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标题: 禁摩令有可能大面积松绑吗 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 昨天 12:08
标题: 禁摩令有可能大面积松绑吗
张雪机车“一冠成名”后，给禁摩令大面积松绑的呼声再起，清华的李稻葵甚至提出，松绑禁摩令可以释放1万亿人民币的消费需求。必须说，李稻葵的倡议就没见过靠谱的，清华养着他大概是要彰显学术自由吧。这一次也不例外，中国不可能大面积松绑禁摩令。

禁摩令的基础是交通安全。

据世界卫生组织的数据，2021年，全世界每年（二轮车和三轮车）交通事故死亡人数高达40万人左右，近20年时间上升了30%。越南是一个以摩托车交通闻名的国家。据越南交通战略与发展研究院2025年公布的数据，65-70%的交通事故涉及摩托车，涉摩死亡事故更占到了90%。

根据2025年的统计数据，上海交通事故死亡人数中涉及非机动车（主要是电动自行车）的比例高达69.3%，广东省交通亡人事故涉电动自行车的比例同样高达62.7%，深圳也有60%左右，北京骑行环境最好，比例要低一些，仍有35%。

台湾涉摩交通事故死亡人数始终维持在60%高位。2023年台湾交通事故死亡人数约3023人，而人口相当的上海只有1096人，是台湾的36%。台湾特色的摩托车交通就是主因。

美国交通部对摩托车的交通风险也做过详细分析。2022年，美国摩托车摩托车保有量约957万，占全部机动车比例仅3.4%，其行驶里程占机动车总行驶里程（VMT）的比例更是仅有0.7%。但摩托车却导致了15%的交通死亡人数，摩托车每10万辆车死亡率为64.99，是乘用车（12.13）的5倍。更糟糕的是，每亿车公里死亡率为26.16，是乘用车（1.20）的近22倍。在事故原因方面，超速占35%，年轻群体高达51%。

欧盟摩托车保有量约2500万辆，占全部机动车保有量（约3.1亿辆）的比例约8.0%。2019年，欧盟涉摩交通事故死亡人数超过3500人，约占全部道路交通事故亡人数的16%。其中男性死亡占95%，20多岁年龄组风险最高。如果考虑行驶里程的因素，欧盟的研究结论更加惊人，摩托车骑士死亡风险为汽车驾驶员的9–30倍。

显而易见，摩托车（和更加广义的二轮和三轮机动车）对交通安全是严重威胁。

摩托车其实是一个框，哈雷那样的巡航车，日系和欧系赛车（crotch rocket），小排量通勤摩托车，超过25kph的电摩，统统都装进这个筐了，但对禁摩令呼声最高的还是被限速在25kph以下的电动自行车。

一刀切的禁摩令松绑会造成巨大的问题。

二冲程内燃机摩托车的污染很大，大排量摩托车的噪声极端扰民，这些在电摩时代解决了。张雪机车其实还属于这个范畴，但这永远是小众的。

问题在于中国的道路环境。

在小县城和山乡，有条件的直接买汽车，禁摩令本来就不是问题。

在大城市，摩托车（包括电摩）有通勤用的，有营业（快递、外卖）用的，更有休闲、运动用的。心仪张雪机车的真是最后一拨。

过去，买得起摩托车用来休闲（比如哈雷）或者运动（比如杜卡迪或者铃木“游隼”）的人很少。现在条件好了，买得起的人多了。他们未必天天开着上街兜风，但是时不时上一次街、兜一次风，就容易在永远没有空闲时间的城市街道上造成严重的交通安全问题。他们在城市道路上见缝插针穿行，极易造成本人和他人事故。即使本人身手敏捷，被惊吓的汽车驾车人也可能动作变形，造成二级事故。

或许在驾照上可以要求：

1、必须持有汽车驾照，这样才能从汽车驾车人视角理解摩托车与汽车的关系
2、最低年龄限制，比如至少22岁
3、驾龄限制，比如至少3年驾龄
4、零违章、无计分，任何违章、计分立刻吊销摩托车驾照，要学习班和重考之后才行

曾经有一个时间，自行车和汽车混行，造成很大的安全问题。现在分道了，好很多。更因为越来越多的人意识到不能和汽车抢道。有意思的事，骑自行车的人意识到了，骑电动自行车和电摩的人似乎对同样的风险视若无睹。不都是肉包铁吗？速度放大了危险，而不是减小。

营业用有快速需要的话，应该在驾照、保险上相应要求，而且不准在自行车道内行驶，要走机动车道。这不是“为难打工人”的问题，是公共安全问题。

通勤的人要么比照营业需求，上驾照、上保险，要么老实在25kph以下，才能呆在自行车道内。

常有人用“同路不同权”抱怨，这没用。道路和交通设计是围绕汽车进行的，在汽车交通里加上不按照汽车同等对待的电摩交通，这是道路的超纲使用，肯定要出问题。

不过看看中国城市道路的现状，看不出禁摩令松绑而不严重危害交通安全的可能性。

作者: xiejin77 时间: 昨天 14:24
零违章、无计分，任何违章、计分立刻吊销摩托车驾照，要学习班和重考之后才行。

晨大你这个要求，基本上跟禁摩没啥区别；现在骑摩托的很少有做到这个要求的。

作者: 晨枫 时间: 昨天 14:34

xiejin77 发表于 2026-4-16 00:24
零违章、无计分，任何违章、计分立刻吊销摩托车驾照，要学习班和重考之后才行。

晨大你这个要求，基本上跟 ...

但是给选择权了啊。

作者: 大黑蚊子 时间: 昨天 17:41
以前有句俗语,要想死得快，买个一脚踹，一脚踹就是摩托车...

按摩托车的各种分类来说，踏板和巡航的死亡率都不高，哪怕越野的死亡率都没有那么夸张

张雪那种仿赛才真的是高死亡率...

作者: semtex 时间: 昨天 20:03
美国骑摩托的都老了。摩托，皮衣，二手的特别多。我最近看二手皮衣，比较高档的，很多也是一折ASKING。

作者: pcb 时间: 昨天 21:25

semtex 发表于 2026-4-16 20:03
美国骑摩托的都老了。摩托，皮衣，二手的特别多。我最近看二手皮衣，比较高档的，很多也是一折ASKING。 ...

心动了？

作者: 住在乡下 时间: 昨天 22:03
不可能，现在玩摩托的都是玩，命第一，家第二，特别重视安全，车也贵。放开以后，拿车赚钱当工具，廉价，重载不修，是个人就有能力买，更不安全。有钱人怕死不是玩笑。

作者: 黑洞的颜色 时间: 1 小时前

晨枫发表于 2026-4-16 14:34
但是给选择权了啊。

完全支持。甚至我觉得对一定排量速度以上应该每年强制性交钱复习安全课程。

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