爱吱声

标题: 这太太太牛了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 01:28
标题: 这太太太牛了
本帖最后由 晨枫 于 2026-1-11 11:31 编辑 : `. I, j4 ~) [$ J2 ?2 b# v

3 d2 `% n+ Y+ ?2023年2月，在江阴-江陵长江隧道的掘进中，16米直径的掘进机突然卡死，进退不能。在任何其他时间、任何其他地方，这台水下54米深、价值5亿美元的工程机械就这么永远死在长江底下了。( g6 `3 v9 }; @. B; G) u. C& ^
0 i5 C; T& f7 B5 q- @, W: @
但是今天的中国人偏不！也只有今天的中国人能做到！
6 k: e$ j! D0 l: ]! y- r/ w0 Z* @# `  N7 ^, j  C; X+ B% v9 }8 G
首先是16米掘进机不是谁都有的，不是谁都能还有一台调过来救援的。
" `& A# u3 e+ K/ U
) t' X. B' d/ S% _$ @1 y5 x了不起的中国人用另一台16米掘进机从另一个方向掘进，2025年6月在江底汇合。最后汇合的时候在垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！
* E; ~! ], I) y, K
8 x7 d4 G) p( h8 c在地下，只可能用洞口精确定位后，完全靠洞内激光导航实行间接但精确的导向，做到这样的精度，真是太不可思议了。
) k8 q! n* c( o3 L1 T" A  J+ [. f; Y0 f% v- ], |9 n
然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳，把两台掘进机拆开，不能拆解的大型构件用人工精确切割开来。应该还有很多可回收使用的部分，正常掘进的话，最外廓的筒形件会不会也因为磨损和应力而需要更换？反正没说这两台掘进机报废。4 u" A9 V3 ?4 F8 C
* k  v! U3 f6 r
与此同时，在洞壁灌注水泥，形成连续筒体，11月底完工。
1 q- H, ?& j6 p7 V4 j0 k8 j- n4 k
! e. k4 m  t8 H/ f$ W0 x( x$ `更加惊人的是，第一台掘进机卡住6个月后，第二台掘进机就开工了。这不仅是效率，也是把握。别忘了第一台掘进机卡住后，花的自救时间和后来的援救方案研究和拍板时间，还有把第二台掘进机调过来的时间，那东西可是又大又重，不是叫个货拉拉就能拉过来的。  x0 s5 g7 v( x* k# m) C
, A" P2 C" d  o6 ~9 {  m& e' K
最最最惊人的是：隧道工程不仅没有因为意外而放弃，还要在2026年中竣工通车，届时是中国最大直径的江底隧道，双向六车道！
, E9 V" L6 L; O# T, M# F& j! h& Q% n5 B0 Y0 d2 D/ d% f& {0 G
这实在太牛了！欧美日韩的土木工程师要直接晕过去了！
作者: 方恨少    时间: 2026-1-12 02:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！  d( j: o- F  c2 R. B* u% `
7 G" Y6 r5 d/ e' ^: a
提问，第一台掘进机为什么卡住？第二台从对向掘进就不会卡住？为什么第一台掘进机卡住之后无法拆解，等第二台汇合之后两台掘进机都可以拆解了？不先拆第一台是为了方便支撑和定位么？
作者: pcb    时间: 2026-1-12 02:15
方恨少 发表于 2026-1-12 02:06+ q/ W6 ?" a3 b& ]6 Q
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
8 ?% m* [% \! ^" Q4 o; ?  Q( O  ^5 \- ]% W+ T2 @7 i
提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

  d8 W1 f( P5 ]! M; Y0 ^"然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳"( U/ b" A. m1 p7 {; `% u$ H. Z
可能和这个有关
作者: mingxiaot    时间: 2026-1-12 02:37
两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台对接后，为什么也要拆开呢？
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 04:29
方恨少 发表于 2026-1-11 12:06
4 R- _* [- U# \* v欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！' Q) P7 H  j2 }& v  H

5 e6 m* x" G6 `; f提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

7 l; [2 O, r, E- w6 L& f第一台卡住的原因没有说，估计是有人犯了什么错误。所以第二台对向掘进的时候避免了这个错误，而且保持了高度精确。7 r, A1 Y! D4 E

0 U7 K; ?( u) O5 M掘进机不能直接拆解。我理解的掘进机原理是一面掘进，以免在身后构造混凝土护盾。直接拆解掘进机的话，洞顶大概率会在重力下压塌，那就完蛋了。
1 Y9 F4 r( b" {% \
2 y& H! S1 f+ R5 N9 z8 ?! h第二台汇合后，将周围土层冻结成硬壳，再拆解就不会塌方。然后赶紧用混凝土构筑护盾，然后就没事了。
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 04:32
mingxiaot 发表于 2026-1-11 12:37
% H  d2 P% e  S两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台 ...

