标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2025-9-6 14:49 标题: “六一”、“六二”怎么上舰 本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 * U$ R; N" ~1 K7 `3 ^9 x3 M) k/ G g7 F" T. |
阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。 ( W) C% p$ B* r$ E" H0 l4 w7 z p( w& M4 G# C c! d! {9 D1 t3 M7 k0 W
采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”* \% v g# l, D
; S1 u& A k. X0 g0 f 3 P4 {1 T: v5 q+ }7 F: L1 @$ R采用兰姆达翼（前）的为“六二” 4 K' P( `9 {( G. e* M6 U( Z ) Z8 s+ C) Z9 a. z1 w' [$ ^' D1 x两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。- K6 u* W# _ {5 m
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现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。6 `8 n! b, Q+ N
$ c. W0 L7 O, U" K- t0 |9 |" |高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。 ; n) O4 q: Z' e% Q& ~* T2 t, i/ l' i& ]7 m ; R1 b" R# \, v0 P _) K7 ]
攻击-11明显比“六一”、“六二”要小 0 t) H9 A- f4 W7 D F. q i) J( O2 r$ Z" c I0 _( k有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。, `% e! {9 w, h' X3 c' J1 |* J
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但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。$ Z! H5 h4 g: {* M- v& P
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双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。& V- h- }" m; @7 S
: j5 \. P; K! d A“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。0 r7 o; Y# U, y" Z" j2 q1 l& W
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X-47B $ F+ N$ ?' p0 @1 ]% Q: W$ S. j6 r1 g6 z9 y
在这方面，X-47B是很好的参考。0 T8 B& y* `) \8 |. M ^8 v
8 ^- {! t! B' @4 E6 \X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。 " ]- I; ^7 d; Y! D, |5 n6 x( w 6 \' h0 d8 z. O' b7 Q2 T3 |6 Q“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。' K9 N! R O* x
. U/ z7 k, R$ Q2 d9 i. N“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。 & X0 l. a' Z+ [ F+ o) s) M, X1 k9 ]# f- v# K
“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。# Y# j$ Q7 g2 I E9 c" |7 @
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。! g1 p' v# b+ d
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。作者: 老票 时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？4 u/ C6 c+ Q/ K1 R% z6 \( u& F
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