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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 " \9 Y) r" A9 k
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阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。6 w0 d( S" y) H+ o8 u* t* N

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采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
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* u- }  z4 R. Q采用兰姆达翼（前）的为“六二”* Z' x# p' y8 U+ ~4 j) G

* m$ X6 G2 T" }两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
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" F% ]& [, d$ h5 R( Q现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。) I: J1 N6 S( F' E/ C$ f9 B

7 r- I6 n; A2 W+ j/ y高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。1 u8 A! x9 k& @) |

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/ U: R  a" Z$ O# Y% n9 j7 r攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。3 T8 D; ~+ q8 T
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但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
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$ ]6 e- I6 M5 M8 S0 X3 ^# q双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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+ u. [7 P0 W7 u4 m, p) b6 dX-47B- R3 o0 ?& [: Q, x* j

# _5 X2 u, o3 a7 }5 Z在这方面，X-47B是很好的参考。
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# Q# |0 C2 |0 c: S* z) F0 iX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。  g9 l6 \( _1 v1 R+ d
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
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3 r7 ~5 f6 i& X6 d- x7 t5 F“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。$ _0 H5 a0 z' L: [( R  ~: ~2 D: o

6 ?* ?# F' t) C+ H6 c- m: ?$ x上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
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$ X' _0 \5 ?9 ?) f/ u在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？' ^  ]  w- L" E& q: H; ^
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队  r; `7 o) Y8 l- j6 V9 Z
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歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48
; D$ V% i% T1 ]( I$ w8 v假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？8 ~3 F2 |4 `# W

$ z7 m8 M7 Z! z7 }  n2 H1 ^未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

$ L$ v9 D3 H4 N5 V6 M  c那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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