* i! k: u9 v/ ]) ^! P我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。
+ o. C' n2 O7 H$ F, j7 P, ]- d9 @+ n2 t
第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。( f0 ~& Z8 u7 S8 d
/ J% a+ i; k2 i2 |: u8 |
掘进机只进不退，要退也是小范围退一点，不能长距离“倒车”，而且背后以挖掘的部分混凝土护盾都构筑好了，掘进机也没法退了。在正常情况下，一路掘进到另一头出口，不需要拆解就直接出来了。
作者: mingxiaot    时间: 2026-1-12 05:47
晨枫 发表于 2026-1-12 04:32  q5 s# @- }. q/ }
我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。! |4 Q; r3 |" J0 T9 d
$ ]# m6 B: `3 e. ~8 T
第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。
* i: M- U6 B5 z; s8 `6 x
明白了，谢谢指教。我不知道掘进机只能进不能退（至少长距离地后退）。
作者: mingxiaot    时间: 2026-1-12 05:51
想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 06:02
mingxiaot 发表于 2026-1-11 15:51( k+ L) t* |$ P2 I* L
想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊 ...
3 {, L/ M8 }6 P0 U" V1 h
能这么玩土建的，世界上应该没有第二家
作者: 中关村88楼    时间: 2026-1-12 07:32
看标题·以为你要夸你的牛老婆。
作者: xiejin77    时间: 2026-1-12 07:51
方恨少 发表于 2026-1-12 02:06
7 J. p, B. @; \! D0 B欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
- R* t6 g/ }2 B
0 w- i8 d0 ]/ e) n0 s# W3 N8 C提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

4 a' e) X: Y5 j& a8 g* g中国科技报的新闻说的比较详细。  p8 m# n, j4 U' I
https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html
作者: 熊掌    时间: 2026-1-12 12:53
没点进来前，以为是看白裙飘飘的牛太太，太牛了
2 X6 H4 h$ j9 L- x
作者: 常挨揍    时间: 2026-1-12 20:45
xiejin77 发表于 2026-1-12 07:519 l' Q. w$ Z2 O9 L/ ]5 L6 p
中国科技报的新闻说的比较详细。
9 ?3 V: k2 [& _4 w' X3 G* f- M4 ihttps://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html ...
' I6 d5 f- g4 I" Z+ j
原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。
作者: 陈比尔    时间: 2026-1-12 23:38
很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 23:41
常挨揍 发表于 2026-1-12 06:45! g$ B) G/ v6 D9 i
原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。
9 O, ?4 M, z( n- J# J5 A
那是肯定的呀！用三百多根管子打到地下，灌液氮冷冻
作者: 晨枫    时间: 2026-1-12 23:41
陈比尔 发表于 2026-1-12 09:384 p% J  A% r3 E( i
很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？
+ i- F4 S0 C* z3 c" C  ~
凡尔赛嘛
作者: 隧道    时间: 2026-1-13 21:10
晨枫 发表于 2026-1-12 04:32& [, X9 P2 j% x' Z+ M. v
我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。- n0 E& B0 Z$ j1 D

5 R: n6 F0 X" B  G& ?0 k% a第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。

# J6 b; ?& L# j0 B) h0 g" ]应该是盾构机太重，压强太大，能把混凝土护盾压坏。
4 ?3 {) T1 A5 D( z9 L; h
作者: 天狼星    时间: 2026-1-14 08:50
本帖最后由 天狼星 于 2026-1-14 08:59 编辑 / J/ R+ N4 B, p  L
$ f$ C' o3 j' @. A/ S7 N, F. _
牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，每多一个点当然会多一点点误差，可能高可能低，可能左可能右，互相抵消一部分，但仍然会逐渐累积误差。测绘线路最后形成闭环后，把起点终点（同一个点）的误差再均匀的分到整个线路点上，就比较精准了。( r2 M' _$ l# v! W# v' V; F( X

