1 D" a2 M) p3 o中国的歼-10之路则要坎坷得多。中国航空科技的起点比法国低得多，在“阵风A”已经在巴黎、范保罗航展上与ACA（“台风”的技术验证机）争风斗艳的时候，中国最先进的战斗机还是歼-8II。+ T0 ?, p4 k2 C: }0 i1 I& I, s; }
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在60年代的国土防空作战中，中国空军深感需要比以米格-21早期型为基础的歼-7具有更好高空高速性能、具有超视距拦截能力的新一代战斗机，歼-8应运而生。简单化地说，这是双发歼-7。进一步改进的歼-8II将机头进气改为两侧进气，机头空间用于较大的雷达，以便与起步时代的中国中距弹配套。' y' b: a2 m! ~. ]
9 l! w- ~2 f% ]) b) _; Z q: N! r在技术水平上，歼-8II不超过50-60年代的美苏欧，差距是显然的。但这也是“军队为经济建设让路”的时代。歼-8II还是幸运儿，在众多型号下马的时代活了下来。! M$ w2 C0 I, [; m
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中国空军需要更先进的战斗机。在理论上，歼-10的研制在“歼-8II闯巴黎”时已经展开了，但01号原型机要到1994年才完成，1998年3月才首飞成功，进入21世纪初才开始装备部队。, N g. H4 P9 T4 P5 F/ p
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中国选择了与欧洲中等实力国家相同的鸭式三角翼路线，是因为研发歼-10时中国尽管人口世界第一，具有初步完整的工业和科技体系，但确实只有中等国家的综合实力。; K9 ]+ S/ E) q3 s
+ @# j5 T+ t: t' C* R/ o [三十多年后中国战斗机重回巴黎时，“阵风”依旧（有源电扫和“流星”还在铺开中），但歼-10C与霹雳-15的组合不仅技术领先，还在实战中大显神威。还有空警-500等“过于先进、不便展示”的好东西，只能继续压箱底。 3 f8 P" y9 Q1 z, m- l: H3 x X, {( e8 c
更重要的是，不算中国空军自己不用的“枭龙”，歼-10C已经在中国战斗机中“垫底”了，同行的歼-20和歼-35A都在各方面都更加先进，还在犹抱琵琶半遮面中的南北六代则直接超纲，遥遥领先于欧美所有已知战斗机，甚至领先于欧美已知在研发中的战斗机。英意日联合研制的“暴风”只有五代半的技术水平，美国F-47连外貌都不敢爽快公开，使人联想起中国曾经有过 的“保密就是保落后”时代，法德的NGF还只是PPT战斗机。 $ M$ N7 L& c( ?( O$ T r; i2 H 6 A% q3 a7 e, J9 w好奇的是：参加珠海航展可以只是成就展示，参加巴黎航展通常意味着有意外销。参展的歼-10CE和霹雳-15E都是出口型，直-10ME也是出口型。已知歼-35A是有意外销的，运-20、直-20也看好外销前景，但歼-20也有意外销吗？那可是改变地缘力量平衡的。不知道谁会成为歼-20出口的第一个国家。; [, @) o) n3 m$ W) K
9 G4 B0 t9 Z. j, k从歼-8II参展到歼-10CE参展，中国航空科技以不可思议的速度连蹦带跳地跃入世界航空科技前沿，在战斗机科技方面更是直接遥遥领先。重要的是，这不是纸面上空对空的对数据，而是经过实战检验的。今天对于任何质疑，中国航空人可以霸气地说一句：“不服来战！”3 O4 t% B4 r; I, L. _' G
