爱吱声

标题: 从无人机看中美航空科技 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-2-25 04:38
标题: 从无人机看中美航空科技
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-24 14:43 编辑
& E( _, e! f! T, P
* U' B9 I0 H: t0 W 9 ^$ d7 o( a' o3 e: r- A8 [1 c' ^
& r5 ]7 C0 `+ L! t) t; n2 y
西方军媒整理了一张图，把近期已知的中国无人机都包括了进去。当然，这里只是高端的喷气式无人机，四旋翼、螺旋桨、旋翼无人机都没有包括进去，无侦-7、无侦-10那样的HALE无人机或者无侦-8那样的火箭动力无人机也没有包括进去。- l% X; k9 u1 X$ U& ]# |5 c* O
* o% k" U0 T. h1 g
图中Type A/B/C/D都是93阅兵中出现的，都有机号。按照规定，这些都应该是已经进入现役的，而不只是研究机、技术验证机、原型机。Type E/F/G的情况不清楚，要么没有全貌，要么看不见机号，但都可以确定为不同的无人机。) b6 Y: r# o  u

/ T2 [& b, v0 k- C4 @6 I* O: k, xType A/B/D/F/G都达到超音速，Type C/E应该还是高亚音速的。
9 o& D& _2 i4 ?- F: s
: o  P! {: ^, J' w* V4 M3 [1 lType F和Type B有点相像，但从载车比较，Type B更大。- J! G9 E( u* ~# j

+ V, }) a, X2 B( r* mType A和B已经分析很多了。这两款基本可以肯定是无人战斗机，大小接近歼-10C，起飞重量应该至少10吨级，可能更大。; `, a( _) G8 ~0 E7 b

6 H" b2 c7 R5 gType D和F小一些，不排除有无人战斗机的功能，但更可能是超音速无人侦察机。Type D的93阅兵图不少，看不出有机腹弹舱。Type G推断上去和Type D大小相仿，只是Type D采用机背进气，Type F采用两侧进气。看气动布局，Type A和G的“沈飞味”比较重，Type B和D的“成飞味”比较重。( g6 c( x0 }" U! s: \9 a
0 ], o4 r5 }- S
Type F需要把蒙布揭开，才能说出更多，但肯定不是Type B蒙上帆布那么简单，比如说，没有尾喷口两侧的突出尾锥。
* l8 t: z( H$ G
5 N& V/ G$ f4 _; I# M( ~2 l7 ?6 |Type E看不清楚，那个机翼设计挺独特，没有见到过先例。除了内外翼段后缘控制面的气动控制作用一致，想不出与Type C那样的W形机翼相比，有什么好处。0 R% A& W+ T9 x7 H2 [7 e

! _3 v" o. d- z, ~  ], j* o  IType C是最保守的，在93阅兵里的位置也没有A和B那样抢眼。有意思的事，这是没够CCA的“标准构型”。: [9 Q) {# r6 X* X+ v" ]1 Y

; Z3 O  Q5 T  C, ^诺斯罗普近日推出用于竞标CCA2的Talon Blue，正是代号YFQ-48。
- u% k8 K( J6 A6 S. d( O% l+ F6 {1 [8 y% ]6 N$ {

$ X8 ~/ g; f& M6 O# E6 F  k' M) p0 |* ^
与General Atomics用于竞标CCA1的YFQ-42“暗黑灰背隼”（Dark Merlin）高度相似，但是大一圈。
- h/ E6 o( r/ F) n7 E
) a3 Y8 D/ V8 K) M  @& j- R( k/ e8 w. \: z7 P6 t2 R/ H
9 w8 W. |" r3 v6 o$ p; P0 y" J5 z
仔细看的话，YFQ-48的进气口与机体上表面之间有附面层分离板，标志着速度要求有所提高。果然，YFQ-48的速度要求为M0.9-1.2，YFQ-42的速度要求未知，目测不会超过M0.85。" v) l& {' ?4 e1 R: b
# g: u5 \6 {/ y0 r: k
在尺寸方面，YFQ-42只公布了4x0.8米机内武器舱，可容纳两枚空空导弹，估计是AIM-120一级的。2 u( J" W# U& H. x5 Q. |8 c5 I2 o0 y

4 y8 H, p1 \: M7 N0 YYFQ-48长度10米，翼展6米，高度3米，最大起飞重量350-4000公斤，最大载弹量1000公斤，航程500-1000公里。1 d' _* u- [( M) Q  F( L& z

8 j! |. o, y8 K; JYFQ-42的竞争对手是Anduril的YFQ-44“暴怒”。
* g1 g( A8 X; [! z# P
! u( x0 B- d3 V1 C, b9 Z2 u; V5 K# F/ x- A5 k5 y
5 V3 k9 A& b4 z. ^1 ?
机腹进气道唇口兼做附面层分离板，三角翼也标志着比YFQ-42更高的速度要求，但速度要求也只有M0.95。
# g0 a2 `+ v* Y, }4 N  G- y' C2 t6 x6 x. S' d2 ?* T
看来CCA从第一阶段到第二阶段，飞行性能上没有多大提升，只是放大了，估计载弹能力和电子系统都提高了。
% Y2 v0 v* H0 o2 @6 Q% O3 ?; _2 Z" s+ D9 b3 Q* S8 N
与中国的无人机相比，美国的YFQ们在气动技术水平上只相当于中国这起价里最保守的Type C。外观相像当然意味着气动技术水平相近，但这不是谁抄谁的问题。到了这个份上，都是货架技术级的“抄作业”。
9 T2 h) b$ Z, |1 [* `/ E  w* |) k3 A. D. }, m2 L  o6 E
只有中国的Type A/BD/F（？）/G是出题的，而不是抄作业的。- t  @1 ^# ^. G% z8 o4 z4 a. e) J

' V7 T" ?% q/ z  U  W* z& [其实美国航空科技的水平曾经远远领先于时代，80年代的Tacit Blue堪称惊艳。
) Z4 l5 F8 {; R$ ^
: g8 d! D. C( ~8 c: a
% K4 n% E3 s) ]- F6 c5 U! a
+ }+ y; Z7 @( t8 w' k" T- T/ V在某种意义上，还看得到YFQ-48还有一点Tacit Blue的影子，但也只是影子而已。2 B+ `" }3 u4 z1 j& z9 Z
( L7 S% z- b  ]4 Y' b
Type D和G的技术水平在西方还有英意日“暴风”、法德FCAS可以比照，只可惜那些都还是PPT战斗机，连成型的模型都没有。中国则是飞上天的，Type A/B/D还刷上机号、有了军籍的。屠守锷、陆孝彭、宋文骢那一代人都可以含笑安息了，杨伟那一代也会欣慰的。
作者: nukearchie    时间: 2026-2-27 10:55
所以技术水平真是会退化的，工业界也是如此



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2