( ]; c% \* Y: T( z( Y8 D这是把日资车企在日本国内和国外的产能统统加在一起了。中国车企还没有多少海外产能，所以国内产能就差不多是全部了。 : F" L. y8 n: F | * }2 o) c5 |& s% P7 Q& A: V比亚迪超过日产，吉利超过本田，这可是历史性的。# y' n% m; N% w- i) h) Q2 K& i
8 n) B, Z7 G5 B- n% k# o期望哪一天谁能超过丰田。不过世界前20里，中国占6，20年前根本不敢想象啊。; i& ^8 f x$ }1 T
% Q: ?/ y% ~: f2 n另一个前20排名表： ( g# J5 u' n% \. }! Z* J) U; r* a9 V: n
丰田（包括雷克萨斯、大发、Hino）" _$ H- j" V p: ?, m/ U& F
大众（包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、蓝宝基尼）2 z" I5 ^& r% @% t2 t8 D9 e
现代（现代、起亚、Genesis） - t7 t; @/ O$ W雷诺-日产-三菱" Z8 `6 h# k* p7 K# \7 Q. |
斯特兰蒂斯（包括菲亚特、标致、吉普、Ram、欧宝、阿尔法-罗密欧） $ r" Z- j1 `( @* W通用汽车（包括雪佛莱、别克GMC，凯迪拉克） - u# W8 m1 _5 k1 {2 _0 S福特$ i, c( ~9 ~$ Q2 l" v4 K5 n
吉利（包括沃尔沃、Polestar、极氪、Lotus）1 u0 _# U ]: L6 L
本田 9 S. n# c% z; G: `比亚迪 2 I- g! m1 \7 s) k. Q& X( k& r铃木 , u; Z1 a4 g% ]奔驰0 D& z; z9 m% N$ N
宝马% i' j( K" \6 D. H
长安$ ]; l8 ]5 l1 W
特斯拉 ! J3 I6 g1 r* P" o8 Y上汽（包括MG、五菱）/ m' _& {5 V- _, s! W0 \) o
奇瑞 , G- B, w6 F) z$ t g马自达 ) U: a# P5 j4 Y* c# g/ @. j3 A4 s4 }5 ]2 @斯巴鲁 y2 v$ }9 {! g# q$ \塔塔（包括捷豹、路虎） 1 U# u0 w/ L$ f . m$ h8 M2 T* y& V. i! t3 }) H9 l, q5 ~这个单子里没有长城，日产也是和雷诺、三菱一起算的，所以排名有所不同，但大意应该还是差不多的。. C$ T. C- ~ e& \; v q
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有意思，印度的塔塔竟然进入前20，印度人肯定自豪坏了。作者: 老票 时间: 2026-3-22 15:55
本田汽车称2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益3000亿日元。3 y% C! E* C- R
. n0 w$ J1 n' s# K+ N6 M该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。 " }8 F9 }8 V8 I5 S! L9 n + g' c5 p8 k9 n% }) o g7 q, R4 t8 h9 C- v1 M, p/ W
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去年中国汽车市场增长确实是放缓，原因大约如下：# z0 v! ~* d0 z. X G
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2 G3 O6 S1 f% X1.政策调整：新能源汽车购置税政策调整、燃油车10%购置税保持高位，影响消费决策。 - s# q, q! e, P D3 c% V5 M( u! v2.市场饱和与竞争：主要城市交通拥堵、限行政策限制增量需求；整车价格战压缩利润空间，零部件行业集中度低、竞争激烈。8 K# t# h, N- k0 u* p0 d; r
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举个例子：2025年年底到今年年初，魔都街上的问界忽然爆发性增长，去年年中我买之前还很少见，现在随处可见。核心原因就是年底的购置税补贴要取消（也就1万多元），魔都人民赶在最后关头冲了一把。 同时前两年新能源车在国内市场抢滩太猛了，也需要一段时间理性回归; `2 {+ B/ H% q
