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标题: 中国电车可能到了真瓶颈了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 7 天前
标题: 中国电车可能到了真瓶颈了
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑
1 X/ N. N9 H9 C) U3 M& l2 t
8 P, U, L) c; D9 ]中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。* v6 \: v* {7 |; ~

3 ^% `6 ^# B0 _$ I+ y- N5 t9 R这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。
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但电车不交养路费的事已经引起很多争议。
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现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。
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现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。7 v5 c) Z  ~/ d; c1 D) S; H: _& M
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这不是中国电车的瓶颈所在。$ R! h% Q7 f' O6 \5 G
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2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。+ H4 O$ b$ i' _. I5 ~) I$ A

* E& q; i6 i6 d" ~: s这只是第一步。% ~2 @/ L/ g7 F

  P3 \! k* L% A, h从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
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这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。
作者: tanis    时间: 7 天前
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~: U. ]& m) A8 `. ^& I
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养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。
作者: tanis    时间: 7 天前
顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
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是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。4 K* G0 J) {' K6 \) C4 E

& J6 p+ M- w/ w( o2 q) N0 x我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”
作者: 赫然    时间: 7 天前
对道路的损耗，真不是事儿。。。
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道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。& D3 {2 i' U& p# a3 R7 u

% ^4 V# \/ a7 u& r0 o5 T6 \- Q$ n+ l4 k轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
作者: 隧道    时间: 7 天前
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
( t; h/ N$ x6 ~3 i其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。
. `7 g' ~! C* [- W+ U3 H1 l有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。8 ~  W) H" R/ C4 x
作者: 晨枫    时间: 7 天前
tanis 发表于 2026-6-6 20:43$ f7 z; J( c. W9 M4 p: `- u
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
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电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
作者: 晨枫    时间: 7 天前
tanis 发表于 2026-6-6 20:52
& \" O; I5 A8 G, Q" r- D' W; t顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。/ H7 |. @8 \0 n& z, H

9 u7 n1 N) @1 d2 x" g# s. T7 Y是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
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这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
作者: 晨枫    时间: 7 天前
赫然 发表于 2026-6-6 21:22! N2 ?, O  m% B' }/ y
对道路的损耗，真不是事儿。。。
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9 J" }6 o' S) n* [( ~! ]道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...

3 q! I0 ]* ~  ^( M, A, F这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。7 h  r/ J9 y# Q4 {* K! M& E& n

) N' e" b1 D% x9 \9 M% Igravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
作者: 晨枫    时间: 7 天前
隧道 发表于 2026-6-6 22:500 e* m6 K& [# W' K
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。  ~+ g$ o8 f0 y% j4 N; H
其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
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如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。; m0 l4 w* W2 K8 |! c0 {
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电车底盘的故障率为什么高呢？
作者: 方恨少    时间: 7 天前
随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
作者: 晨枫    时间: 7 天前
方恨少 发表于 2026-6-7 03:261 U, F! l+ `( \+ \6 g) E+ t! N  s9 z
随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
  ~, ?' l. x3 f5 M* |% s
其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
作者: 隧道    时间: 7 天前
晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
4 l( |, V: \# K0 ~4 P# Q3 t如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。( N2 L! @( S3 x3 G  d. g
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电车底盘的故障率为什么高呢？ ...

4 a$ j* e& g3 E3 i; N2 u# X4 m7 U电机重量相差不大，电池是决定性因素。
" v  K0 |" O7 k/ s9 a" D( G# h; b, Y车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
作者: 晨枫    时间: 7 天前
隧道 发表于 2026-6-7 07:39$ Q2 V9 l4 k% s" u9 x# Z- x9 `
电机重量相差不大，电池是决定性因素。
" i7 n: N* S* G( Y" e% B车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...

" I8 n, @: m. Z# k. o! I油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
作者: 隧道    时间: 7 天前
晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
' z- c9 f# ~  a油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...
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不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
$ d  v; u/ T0 O- F+ m) d6 t9 z5 N所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。- ^. e- W7 n3 [& s) s8 E! Q6 m
然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
作者: 晨枫    时间: 6 天前
隧道 发表于 2026-6-7 09:30
! W  N4 r# f( _/ I5 C不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
& i! Q9 \! J* z( w所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...
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这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
作者: 隧道    时间: 6 天前
晨枫 发表于 2026-6-8 00:57+ D3 K( v, Y/ k3 Z, c
这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...

