爱吱声

标题: 印航的孟买-纽约绕行到底有多惨 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 01:03
标题: 印航的孟买-纽约绕行到底有多惨
本帖最后由 晨枫 于 2026-3-3 11:14 编辑
. l% g/ g0 p0 I! Z5 d7 r, H* c
$ L& j+ |+ y( z1 P孟买到纽约是印航最重要国际航线之一，也是受到国际政治影响最大的航线。倒不是因为印度和美国之间怎么了，而是因为沿途要飞经的国家。
+ C4 V& i2 w0 ]
# u/ v/ J% M% X* o6 L! F& G在天下太平的时候，最直接航线是向北的大弧线。只要还记得地球是圆的，就不应该对这样的“绕行”太惊讶。大体来说，孟买起飞后，向上穿越巴基斯坦，借道阿富汗，然后走土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦后进入俄罗斯，途径莫斯科后，穿越芬兰、瑞典、挪威，飞经冰岛，刚好不掐尖格陵兰的地方南下，从加拿大的纽芬兰-拉布拉多进入北美，继续南下后穿越缅因，达到终点纽约。全程约16小时40分钟。4 W, j$ Z" i- P! D0 D- h" X& I" W
) \, ^1 N- a* V2 R% u' s
' S0 A! i5 C6 p
理想路线  b6 `% i2 O- T7 L9 ?
0 ]% P5 c% F0 L- x- B
57空战前的2025年4月，巴基斯坦已经对印航关闭领空，印航只能走南线绕行。印航燃油成本上涨29%，部分航线飞行时间延长近3小时。印度政府通过外交渠道请求中国允许使用新疆空域作为替代航线，特别是经过和田的航线，这需要在紧急情况下允许备降新疆的和田、喀什和乌鲁木齐等机场。7 |6 d; e( c4 s- d8 `6 [
: M+ S  [( O3 v+ `
新德里、加尔各答等航线其实穿越西藏更加直接，但喜马拉雅山太高。民航客机的巡航高度更高，但山区气流险恶，沿途缺乏备降机场和导航，一旦需要紧急降落，重型飞机在高原跑道上需要特别长的滑跑距离，没事别乱飞。最现实还是从阿克赛钦进入，然后穿出走中亚。
2 W! K! N  {2 ]# q/ h$ S% b; H
5 t( C8 o6 K$ p; I$ R# J中国没有答应。印航只有继续走南线的阿拉伯海。; r# [- y& R, `" e

+ C# t% a* P/ e( f7 G3 m& R 9 q9 T2 g9 Z# I6 |0 @
3 w) N* t& \% n+ k/ V
这就是伊朗开战前的绕行路线。绕行阿拉伯海后，直穿波斯湾，再直穿伊拉克，横穿土耳其，然后走乌克兰以南的巴尔干，近中欧的奥地利、德国，在穿越英国、爱尔兰，然后横穿大西洋，在加拿大纽芬兰-拉布拉多附近大体汇入原来的理想路线，继续前往纽约。, }* K6 L, V* w  i  {- E3 E$ {5 X
7 t, Y# V3 l  l/ a6 ]
看路线的话，不像路径增加29%的样子，目测也就增加15-20%左右。但更长的飞行距离要求更大的燃油量和起飞重量，更重的飞机的起飞、爬升也耗油更大，巡航段里“超重”部分的油耗也增加。一来二去，可不就增加29%了嘛。
, B$ W# d: H7 I
2 `% ]7 c4 q1 _7 M/ f但是伊朗一打仗，波斯湾也不能走了。! z9 r& k* l$ u5 x
9 `# J  B* \# G' ^

