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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。; T% N; c% Y: G" a# W/ U
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本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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: }4 N+ i4 x* e- x! D2 ^- O2 U& c原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。3 `  f1 c) F/ N/ m
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57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。0 X) o) h6 u, n5 j3 D
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现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。: d; R5 \8 j* X( t/ F
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欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。$ L! V4 J% l, X$ F4 j0 N1 U& T

* n& `( N! J" z. a/ H8 R: W2 p6 q. v要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。, ]: V5 M' J0 B' p: h
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印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
; m: f( ], k9 z这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
, ~$ M! j. f' V% s" I' A8 X  @- ^但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。2 z$ ]. W( {2 V2 s. Q
当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
* T5 g  Z: Y7 @% K& Vhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
1 A' X6 V$ Y# q/ [% i这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...
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这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。. ?  z# O2 f$ Q- a# \
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
- N+ c3 N- u5 R5 n; X这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。. V) }, \2 H8 _% G) Y

+ [1 F& M1 F! E& r( e/ m* HFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

) G5 D( c2 E. m- K0 q我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
: I- k- V7 j% @5 Y) v2 n' t0 E0 N我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

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' ^6 ]8 d- p1 m9 x我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
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) e. l) h# X# Y巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
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现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。2 B* M3 b, e) ^! R1 C# F; u

- {( M3 k6 m* c$ y+ S+ R这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
' Y/ \, V8 O9 i我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
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https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
% V1 ^: Q$ E  Y( f( o1 q' ?* f+ Y你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
' K1 q* d* F$ r9 ]4 Zhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
  {0 E/ g" J. x( l$ @你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
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嘿嘿，这账可不能这么算哦。
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) E: I$ r6 M8 i光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。  I' x6 `4 h) P1 V2 X% s

# [( ^7 R+ e& H4 p! Q本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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3 C- |4 j$ o; G1 b9 O6 N再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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