$ @% b: X6 n" f# b9 S$ D1 e) P可以从卡死的掘进机身后开始精准定位，从隧道正中线也就是掘进机的刀盘圆心发出一道激光向后传，然后传递测绘点逐步上升从隧道底部传到地面，再传过江，传到另一侧的隧道里逐步下降直到交汇点形成闭环。每一步都要做的特别特别精准，最后两点交汇时，起点和终点的误差才能特别小。( F# G' @( V, C7 ]5 U2 w
. d# Q" k, o( @
搜了一下，这个此段隧道全长4937米，地面出口间直线距离6450米，地下部分带弧度还不是个直线，整个测量线路的长度应该在14、5公里，人家本来预测交汇时误差10厘米，但实际上精准到了极致，起点和终点的误差特别小，“垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！”，把这2毫米平均分到传递线路上的每个测绘点的上下波动，每个点大概才0.x毫米的误差，水平方向干脆就没有误差或者说刚好抵消了。0 ^5 k0 `: J3 X! J# k2 O1 ]6 F

# C: i" D7 ?- V  K+ o
“系统显示，水平误差0毫米，垂直误差2毫米，我们成功了！”顾不得身上早已被汗水浸透，张雷和同事们激动地鼓掌、拥抱。对接精度远低于最初10厘米的误差设计，超出了所有人的想象。

1 z& x5 {  d4 O' s0 s$ zhttps://www.xhby.net/content/s69648d03e4b0e65d832f294f.html
6 {) [  }" |4 \0 w- i& t& J- C: J: h
作者: 晨枫    时间: 2026-1-14 08:59
天狼星 发表于 2026-1-13 18:50
5 u5 d+ L& {! n( `+ [" b1 a& g' c牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，没多一个 ...
8 l" [8 m0 n, _8 R2 a
不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！
作者: 天狼星    时间: 2026-1-14 09:02
本帖最后由 天狼星 于 2026-1-14 09:08 编辑 2 m- u* z: s$ B. z9 `
晨枫 发表于 2026-1-14 08:59
& m- ]; z6 o, s  z# ]不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！ ...

: ^9 V. O7 T0 b
0 H$ ?% r- L, h% b, ^, |0 a当年我有同学上研究生就是去搞精准测量的，这么多年过去了，如果没有亿点点进步，那岂不是白研究了。" J! Z( w) n0 G( T

" X" P5 W) S( |# r) w报道里那个预计误差10厘米，是说14、5公里的测绘线路误差10厘米。, S1 n- B. B# Z3 m3 h) N. y

/ Y2 D9 g0 h: ~+ t时间太久我记不住细节了，你看看AI的结果：
1 {+ e; c7 Y, H' X1 @$ E6 A) U-----------------
; `1 R4 P4 Z# v0 U. @' R) m常见测绘方式下的误差水平（5 km）：+ b" W2 D) K2 [
全站仪导线测量4 N! J7 ^9 C  b9 z6 e2 }" Z

; H. C: }9 j1 [导线相对闭合差一般要求：  J! a% }8 w6 ]1 E  N

% n* {& A% [3 o3 M0 `1 x7 w1/5000 ～ 1/10000
$ N* M( ~7 [% f+ W+ b2 F- r
4 E1 R1 ?" t/ M7 Z5 km 时：
7 W+ A$ X. O9 N# N$ j) G& ~' _; ?4 R1 P! U- R8 R
1/5000 → 误差 ≤ 1.0 m+ j& |" t9 P0 A

# j  q9 [- [4 @9 L1/10000 → 误差 ≤ 0.5 m# d" G- M5 n6 D% S& O7 Q/ K
' U. M$ p- R8 ]3 D7 M
⚠️ 这是导线整体闭合差，不是单点误差1 _% Q2 X' g9 O) H3 b6 c- }

4 u$ t1 G6 s8 s3️⃣ 高精度控制测量（一级、二级控制）$ I, q' z+ F$ }; {# F" {

8 Z/ j4 y, v2 s* ?" m平面误差：毫米级+ k- _2 X( A! _7 {# I4 w  F

, M3 N" m5 M; g  H# i5 W  k5 f1 v. J5 km：# A/ K4 K  x1 O- f/ a2 \: G4 K

# f% n  u8 ~; ~≤ 5–10 mm
/ @9 `* Y( u* z) p8 @' Z# e, t* n+ ^  Q% w% I+ x( Q& e) @1 m
✅ 用于基准点、控制网
1 @) @# q  M1 X( ?7 s# Z
. e+ |% u  ?" ?* G6 j% N- J--------------------$ [  ^4 f, m& f3 j' |

% M1 Q7 u$ w+ w6 s+ u4 w( L: e如果照AI的这说法，15公里的路线，高精度测控误差在15mm~30mm之间，人家是干到了2mm，这就是水平。. S+ X, k/ i. g0 x5 B5 K! }9 n
( r$ g9 D$ D; r  B) v; c
至于10厘米的说法可能是宣传部门的文科生的干活LOL
作者: 晨枫    时间: 2026-1-14 09:06
天狼星 发表于 2026-1-13 19:025 H1 C3 @1 [& T8 x" @5 j
当年我有同学上研究生就是去搞精准测量的，这么多年过去了，如果没有亿点点进步，那岂不是白研究了。{:18 ...

