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标题:
见证者巡飞弹有那么好吗
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作者:
晨枫
时间:
2025-12-7 03:42
标题:
见证者巡飞弹有那么好吗
美国不仅逆向仿制伊朗的“见证者136”巡飞弹,还部署到中东了。这大概是历史上第一次美国仿制伊朗的武器装备。
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从技术上说,美国仿制“见证者”毫无难度。“见证者”最大的好处就是技术简单,门槛低。美国制造业再拉胯,比伊朗领先几个街区是不成问题的,何况“见证者”在伊朗都不算高技术。
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那就是说,“见证者”的设计可能达到AK47那样的传奇式水平了。
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AK47在设计上简单粗暴,连发射击的时候,机匣在枪机的撞击下不断扭曲,子弹必然飞舞,绝对把追求精密的枪械爱好者看得闭气过去。不过AK打出去的子弹再飞舞,在需要的射程上还是能打中目标,这就够了。但简单粗暴带来传奇式的可靠性,也使得阿富汗大山里的枪匠们可以手搓土造AK47。谁都不知道当今世界上多少AK47是苏东、中国等正规生产的,多少是各地枪匠手搓的。
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“见证者”在无人机、巡飞弹世界里,可能有相似的地位。
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巡飞弹就是一次性使用的自杀无人机,这个不用多说了。伊朗不是无人机的先驱。要寻根,无人机差不多和有人机同时发明,二战时代为了高炮和战斗机航炮训练,大量制造的无人靶机也是无人机,玛丽莲·梦露就是在靶机工厂当女工时被发现的。越南战争时代,美国空军的“火蜂”式无人机大量用于敌后侦察,甚至侦察到中国境内来了,中国打下好几架。
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但以色列才是当前这一茬无人机的先驱,在贝卡谷地大获成功。美国在海湾战争里大量使用,甚至有伊拉克士兵向美国无人机投降的情节。
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“见证者”的总体布局也不是伊朗首创的,以色列“哈比”就是这个样子,在90年代就投入使用了,中国还进口过一些。
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但伊朗把“哈比”大大放大了,能携带50公斤的战斗部,具有2500公里的射程,这使得巡飞弹突然具有战役打击的能力,而超低的成本使得这样的战役打击富有政治意义和军事意义。
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50公斤的战斗部相当于155毫米炮弹的威力,这是很有用的威力了。“哈比”只有32公斤,虽说也在很多时候够用,但射程只有200公里,相差就太多了。
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IAI为了缩小体积、减轻重量,给“哈比”用上了转子活塞发动机。好处是特别轻小,坏处是油耗有点高,而且转速太高,减速齿轮的重量又加回去了。
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“见证者”简单朴实得多,直接用最普通的摩托车活塞式发动机,所以有“小摩托”之称,成本、耐久性(至少需要可靠飞完全程)、油耗都大大改善。水平对置四缸发动机降低高度,减少迎风阻力,也改善平顺性。巡飞弹上无所谓乘坐舒适,但直列发动机的震动还是对稳定飞行和弹上设备不友好。水平对置也提高发动机的紧凑性,保时捷长期坚持水平对置发动机,就是因为这些特点。水平对置的宽度较大在汽车上是缺点,在巡飞弹尾部就无所谓了。
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尾置螺旋桨产生的高速气流不需流经弹体,没有相应的摩擦损失,推进效率更高。作为巡飞弹,没有跑道上拉起和尾桨触地的问题。不便安装弹尾助推器就安装在弹底,问题不大。
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在气动布局方面,“见证者”采用圆柱形弹体,简单结实,便于制造。大三角翼不是为了跨音速减阻,实际上“见证者”的速度不超过185公里/小时,最简单的平直翼就行。但三角翼可以在较小翼展的情况下提供更大的翼面积。
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更大的翼面积意味着更大的升力,但三角翼翼面积的“含金量”其实低于后掠翼,更低于平直翼。要最有效的翼面积,像塞斯纳172那样的简单平直翼是最好的,问题是那样一来,翼展太大,作为巡飞弹,运载和发射都碍事。在结构上,更加集中的翼根受力也增加了结构上的挑战。不是说这挑战真有多大,但巡飞弹就是要压成本,要尽可能避免一切挑战。三角翼更长的翼根和更好的受力就有用了。
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三角翼较大的翼面积不仅补偿了“含金量”的问题,还增加了翼内油箱的容量,这对提高射程有用。而且翼内燃油对全重的占比越多,就约接近飞翼,提高结构效率,降低死重。
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“见证者”没有常规的尾翼,只有翼尖的一对固定的安定面,用于提供平飞时的方向稳定性。没错,这一对翼尖气动面是固定的,不能偏转。巡飞弹要转弯的话,由三角翼后缘的控制面产生横滚,然后在“拉起”中转向。完成转向后再恢复水平。这决定了“见证者”不会太灵活,最终瞄准的时候也不可能太精确,更不适宜对付机动目标。
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但作为打击远方固定目标的低成本巡飞弹来说,这就够用了。
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“见证者”的因陋就简做到极致,三角翼后缘的控制面用裸露的连杆控制,连整流罩都没有。
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弹体大量采用塑料、玻璃钢甚至胶合板。只要飞完全程不散架就行。
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从卡车上集束发射器发射,“见证者”可以密集发射。
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“见证者”唯一的缺点是弹翼不便折叠。即使安装折叠铰链,
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在这样的极简主义下,美国制造都只有35000美元一枚,这对美国军工是不可思议的低价。一支新的M7步枪就是3500美元。在阿富汗,每个士兵每年耗资平均100万美元。一个士兵一年的开支可以买30枚巡飞弹,这太值了!
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还要什么自行车啊!
作者:
aniu
时间:
2025-12-10 00:33
伊朗抄袭的小摩托,终于被大漂亮原创出来了
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