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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 ' q3 Q9 y$ b8 z

7 d& d7 U; n$ W. C0 A阅兵上出现两种无尾战斗机,央视没有说明型号,只有用“六一”、“六二”暂代。
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采用大三角翼(也可以说是菱形翼)的为“六一”7 S7 J6 F' [' P% q- {; n
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采用兰姆达翼(前)的为“六二”9 z6 H) V+ L+ c; l4 I: j- L& [

) o4 x& c! \' B* Z两种无人机的大小都接近歼-10,可能由一台涡扇10推进,至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的,都具有高度隐身和高度机动的特点。0 Y3 Y/ y3 Y; a7 x
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现在只知道这两种无人机都有战术编号,意味着至少进入战术测试阶段,但大量服役可能还需要时日。& ?# ]3 `: s  l6 j" O
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高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战,但从南北六代、“六一”、“六二”来看,中国似乎已经悄悄地取得突破,敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说,最大的挑战也从来是自主作战:自主发现目标不难,难得是自主识别目标。但在海上,自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认,甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号,确保正确识别。这说明,“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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. U2 j. I, g/ j) k2 M! X$ X攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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9 W- h8 R  r: G3 P+ ]9 T有很多攻击-11上舰的传闻,但攻击-11毕竟较小,携带的弹药用于反舰有点威力不够,用于对地攻击则有目标自主识别难题,上舰并不简单。, I5 B$ a. N! ~# _! D, X+ ?

; ~3 M* e! V. @7 a2 ~5 P$ K5 _! J( _但“六一”、“六二”也不能就这么上舰,需要上舰改装。
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/ @( A$ P9 f7 {9 a8 t$ a双前轮、尾钩这些都是常规改装,不轻而易举,但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
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: m! ^0 X* L: S0 h& `4 D' i“六一”、“六二”作为空军飞机,这样的机翼没毛病,但要上舰,需要改善低空低速的升力。
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X-47B
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在这方面,X-47B是很好的参考。/ ]3 d/ e2 t' ~5 E  [$ P" ~  i

2 V  f5 }, M1 B2 a) NX-47B采用兰姆达翼,尖锐的中央菱形体既有利隐身,也降低阻力;两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比,有利于舰上起飞着陆,也有利于较大的航程。+ ~9 V$ g; ^& t) H; ~( W2 n& T

+ H# i/ b$ y" `/ G* b3 A“六一”、“六二”的先天条件好,上舰改装相对容易。  \9 R3 f) F* ?( k- M
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“六二”是兰姆达翼,比照X-47B,相对容易延长机翼,或者在延长机翼的同时减小后掠,维持升力中心大体不变。9 ~2 f+ k+ j- B& |1 _- ^

+ H: J2 f; f% [- t0 I6 v' S“六一”是菱形翼,在现有翼梢增加减小后掠的外翼段,也形成兰姆达翼,可以达到同样的目的。: _, Q# @! p% I! r3 @+ c- Z
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易,但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
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6 ?/ ^" t% s$ ]在南北六代上舰之前,“六一”、“六二”(可能是二选一)上舰,美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰,那是否可以成为歼35的忠诚僚机?9 D& P" k$ e, t2 b* d
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未来的编队方案是:陆基的歼20带一波无人机编队,海基的歼35带一波无人机编队
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歼15飞鲨就可以荣退了?
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48
. N& ~; n7 t  M" J( I/ v假如六一、六二上舰,那是否可以成为歼35的忠诚僚机?
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& w5 y! q9 |3 A$ O未来的编队方案是:陆基的歼20带一波无人机编队,海 ...
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那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用,不会轻易退役。




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