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标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 00:42
标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-29 20:14 编辑
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机翼是产生升力的主要装置。机翼产生升力的机制有各种解释，但气流的连续性是共同的基础。2 S8 u# F& ?  F8 t+ Z2 ]  j! ~" d

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. a) I4 J0 H" w: o9 U- w0 T" b机翼失速时，气流的连续性破坏了，气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后，没有在机翼后缘汇合，而是被湍流区阻隔，这就是气流分离。机翼失速通常是由于机翼迎角过大造成的，迎角是弦线与气流方向的夹角。
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在平飞中，过度拉起容易造成失速，这是常识。在俯冲改平中，尽管飞机与地面的夹角可能近乎水平，但向下的运动方向使得机翼实际承受的迎角大大增加，很可能超过失速极限。
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) r; `9 k3 J) O  ~+ ]3 y" q在波兰F-16坠毁中，应该就是飞行员的俯冲改出拉起过晚，造成失速，所以飞机在最后阶段几乎是平拍到地面的。
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8 x$ t5 \6 b! B  {& F% b# `在这个动作中，他在改出过晚的时候，已经注定没救了。重新转入一定角度的浅俯冲可以降低实际迎角，恢复升力，但是没有高度了。F-16的飞控会自动过滤飞行员的粗暴操作，就是用来避免进入失速等危险状态的。这时估计已经启动了。但在紧急情况下，飞行员可以强行拉杆，否决飞控。这时反正是死马当活马医，估计飞行员确实就是这么做的。
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唯一生还希望是弹射。那个姿态和速度其实对弹射挺友好的。但是他错误估计了下沉速度和水平加速度，如果下沉再慢一点，如果水平加速再快一点，都是有可能改出失速状态的。可惜没有如果。
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4 D' M1 J* n+ Y5 ]2 V! F# f拍地前最后一秒钟，可见飞机姿态基本水平，发动机加力全开，但还是没能改出失速状态# Y2 \! I! V- V6 i
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$ n9 K3 f6 ?0 Y2 E) P. c+ L$ N这是飞行员Maceij Krakowian少校，这个敬礼动作很东欧，最早是罗马尼亚电影里看到的
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 10:06
看这次事故，我在想，有没有自动弹射？
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7 S1 H: M& f. c! c! \$ v飞控计算机判断无可挽回，就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能飞行员。。。$ c& g8 Y: Y  d# l( z) z1 u8 T; R

' |  a7 h7 s) L2 |有飞机搞这个的么？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 10:09
赫然 发表于 2025-8-29 20:06
: V4 p; e6 R& t* L/ T+ M& c看这次事故，我在想，有没有自动弹射？
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, D8 ^* t( s9 K* v- u. G飞控计算机判断无可挽回，就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能 ...

3 o4 H+ ~, w: O' P& e鹞式在起飞阶段有这个功能，其他战斗机没有，估计还是把这样的决定留给飞行员
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 12:04
晨枫 发表于 2025-8-29 21:09
* V, c6 V4 B) J" _6 z鹞式在起飞阶段有这个功能，其他战斗机没有，估计还是把这样的决定留给飞行员 ...

7 y# w  z) M( f& w- i% V3 h鹞式对起飞都没信心到这个程度了？？？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 12:39
赫然 发表于 2025-8-29 22:04" ~9 ^, k$ K. S2 j4 h9 a1 `: s
鹞式对起飞都没信心到这个程度了？？？

/ ~5 o* x" L" M2 r9 a, V可能记错了，是雅克36有这个设计。垂直起飞是高危操作。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-8-31 09:58
看视频似乎全程都开着加力。
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 10:35
鳕鱼邪恶 发表于 2025-8-30 19:58/ M! i5 ]  J' b" a% Y
看视频似乎全程都开着加力。
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飞行表演嘛，为了动作火爆，全程开加力不奇怪，反正十来分钟就下来了。其实也只是经常开加力，不会连开那么久，会温度太高的。
作者: 数值分析    时间: 2025-8-31 12:57
机翼失速时，气流的连续性破坏了，气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后，没有在机翼后缘汇合，而是被湍流区阻隔，这就是气流分离
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问个外行问题啊，为什么气流分离会造成升力消失呢？或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢？是因为湍流区的压力比正常的层流大么？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 13:02
数值分析 发表于 2025-8-30 22:573 ~/ H$ u' Q5 j3 d7 r) h
问个外行问题啊，为什么气流分离会造成升力消失呢？或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢？是因为 ...

( R" g' G  [# Q. x' S这个我也说不清楚。机翼的升力理论有伯努利、下洗气流、环流三大流派，但都基于气流的连续性。气流分离了，气动升力就不复存在了。



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