0 p$ |+ g) @3 @  y; p( Z& ?/ k+ e4 U# d. y6 }* ^" K
在波斯湾入口继续前行，穿越阿拉伯半岛，径自往罗马去了。不是因为罗马有多好玩，而是因为飞机的续航力不够用了，需要中途停一下。罗马，就是你了。
5 x" ~* _$ a9 G2 F
* U: l9 b2 F8 `2 ?" [7 n
0 P% ?% G$ ?# H) v. e( h* `+ j( \4 B3 `  e$ j  O
这一段放大了看，可以看到，竟然穿越以色列。这不奇怪，美以空军对伊朗北方的轰炸主要走叙利亚、伊拉克空域，那一段要绕开。但以色列本土除了伊朗导弹“今日由于小到中”外，没有大事。# R8 v: S( S1 N- g4 W- W$ q$ I$ D
0 Z( D, _1 @3 E* o. V
0 M) B" B& y) e5 ^
+ u( a5 ^* s. e! j- Y
从罗马经停后再次出发，没有完全走蓝色虚线标示的最直接路径，但相差不远。具体走哪条路径不光由航司决定，沿途空管也有发言权。哪条航路飞机太多的话，就会有先来后到，后申请的就可能要稍微绕一点路，大家方便。这一段就是南欧飞纽约的典型路线，没太大稀奇的。
# D& S; S  B7 t* q0 H
; k, v7 a6 D- g不过分成两段后，孟买到罗马10小时（准确地说是9小时55分钟），罗马到纽约9小时（准确地说是9小时1分钟），加上在罗马经停2小时，就是19+2小时了。' q4 A( F7 K6 B! f# E
( L+ D1 t* ^0 r! N6 X- s$ l# p7 g
飞行时间可以大体与距离直接等效，距离可以与巡航油耗大体等效，问题出在起飞和爬升到巡航高度这一段。在典型民航航线上，起飞和爬升到巡航油耗的耗油10-19%，巡航段耗油75-85%，下滑和降落大约2-5%。越是长途，起飞和爬升油耗占比越低，所以航司最怕一段长途打断成不长不短的两段。印航的孟买-纽约航线恰好踩进这个坑，绕都绕不过去。0 I& X; e$ H2 U

: h$ s  P4 b. f# Z毛算算，起飞、爬升油耗增加至少15-19%，巡航油耗也因为时间-路线增加而增加15%。加上巴基斯坦关闭空域的影响，叠加起来就奔60-70%甚至更高去了。; }/ o# Q/ o5 R& u5 C  p0 m4 g

* h8 d& ?% ^  ], x3 \+ O" W还要加上罗马机场的进场离场费用和沿途增加的空管费。新增飞经空域要收空管费没商量，不知道改道不飞经的空域是否空管费会退还，还是按月费、年费收、不用也不退？在罗马也不知道是否会让旅客下来歇歇脚。不让下有点不人道，10小时已经够长了。但下来那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机。一个办法是不让出闸口，只能在登机口附近的封闭区域活动腿脚，没有任何服务（封闭区域连机场人员都是严格控制进出的），那就好一点，不过登机口费用还是少不了，临时租用休息室也不可能免费。
" ^8 Z) I' q: [- l# ~4 f" M8 a6 A
估计罗马不仅要加油，还要上菜，否则下一段又是9小时，没吃没喝就要造反了。意大利人做咖喱素披萨吗？/ F8 g6 b. d) L0 p0 E# x6 Z9 A5 }
3 Z: i* C+ S; r" d$ w
反正这事的麻烦度绝对不是19小时vs16-16.5小时那么简单。
) E' [. Y. B7 J9 o' o! `2 C* r1 G/ n! K( R- C
增加的开支谁来承担？眼下只有印航自己硬吃了。
1 t/ m* U) u; {- N. _
' N0 K" z5 D0 e现在坐上飞机的都是早就买好票的，没法追着旅客加钱。接下去一段时间都是这样，除非索性停飞几天，后面再说。再后面如果伊朗不打仗了，又没有加价理由了；如果接着打，呃，再看呗。这就是印航工作人员发挥传统的绕着8字摇头-点头-微笑-不语的技巧的时候了。* U0 p) Z% I' p( N0 a# h

