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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
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/ S3 ^- r5 ]5 R7 Z1 U' K. g5 n本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
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$ C) X  D* e. Z; t* }& n( k57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
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) G6 t# f: Z; d1 @% h7 _现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。$ t9 |8 u9 S8 b  \; F& l& I+ F  v

+ T: f: p2 e# ~. f* C' {+ m: Y% g- S欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。. M) t$ T7 S8 u- m* v8 c

$ m' S4 Q& F' l: ~要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。5 {9 a# c. u; c2 p8 K+ }" p' u. w
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印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC1198 ]8 f' T$ s  }5 N5 U" u% V7 l
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
6 ]; p# E, G* ]3 ~- p5 v但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
; j( E. |$ e' M当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:366 \3 u# t! `1 w3 O" N% _' x% R
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
. N5 P# A6 x! J' X' P这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

1 E, |0 i# `7 K1 a* G这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
1 R# {" k& X, R, m6 u( C# n8 f  E& l2 U2 Q. t* L' s8 b  ^
FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
5 m/ A. Z/ f) W+ O这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。9 p8 x5 h4 P& ^# n

  Q3 q; @% a, E! j. u! ^3 AFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...
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我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
6 G1 P+ y+ {5 D- f我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

  W+ J& u1 W2 [/ {* X3 n
/ c+ a4 u/ c) ?; n6 S1 \我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
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( P: n0 F7 U$ S9 m. H. \! E巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。: K% f6 r- t4 @! w0 d5 X) C
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现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。, z' S! b; {- \+ B3 g
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这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52; q7 u, c) e# t+ c& ?/ w" X$ \
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
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https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history, G2 h5 O$ P* w7 n( c! z8 ^# H+ i
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43& U0 M9 |  m* o- S* H8 p
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
6 o  G, {: m( `* u' k你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
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嘿嘿，这账可不能这么算哦。
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8 q. Y5 u5 b2 i7 k2 {光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。; k, G. F4 C4 W  R. H+ {4 o

3 ~0 f% T9 s5 [: u8 X! s本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。$ }, q, `  j  M# X- e0 {

1 @' D; \+ f7 u0 V反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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