" u0 c) x$ ~2 B- N话不是这么说的。欧美搞精密测量的历史可能更长，我是不看好他们能做到江阴隧道这样的测量精度。
作者: 隧道    时间: 2026-1-15 10:32
天狼星 发表于 2026-1-14 08:50# D8 p' a% H6 N
牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，每多一个 ...
' _  U/ a* C1 O) [6 s2 e$ ?. v
新疆挖坎井的办法吧？
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2026-1-15 12:07
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2026-1-15 12:08 编辑
7 l1 s$ d1 Q/ P: Y2 F- R
方恨少 发表于 2026-1-12 02:06( W# J$ B. @- Y/ ]
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！) C8 k, g0 _" K) f5 ^, K" o# A" l
2 y- |; x3 f$ c0 X/ @) U+ R
提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

0 p9 B2 b* n; }& a0 |
) N7 w. g9 o5 z网上看到过一个说法，不保准确吖，说是很多情况下，盾构机打完洞之后就放弃了，埋起来了。。我猜原因大概是磨损巨大，即使拉走，也要花巨资“翻新”，不值得。
# c  N7 C7 x3 ?1 H5 e5 P# |
* c9 e* X+ }6 C; f+ F8 y4 K+ O9 R5 D所以那篇报道中对把盾构机切割拉走没当成啥大事。
7 Z: K6 Q  o0 Y0 z* A0 Y8 K7 A3 q1 {% E3 ]
第一台失灵估计是最前面的机头切割部位掐住了或破碎了，无法更换的原因不仅是环境存在高压力的水，主要是盾构机的外廓外机头是最大直径的部位，超过后面的活凝土成型的直径，根本退不回去的。
  G, m- t7 F+ m* x$ k& Q. L1 \. h# j
4 T1 q1 p. t! s) s/ _" D至于为啥会出故障。。人造的东西，总有一定概率出差错的吧。
作者: 隧道    时间: 2026-2-11 01:05
鳕鱼邪恶 发表于 2026-1-15 12:073 X% ]! _3 g0 D! `: E7 H/ F
网上看到过一个说法，不保准确吖，说是很多情况下，盾构机打完洞之后就放弃了，埋起来了。。我猜原因大概 ...

+ ]2 O1 [' }& g( T2 e5 c0 `0 c我猜两个原因，盾构机都是钢铁，密度非常大，就算机头能收缩，尺寸上能退回来，也会把铺好的混凝土压裂，而且没法修复，或者修完就只能再缩小一圈，无法接受。
; ?5 ~$ G1 {( L* D. I4 |' A, Z8 M7 Z既然有提到操作错误了，估计是完全停机或者停机时间过长，机头被塌陷的泥土完全埋覆，阻力远超动力上限。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2026-2-11 05:53
隧道 发表于 2026-2-11 01:05
9 b! c& v% Q' u- V/ _' S我猜两个原因，盾构机都是钢铁，密度非常大，就算机头能收缩，尺寸上能退回来，也会把铺好的混凝土压裂， ...
. e0 v7 x  M- A" s9 x, s4 g/ z
ID正确。
作者: 五月    时间: 2026-2-11 09:42
中关村88楼 发表于 2026-1-12 07:322 b( l/ P5 B5 z
看标题·以为你要夸你的牛老婆。

0 B% i# ?0 j( @* v! S
. _. l7 \$ @2 ?& S晨大已经偏离五讲四美三热爱两黑一夸精神很久了！
! m1 O( V- i- @2 x9 ]% {
2 ^  k2 K! h8 L! }! d# j) A$ @
作者: 五月    时间: 2026-2-11 09:45
然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳

8 g0 |" l7 ~0 x, j5 }2 D& ?: H% l1 c$ r. h& h
这个技术老美在波士顿的机场地下通道Big Dig里用过。可能是世界上第一次大规模应用。
4 T8 N$ z$ a  o4 x' l! w4 ~" g2 X( T# L& G0 D* Z3 a




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2