: C+ \% u$ k6 J6 O2 _( k/ T1 _主要原因是俄罗斯弹道导弹开始大量采用复杂弹道。说复杂也没有多复杂，只是偏离了抛物线的简单弹道。要么是压平的弹道，要么含有末端机动，还可以是两者的组合。 ( L3 l( ^2 a v, b: d7 |' H* u& X$ T. S
从海湾战争后，反导就是军界的重点课题。弹道导弹速度快，再入时势大力猛，拦截与打飞机完全不同。打飞机时，弹片击中常常造成足够的损坏，迫使飞机要么坠毁，要么被迫放弃原定目标而返航，至少远离敌军密集的目标区，增加飞行员逃生的机会。 8 L0 G% A" J6 ]( d7 Y' g) |, {3 T0 u, q; Z Q
弹道导弹只有轻微损坏的话，在惯性作用下会继续向目标俯冲。即使是残骸，只要破片够大，落地依然可以造成很大的损坏，自带燃料的燃烧进一步加大破坏。. [2 S! z7 }+ Q# m4 [4 F" R
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可靠的反导需要在空中彻底击碎来袭导弹，这需要动能拦截器直接碰撞，巨大的动能才能保证可靠粉碎来袭导弹。取消破片战斗部也降低了导弹的重量，但对制导精度要求极大提高。这真是“以子弹打子弹”。 + u4 P) r0 I3 K8 U/ M, f& R1 i& H0 e0 f. g4 Y. [ ~" [
“爱国者”的第一代和第二代都是防空导弹，采用破片战斗部。反导能力在增强，但说到底，防空是主业，反导是兼职。PAC-3才是专职反导弹。PAC-3小得多，可以一坑四弹，改进后的PAC-3 MSE增大了弹体，提高了能量，改为两坑六弹，但依然具有较高的火力密度，适合拦截弹道导弹的饱和攻击。 ' I, y* l' ?- ^! V( F- s4 `. f9 z2 R2 I: i2 Z% V$ l7 [
问题是，“爱国者”用于末端反导，来袭导弹的弹道相对较低，发射时机较晚，主要制导机制是逆弹道。也就是说，测定来袭弹道导弹的抛物线弹道后，反其道而行之，在理想情况下，导弹和反导弹在抛物线导弹的某一点会交回，反导弹只需要少量修正，就能与来袭导弹直接碰撞，有效击毁。 2 y [0 D* A8 P: |. b9 B3 Z( M$ n( |# W! I& M4 v4 _; u$ E
但要是来袭导弹不按照抛物线轨道飞行，逆弹道就不灵了，这正是问题。 $ o& {* `$ A3 h5 h, f& D/ S, |+ t 7 n# }- g( s5 s. x7 `非抛物线弹道是有一点技术门槛的，但对于大国来说，没有跨不过去的技术门槛。比如说，简单弹道的话，只需要单一推力脉冲就够了，起飞、加速后推进剂燃尽，然后利用惯性按照抛物线继续飞行。采用双脉冲推进的话，在起飞、加速后，在接近弹道顶点的地方关机，利用重力自然转向，转入接近水平的角度，再次点火推进，加速至推进剂燃尽，然后转入惯性飞行。3 n0 m( W& Z$ I* `, [1 B* z$ y
1 u. p% l( g# L- d这可以看做助推-滑翔式高超音速导弹的“初级阶段”，滑翔用“浅抛物线”代替，但依然足够破坏反导的弹道计算。如果在末段通过双锥体来一点再入-拉起或者横向机动，反导的弹道计算就更加抓瞎。“爱国者”（哪怕是PAC-3）的横向机动性不足，推进能量也不足，本来是“机动地雷”，等着来袭导弹撞上来，自身机动性只是少量调整。现在要大幅度追逐，就不给力了。" d/ p; J4 b. {1 N! l% M