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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑
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$ D( l: \! j3 k, i, ]7 J" I# D/ u+ S阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。' C- L% s2 Z  B+ o- e3 A; r
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. Y& s/ |/ u1 I3 b7 X% R/ Q4 T; |( n; W采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
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. C$ b* h$ }( ]7 K0 S. u0 \$ E: y采用兰姆达翼（前）的为“六二”
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两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
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现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。( q+ _' h# q" C5 y

8 W3 ]% n8 V+ J高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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攻击-11明显比“六一”、“六二”要小' `2 A0 d4 i* \# }! n. S" g

7 s+ u5 b9 f) H# `# ?9 Y有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。, e- M* U7 p& [5 d" |9 A

8 x4 e" x# l' ?& b8 A, [但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。, h1 u3 `. @- W/ i
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双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。# w/ [0 x: o  K

, V+ \2 k4 u9 R1 k. W; G“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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# j- x/ r) V) N% ^$ R% CX-47B
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在这方面，X-47B是很好的参考。
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+ G9 ]: J, z( J# U: q0 v0 d/ IX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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% {2 [2 {0 r9 G- u! e“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。  a* H8 M( q2 R0 p

2 }. x8 o; s& _5 W, C% c“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。0 `5 H% M/ K' C  F

/ o; S) b3 I0 [  y3 Y1 `“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。
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- H. E0 d% y, Y0 h( U: b上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。) b; |* s0 |/ {0 e6 y6 C; o

# E5 V' S) |. g- a在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？6 x$ h: v: D! F
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队) p, ]3 T' B( f
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歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48
  o3 v2 k& ^6 |5 D假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

+ I7 x$ I" K: R/ G9 b那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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