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标题: 激光雷达会成为中国制导武器的金钥匙吗 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-2-6 09:58
标题: 激光雷达会成为中国制导武器的金钥匙吗
激光雷达曾经是很高大上的东西，动辄单价上万美元，还是汽车级的，军工级肯定更昂贵。激光雷达的原理也简单，用激光束扫描一遍，把测距数据汇总起来，就形成一个3D模型。形成3D模型而不只是零星的点测距，这才是激光雷达的强项。这是在超精细的波束和强大的算力基础上实现的。道理不复杂，但要做到高性能、高可靠、低成本，还是挺挑战的。美国的行业龙头企业Luminar曾经达到千亿市值，现在在申请破产了。而中国的激光雷达不仅把单价干到200美元，在汽车上像蘑菇一样疯长，还用到扫地机、割草机、人形机器人上了。
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7 k- [) C3 F- P' m% V, u) ?这样的低成本、高性能对制导武器可能是革命性的。( m, ]( A% ]# `8 [$ B

% P# `3 ^! Q; n# ^$ l$ z% K' n/ h6 y0 B用作主动激光制导可能探测距离不够，车用级只需要上百米的探测距离就够用了。探测距离增加的话，技术和成本都是不同级别的问题，也难以与车用级共享产能和降低成本。但上百米级的精密实时扫描和3D成像能力对智能引信非常重要，这可能是金钥匙。
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防空导弹和空空导弹的战斗部主要为破片式、连续杆式、定向/聚能式。破片式最简单，破片球形四散，只有一小部分作用到目标上，效率很低。连续杆好比一排筷子，交替地端到端焊上，在爆炸作用下，连续杆打开，形成巨大的环形，对目标拦腰切割，毁伤效率比破片式更高。相比之下，破片式对命中精度要求较低，从哪个方向引爆都能造成毁伤。连续杆只有从目标侧面引爆才能有效毁伤。
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定向/聚能战斗部顾名思义，将爆炸能量集中在一个方向，毁伤效率大大提高，但对命中精度要求很高，否则就失之毫厘差之千里了。/ b3 k) _; w/ |9 E
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激光雷达可以把定向/聚能战斗部的威力发挥到最大。( c0 J9 P: x  I% a) |5 @- Y; J
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现有的定向/聚能战斗部只能期望打上目标，但飞机上有一些脆弱部位，精确命中可以事半功倍，确保击落。靠击中直接造成飞机空中解体实际上不容易，现代飞机的结构挺坚固的。但是，翼根是是受力最集中的地方，毁坏翼根会造成机翼折断，飞机想不坠毁都不行；发动机是热端，击中后几乎必然起火，对飞机同样是致命的；座舱也是一样，击毙或者造成飞行员重伤，也是确保飞机坠毁的有效办法。
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用了激光雷达，可以在导弹最近接近阶段精确3D成像，通过AI图形识别判断最有效和最可能击中部位。导弹的姿控侧推发动机可以确保最后的精确姿态控制，把定向/聚能战斗部精确瞄准和起爆，达到最大毁伤。$ S3 p8 @& X: h
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这可以用小得多但同样有效的战斗部达到传统上很大战斗部才能达到的毁伤效果。
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# ~% b: D* M0 Z+ a在反舰导弹上，也可以用上，对目标舰的雷达、数据链天线、舰桥、导弹发射系统等按照优先级别加以攻击。而且由于精密3D成像，后续弹可以对原定目标进行测绘和评估，避免重复命中。为了保证击毁，一定的重复是需要的，但判定已经击毁了就应该找下一个机会，避免浪费。
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反坦克也一样，精确击毁光电、观瞄对坦克的失能作用也很大，又聋又瞎的坦克再打就容易了。9 A. Q. U6 D; M" F8 i  G. X( k6 D
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这一切都是有了200美元的激光雷达（自带图像处理和AI图像识别）才可能的。
作者: 五月    时间: 2026-2-6 11:11
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激光雷达的问题是探测距离短，容易受烟雾干扰。当然，红外雷达在这两点上比激光雷达更差。, J8 X9 _& W& Z9 o

4 u) P/ m( F0 I: j! @4 @& M% {我觉得激光雷达可能在反坦克导弹，反直升飞机导弹这种打低慢小的目标上可以大显身手。; N% ~7 E9 w7 R9 Y* c  y! o
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或者跟FPV结合起来，尤其是自主攻击的FPV群，猎杀对方的士兵和车辆。FPV可以自主选择高价值目标，例如士兵群里面的大胡子，多车辆里面的雷达车，指挥车等等。
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作者: xiejin77    时间: 2026-2-6 12:08
这玩意儿现在广泛应用在无人送货车上，无人送货车的价格都卷到20k以内了。而且国内无人送货车可以做到L4，简直就是一个Bug级别的存在啊。
作者: 晨枫    时间: 2026-2-6 12:12
xiejin77 发表于 2026-2-5 22:08
' \9 B7 N! T/ f8 x; A/ _这玩意儿现在广泛应用在无人送货车上，无人送货车的价格都卷到20k以内了。而且国内无人送货车可以做到L4， ...
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这东西最大的杀伤力还是对快递小哥啊
作者: 晨枫    时间: 2026-2-6 12:14
五月 发表于 2026-2-5 21:11
/ P# k" g. X5 E' x' y4 o5 A激光雷达的问题是探测距离短，容易受烟雾干扰。当然，红外雷达在这两点上比激光雷达更差。& ^) I( Z9 D6 V* o! {

/ K+ q. u8 v* ?5 @) y我觉得激光雷 ...

: J+ L3 i+ h1 X$ i- ]激光选对波段后，全天候性能不错的。要不车用碰上大雾天还开不开了？
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( }7 I/ r( x7 G; O) R* T/ H6 xFPV和反FPV也都可以用上激光雷达。这东西对于最后一米的精确引导有大用。
作者: pcb    时间: 2026-2-6 22:51
一个问题，响应时间4 X4 u9 v$ F& I) q& Y* w
车用级，车的速度100m/s（360km/h）撑死了
+ Q6 k& g# d" E( O! q$ h导弹上，1马赫|314m/s 起步吧
作者: 晨枫    时间: 2026-2-6 23:58
pcb 发表于 2026-2-6 08:51
. ~% R) W$ u" w, S1 V) W1 N' ^$ _9 Y3 l一个问题，响应时间
8 M; {% U( y$ T; k7 K车用级，车的速度100m/s（360km/h）撑死了
6 U  D2 f5 ^# i9 c1 s1 L导弹上，1马赫|314m/s 起步吧 ...

) [4 ^1 z5 d/ e有这个问题，但空中的环境干净多了，也没有人眼安全的限制，或许可以增大探测距离，帮助反应时间？
作者: pcb    时间: 2026-2-7 02:24
晨枫 发表于 2026-2-6 23:58" v7 \) m& S- {+ D; X* L
有这个问题，但空中的环境干净多了，也没有人眼安全的限制，或许可以增大探测距离，帮助反应时间？ ...

/ t$ z/ Y  i& W' V你说的这个是原始信号的信噪比提高了，有利于计算速度提高
# v* X3 n! v# h但更根本的还是算法和硬件
, O2 h: a6 O& ?1 ^$ b' m" B导弹上对鲁棒性的要求应该远高于车上



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