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5 {( M6 Z3 |+ L& W; c, O所以故障率高，维修周期变短，。. q. J6 {! s( Y
但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
作者: 晨枫    时间: 6 天前
隧道 发表于 2026-6-7 11:02
9 x* L/ s$ \2 f$ l' h. Y所以故障率高，维修周期变短，。
* v1 n7 p6 O0 c& y! X: `, W# z" }但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
/ o+ }) k3 r3 ?4 t: X. f

" e6 A7 o# O2 ]6 k* L合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
作者: 隧道    时间: 6 天前
本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 4 {# f1 W- L2 k) j: M: Y) Z( p
晨枫 发表于 2026-6-8 01:22
% Q' @6 L* _5 W; \4 @( k+ h- u合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？

: |. L4 I3 H4 ?* {% f) y7 ]+ X  D* Y' r/ z
想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。) U9 l+ O- L" G% P' B3 f
https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click+ W+ z6 v+ w! Q) k' ^
https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
作者: 常挨揍    时间: 6 天前
隧道 发表于 2026-6-8 01:02& \! j7 r0 v2 z+ G+ ^2 D
所以故障率高，维修周期变短，。6 m* q5 V5 J+ H% |+ m# B
但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
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这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
作者: groovy26    时间: 5 天前
tanis 发表于 2026-6-7 10:43. j& v( T8 B3 W8 U3 H8 `8 x! G
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

  u" t+ a' a. Z5 A; m. Y我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
作者: 逍遥探花    时间: 5 天前
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
作者: 晨枫    时间: 5 天前
逍遥探花 发表于 2026-6-9 00:03! S( w) i' q4 v1 }
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
" W  j* B/ @0 E7 q3 ]" C
隐含在燃油税里，没有显性的养路费。
作者: 方恨少    时间: 5 天前
逍遥探花 发表于 2026-6-9 14:03" r+ f4 v; j2 L1 z7 D4 w1 V  I$ Y
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？

% p* g3 o- w' P德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速质量好，又不收费，所以欧洲的卡车都愿意走德国，前几年引起了大讨论，德国车主觉得不公平，相当于用德国车主的钱补贴了外国的货运公司，后来从24还25年开始对3.5吨以上货运卡车收取高速费，类似于其他国家的那种，可以在线买。3 E  k* ^* |# i( o9 F
7 S. {" \6 @) Y4 S" j
德国车辆税因车而异，燃油车都要交，一般每年一百欧到几百欧，政府为了推动电动车发展，鼓励买电动车，免除了电车的车辆税。4 B# Q8 F# k- R! I6 Z2 N
# F  D$ x2 e+ V7 s* z, E5 {
就是油车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后每年交几百欧的车辆税，电车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后就不用交了。
作者: 隧道    时间: 5 天前
常挨揍 发表于 2026-6-8 23:157 n; n0 I& e5 I3 F% t1 E
这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
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新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。
, I* K. Y0 [- n; |4 j何况也算这样也能暴漏问题，已经买完了，也不能退，只能继续修。. e: d+ |+ F' I4 i3 d
你得等这些网约车完成换车周期，才能发现口碑好的车型。
作者: 常挨揍    时间: 5 天前
隧道 发表于 2026-6-9 15:27
3 M: v, e% C" y$ e1 E: U新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。
& ^$ b: e8 ^! ~& Z$ z( D* c何况也算这样也能暴漏问题，已经买 ...
- D3 _  P' q! i8 V
你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。) u: G3 J# M  w8 e$ f" Q! b# A6 T
电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。
) D/ E6 z3 z% r+ K# L# g无他，迭代太快了。6 Z, t. S5 w1 R, q/ v
现在买电车真特么就是痛并快乐着
作者: 隧道    时间: 5 天前
本帖最后由 隧道 于 2026-6-10 10:06 编辑
9 D: Q6 \5 v' G8 k5 D  ?
常挨揍 发表于 2026-6-9 21:09. X# v( p: s- @/ ^3 l
你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。
. s1 L5 R/ n3 p) e% ?4 ]电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。5 r( v% t# E7 A5 x7 j1 z. p
无他，迭代太快了。 ...
$ C! ^+ b  O; o6 U( u
1 M) k' J( k3 ?) y' J6 k
海阔说车就有买某国产新能源开网约车，修烦了想退车不果的。
# q( z' m4 D4 T- h- _据他说4S店前排长队修车，一个月车牌都不重样。。
作者: WuSR    时间: 4 天前
电车轻量化的大头还真是电池，我做汽车内外饰降低重量，费了好大劲，一算才降低10公斤，也就5度电，直接晕死，还不如别人能耗降低一点点
作者: 晨枫    时间: 4 天前
方恨少 发表于 2026-6-9 01:09/ [( R) Z1 ]1 k. J, X; i3 l% n
德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速 ...
$ v( l9 R3 |$ x, ^; U- U
加拿大有每年几十刀的牌照费，没有另外的车辆税，另外的excise tax（消费税）是买车时一次性的，空调税每车100刀，燃油税从13.9L/百公里以上起征，一般轿车到不了那么高，奢侈税要10万刀售价以上起征，一般也到不了那么高。



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