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采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”, L; _, `9 z* b
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采用兰姆达翼（前）的为“六二”7 ? z& ]! H5 Y. i
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两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。 % ]* ~! K! \8 M5 A5 p) G. s 4 K8 p0 A9 V! ~+ l3 |; { \现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。 1 ]% D6 i6 b" _. ~5 d 0 N; z, ]+ l# [% w: Z% N0 K, M高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。 % A0 @& X6 p% I+ P2 A4 {: ]/ K; S + e9 H5 ~9 x% h% z , f* G _: p$ t: ?& @3 h, C攻击-11明显比“六一”、“六二”要小5 @2 H) D0 [" b T
& u! N; Z, R. X- {; F有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。3 S. i# N y {9 P
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但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。 ; p$ _2 \ n- W& r) X3 }6 ~4 y9 R3 M' h; P. [: M* L( ~* Q
双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。 A! E, B- o' O
6 |8 [' e0 b# p/ B. o# Q& _“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。1 q/ Y( W% |% A8 C( S: M
7 p/ q5 ^+ B# j' X4 w" n% u! k" u3 Z 8 Z- X0 E- \- B; X( E/ r8 C( _X-47B0 i, c$ Q) ^. x9 u' F) i
, y6 h' l" t( Q% D* K1 x在这方面，X-47B是很好的参考。 T. W6 r' c$ Q3 x
! H) g: o: G5 j8 K$ Z \X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。 ; e" t! }2 Z8 m2 w 8 D9 f' o9 Z8 a: \6 x“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。* Z x' Q) B$ ~
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。( a% }6 a5 j4 f0 K2 B, G' h
% M( b/ q5 O+ f p% @“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。 - d u {" g' d9 T' ~* c5 S9 X5 D! Z5 ~" n% ^4 [8 W9 J
上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。/ E# C$ X' z0 [( u8 T/ I7 z
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。作者: 老票 时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？ : ^. ?3 C |+ l# e0 L q' s( i; s/ h& a
未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队5 I. e5 i i- W% g& a' w/ F
