: N( s! T- g& ?; |* X ?确实，中国军用飞机外销的“战绩”远远落后于中国一般工业品的外销。在几乎所有中国制造都面临产能过剩、倾销世界的指控的时候，连欧美都不指责中国军工产能过剩，尽管中国先进装备的产量在大部分方面在世界上遥遥领先，造舰更是把全世界围起来碾压。2 f' x0 D9 ^. V
$ u. H2 A9 M0 w57空战的成果成了罗生门了，作为歼-10C优越性的依据也肯定带来争议。巴基斯坦方面信誓旦旦，印度死不承认，法国空军认为有1架“阵风”、1架苏-30MKI和1架米格-29被击落。不管是印度还是法国，都没有歼-10C被击落的说法。在世界其他地方，有信者恒信，也有不信者恒不信。使得西方焦心的，越来越多的不信者开始半信半疑。 5 |( ?: ?+ e3 I+ j& `. s 8 _1 N8 X+ u: B3 x/ Z4 \4 [但法国还是担心，美国更担心，因为半信半疑不再基于印巴的声称和当前军事装备，而在于肉眼可见的未来。 $ K, l7 [% X+ f- J$ }5 c- _ M' [9 t \2 M9 h
最不需要夸张、最经得起检验的还是真实的胜利。歼-10C和PL-15的性能不再是中国的一面之词，不再是巴基斯坦的“只能夸自己的好”，而是在实战中检验过了。歼-10C或许不足以使得美国空军紧张起来，但PL-15是美国优先发展AIM-260的最大理由。PL-17的射程更远，还有传说中的PL-21，但PL-15已经大量部署、性能成熟，领先于AIM-120无可争议，也因此使得美国战斗机的“剑不够长”。 * S. r- A6 r2 r' |# j ; @; |2 f2 I3 F: S* \问题是，歼-10C的机动性不光得益于鸭式三角翼天然优秀的瞬态机动性，也得益于大推力发动机和低翼载的稳态机动性，加上性能至少不低于AIM-9X的PL-10近距弹，美国战斗机“上前一步”依然占不到便宜。+ Q6 A9 d) }) d; f! r: q' T/ _) b' M
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这只是中国现在“垫底”的歼-10C。PL-15也在被PL-16替换了。 P! j2 z+ R" b# J) Y6 J# V# K' \
' Q3 T8 S. o9 i3 F9 N' s% P, M/ z比如说，对于印度尼西亚，拉得很散的千岛之国在军事上并没有天敌，军备建设主要是做一个样子。既然是做样子，那就一要好看，要有“高级感”；二要价格友好，买得起。“阵风”在“高级感”方面达标，但是价格太不友好。( z1 n9 M7 B" j7 s- E Q) E' v
3 @4 c0 i1 \. q5 y不过说实在的，法国没必要担心印度尼西亚的“阵风”生意。印度尼西亚已经订购了42架“阵风”，要追加的话，只能是更多的“阵风”。这与战斗力无关，与价格也关系不大，因为重新搞一套训练、备件、保障体系的开支完全抵消了歼-10C相对于“阵风”节约的那些钱。 1 l, c8 X+ R3 O' s( k! Y7 K3 ?7 v * d8 V6 c- R, y7 L* Y4 {# h* C最根本的半信半疑则来自对中国的重新认识。对于很多印太国家来说，在经济上依托中国是因为中国是世界上最大的增长极，依托中国有助于拉动自己的经济；在政治上依托美国是因为对Pax Americana的熟悉和惯性。但经济基础决定上层建筑，这个道理明白的人越来越多，美国那套忽悠越来越不管用了。美国依然是世界第一大经济，但越来越作为可持续性存疑的消费极；中国是世界第二大经济，制造业还在不可思议地继续扩张，消费总量也在坐二望一，人均消费潜力更加巨大。, l0 Y* i' x/ R1 g0 d
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中国也在地区安全逐渐“挤出”美国影响。别以为美国的孤立主义是内生动力，至少有一半动力来自干涉主义玩不动了，尤其在最“需要”美国干涉的印太。 # q4 G6 [2 {" s5 Y. ^. z; P : v. b/ j8 A+ D/ h1 i! i. V在这样的情况下，安全基线从“防中国”转向“靠中国”未必不可思议。中国战斗机和空空导弹只是“恰好”被地区国家认识到物超所值，可以青睐。说到底，对于很多国家来说，军事装备不是用来打仗的，而是用来显示存在的。“物”和“值”有很多是主观的，就像名品收藏一样。 ! M& U6 Z8 A; E! N6 z h5 m, X' A/ ^
但就短期来说，印度尼西亚还是会继续购买“阵风”，中国也不急于大力推动军备外销。金砖经济已经超过G7，到中国一家就超过G7的时候，世界地缘政治版图会重画，那时很多国家会敲上门来，要求购买中国军备。你几时看到墨西哥、加拿大买其他国家制造的军火？