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标题: 中欧电动汽车关税协议是好玩的先例 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 23:15
标题: 中欧电动汽车关税协议是好玩的先例
本帖最后由 晨枫 于 2026-1-12 10:06 编辑
2 i. [  \( ~7 d9 ^" i( F
& F. m4 e6 O/ f8 a欧盟星期1月12日宣布，北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。+ \3 o% K* s  H5 L* K) V+ Z, [
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欧盟委员会发布了关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，并称出口商可通过承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划，增强相关提案的可行性。. [$ X3 l7 _. R' L2 ~! ~

3 e' |8 l4 ^) J$ d中国商务部同时公告：中欧双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导，以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式，解决相关关注。中国商务部称，欧方为此将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认，欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。- E, m  e% ]/ m6 A9 U6 X

: l! ^! a0 c# k9 s这里有几个问题：3 c. L+ v( ^9 W/ S1 K
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1、承诺集体最低价格会有price fixing的嫌疑吗？这是反垄断法里的大忌。现在要转向反竞争法了？: W1 s" H9 ?* b3 ]
2、最低价格之后，还有出口数量限制吗？如果限量，谁来分配出口配额，欧盟还是中国商务部？好像都不容易。
# b! S8 I0 |" H3、欧盟放弃对中国车厂各个击破的策略，上汽就因为拒绝提供成本结构数据而被“惩罚”。
4 N' M- q0 E+ w4 n0 M4、最低价格不能是绝对的数字，否则不同车型都统一最低价格没法操作。那是中国车厂自愿实施“最低利润率”之类，还是欧盟要审核？
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8 S8 s3 M8 G7 N8 A4 V0 y- B同时限价限量好像不合理，要是限价不限量，这是不是意味着中国车厂可以绕过最低价位车型，直奔中档以上？中档以上就没有最低价格的问题了吧？欧盟不能限价又限质嘛。小米SU7大概30万人民币的定价，折算37000欧元不到一点。这个价位在德国可以买Nissan Leaf，这在欧洲是低价纯电车了，但和小米SU7根本是不同层次的东西，完全不可比，好像拿宝马5与卡罗拉比一样没法比。% `  F) a8 i7 P8 U# l

4 q4 K: o/ N1 r* ^' b小米号称SU7和Porsche Taycan对标，就算夸口吧，Taycan在德国是13.6万欧元，还是没法比啊。小米SU7翻一倍的价钱，都只有Taycan的一半。3 V( E) V, D$ t2 o, d
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这样一来，中国电车还是直接碾杀啊。( _' g. Z- L# L0 B9 u; g
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欧盟还是把“年度出货量”作为条款之一。但要是小米SU7这样的“半价Taycan”被市场一抢而空，欧盟打算如何守住限量线呢？听任黄牛炒高价，还是提闸放水？好像都不行哈。小米直接“翻两番”，而且直接说是欧盟规定如此，估计欧洲消费者也要炸了。4 H2 B* w( |, n3 S

# l: U  S4 W0 ^1 |9 w# E不管怎么说，这事没有特朗普的神助攻是完不成的。7 q+ C* a& ]3 v/ ~+ g0 C3 ?! k6 p
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现在就盼着特朗普出兵格陵兰，那对欧洲的刺激比俄罗斯出兵乌克兰可是大多了。然后欧洲才能定下心来，认清自己到底几斤几两，是不是有资格犯小资产阶级病。



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