$ |4 H, z) ^. p* ]好在开战第一两天还有临时安排航路导致航班推迟的问题，过几天就好了。这算不幸中的万幸吧。
作者: yanei    时间: 2026-3-4 06:25
本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 06:28 编辑 " |* l& Y, z% t0 X3 q3 P
) V6 a6 U4 T2 n  d( O. \) |, \3 t0 p
十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧 到罗马下机遛遛其实也不错。
作者: 李根    时间: 2026-3-4 07:44
中国不答应阿三绕行新疆空域显然是对的。
' L) e# Y/ m+ q& G7 ^8 K* q, s% M: e) ~
对于阿三不要有丝毫好脸。
/ t/ ]7 x3 B: U# }. @( P5 Z' ^- V0 U3 c6 s  ~7 x3 [9 ~
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 08:34
yanei 发表于 2026-3-3 16:25
: Y& _5 d/ O& A十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧 到罗马下机遛遛其实也不错。 ...

7 o' p2 u$ v. G% i我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的设施。只开放走廊都不行，其他航班下机的人也要用啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-4 09:54
晨枫 发表于 2026-3-4 08:34
/ T  z4 |7 P/ u9 r% S% ^/ P# ]' ~3 H我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...
( a1 ]# i, }( i& |+ _: I% @1 C
Air India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and scrubbed six Europe services, but long-haul rotations to North America and key EU gateways will operate using lengthier northern corridors with a technical refuelling stop in Rome.
6 ]3 U6 @% L( M1 t" z
9 n" Y+ O% K: O/ f5 ^: J大概率是不能下的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 10:12
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-3 19:54
( h# Z! K: [- G. E/ w" z1 ^Air India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and ...

" C4 ]3 _- Q# H" I" Y' p这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大量印度人啊，又不需要中转经停，只是比通常航线长一点而已，为什么统统停了呢？印度人要逃离战区就难啦，莫不成还利用中国免签走中国？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-4 10:24
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12% b0 _' G/ v5 z( e- ?
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...

8 p7 U5 k* h# L3 v/ Q好几个国家的机场都被伊朗炸了，剩下的估计也不敢用了
作者: 无言    时间: 2026-3-4 10:41
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
( I7 c7 C# E* n: ]  {% R- w' s0 s这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...

. t9 s/ m. q+ O: e4 S加航好像也都停了吧？有被困UAE的了
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 11:04
无言 发表于 2026-3-3 20:41. s: J  ^) p* Z- g& o5 \2 J
加航好像也都停了吧？有被困UAE的了

8 L* `( y: j# ~. q1 c, O估计这阵子没有头铁的
作者: yanei    时间: 2026-3-4 12:49
本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 12:51 编辑
0 [4 n' E! t; t# f5 L. ^
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
) L, ^: y  I& Q这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...
/ ~2 ?, c  V; m$ C( c/ z3 |
6 B) q! N5 a8 x0 q1 K  N' E8 w" N
海湾国家的领空都关闭了，机场不开不管是谁想飞也飞不了。不过听说阿联酋机场部分开放了。
作者: yanei    时间: 2026-3-4 12:56
晨枫 发表于 2026-3-4 08:34
0 t' A$ m: c. d/ Z0 v我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...

1 P% v$ A: ^. M5 [稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 13:27
yanei 发表于 2026-3-3 22:56) j6 h" [! o4 K1 [7 T2 K: |
稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。

# O6 F+ }; X: O8 L( K9 Q那就要重新登机检票了。一般需要提前30-40分钟，下机又是20-30分钟，会费这个事吗？有点怀疑。
作者: 无言    时间: 2026-3-4 19:39
这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 22:13
无言 发表于 2026-3-4 05:39
4 q% D, `; a# I  f4 U  k* Q这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李
. M) W, b+ {# x5 u- V
有道理，按规定，下机就必须卸行李
作者: 夏雨    时间: 2026-3-5 07:03
看来飞机上的厕所又要堵起来了



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2