t; t% i这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...
+ U* f. r/ G, p, t% n( v

4 O/ h: m, R1 L$ M9 Z所以故障率高，维修周期变短，。, G4 P) _% E) o$ b9 ]2 H, }2 B& n8 e
但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-8 01:22
隧道 发表于 2026-6-7 11:02+ x, {5 G$ l& f  T7 I. [5 t3 q
所以故障率高，维修周期变短，。
- U* B7 b7 b" A% X! G) p/ n但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

% L% Q3 X) o6 \4 y: D1 J- B) E9 h2 ^9 F, j& o
合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
作者: 隧道    时间: 2026-6-8 09:39
本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑
. O+ F; ^. A' v: d6 R  Y
晨枫 发表于 2026-6-8 01:22
) p8 o, t5 P. u合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
: M: W* J' [. L( S& |. ~

1 z1 `% U+ c, w) M: T想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。
' }( U3 N" `# \9 r7 Whttps://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click3 n; \/ B2 Z+ E1 b( H6 |
https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
作者: 常挨揍    时间: 2026-6-8 23:15
隧道 发表于 2026-6-8 01:02, t, k, J" J9 m7 Y( x  _* D
所以故障率高，维修周期变短，。2 \2 y! h' O6 W1 M: m/ ]
但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

  `. H8 t9 M# H1 X# G+ x这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
作者: groovy26    时间: 2026-6-9 03:20
tanis 发表于 2026-6-7 10:43" O8 p- p/ K% [0 D; a
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
0 V/ t/ n: ^& L% j) S; R
我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
作者: 逍遥探花    时间: 2026-6-9 14:03
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
作者: 晨枫    时间: 2026-6-9 14:39
逍遥探花 发表于 2026-6-9 00:03
$ W  a6 N: f: V不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？

  b6 Q7 O$ L- x* _隐含在燃油税里，没有显性的养路费。
作者: 方恨少    时间: 2026-6-9 15:09
逍遥探花 发表于 2026-6-9 14:03
: H9 U. F! N+ u# w$ V不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
- n* `7 K0 }1 A6 Q% ?6 Z9 }6 D
德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速质量好，又不收费，所以欧洲的卡车都愿意走德国，前几年引起了大讨论，德国车主觉得不公平，相当于用德国车主的钱补贴了外国的货运公司，后来从24还25年开始对3.5吨以上货运卡车收取高速费，类似于其他国家的那种，可以在线买。
0 q* a5 `' D  V( [
' F0 j/ E& W/ p6 P德国车辆税因车而异，燃油车都要交，一般每年一百欧到几百欧，政府为了推动电动车发展，鼓励买电动车，免除了电车的车辆税。
; Q+ a; k3 @) D) s0 F1 c6 P6 c- m/ y0 G, H' h& L2 \
就是油车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后每年交几百欧的车辆税，电车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后就不用交了。
作者: 隧道    时间: 2026-6-9 15:27
常挨揍 发表于 2026-6-8 23:15
$ V( v( L, T$ X1 A! ]0 B; a这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
6 a6 [( s* t0 T/ @8 x$ y. ^! G4 t
新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。
+ S: G0 T, j- A+ i, f0 ^5 ~* l" }何况也算这样也能暴漏问题，已经买完了，也不能退，只能继续修。
0 ^  V- L# _) {0 O你得等这些网约车完成换车周期，才能发现口碑好的车型。
作者: 常挨揍    时间: 2026-6-9 21:09
隧道 发表于 2026-6-9 15:27
) y2 X0 q' r$ ]7 X0 k, r. G* C/ c新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。7 d; U- ]/ G( z. O% z
何况也算这样也能暴漏问题，已经买 ...

1 x% v9 a) ~, v3 B你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。7 X* I- n% ^8 c# L5 u$ S, Q
电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。
( w( Q" x3 h8 W& O6 p% v无他，迭代太快了。" T- k3 K4 T: m2 x, W- Y- j' Z
现在买电车真特么就是痛并快乐着
作者: 隧道    时间: 2026-6-9 21:38
本帖最后由 隧道 于 2026-6-10 10:06 编辑
% t3 y) w+ V( J5 ?
常挨揍 发表于 2026-6-9 21:09
. F6 X4 n4 t- B. R! |你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。* _. B& p' O6 H8 b% @
电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。3 G2 Y+ t( i. M1 O* d
无他，迭代太快了。 ...

( M7 t  T# U$ J, S. g) p% h- ]0 z2 c/ H9 W5 E4 G
海阔说车就有买某国产新能源开网约车，修烦了想退车不果的。
7 m4 E6 o( B1 i) }/ D据他说4S店前排长队修车，一个月车牌都不重样。。
作者: WuSR    时间: 2026-6-10 17:18
电车轻量化的大头还真是电池，我做汽车内外饰降低重量，费了好大劲，一算才降低10公斤，也就5度电，直接晕死，还不如别人能耗降低一点点
作者: 晨枫    时间: 2026-6-10 21:49
方恨少 发表于 2026-6-9 01:09  `/ d* x; N5 f$ Z6 }
德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速 ...
3 Q; J7 |7 q8 C! r6 t6 F( O
加拿大有每年几十刀的牌照费，没有另外的车辆税，另外的excise tax（消费税）是买车时一次性的，空调税每车100刀，燃油税从13.9L/百公里以上起征，一般轿车到不了那么高，奢侈税要10万刀售价以上起征，一般也到不了那么高。



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