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标题:
再评印巴空战
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作者:
晨枫
时间:
2025-6-19 22:01
标题:
再评印巴空战
在57印巴空战中，印度空军在战略上和战术上都犯错误，六心不定，输得干净。
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在政治上印度政府规定了冲突上限，这使得印度空军早早规定了“不得越境作战”的原则，在根本上限制了战术选择。
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在战术上，印度空军幻想用泰山压顶的阵势吓住巴基斯坦空军，用密集的导弹攻击打懵对手，结果自己被打懵了，毛病出在没有首先做到防空压制。
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需要做到：
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1、首先压制对方的防空指挥和预警，破坏对方的防空作战组织
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2、然后摧毁对方的机场和防空阵地
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3、打击一般地面目标
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但这是大规模战争了，印度既不想升级到这个程度，实际上也没有这个能力。印度军事建设越看越有北洋味，追求的是一个存在感，并不认真经营战斗力。到用的时候，这些花活就露馅了。
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印度空军可能是这么想的：
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打击群低空、多路出击，躲在巴基斯坦防空导弹的预警和火力圈外，攻击机在前，空战机在后，如果巴基斯坦战斗机前出拦截，空战机也前出反拦截，但对PL-15的射程和能量低估了。
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57惨败后，才想起轰炸巴基斯坦机场，但已经晚了。
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其实，印度空军的战术不能算全错，因为在战略参数划定的范围里，并没有太好的其他选择。在57惨败后，高层为了找场子，放开对巴基斯坦防空和机场的攻击，但已经晚了。添油越添越糟，这是显现出来了。
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但从一开始就直攻防空和机场有用吗？有用，只是需要印度在一开始就准备全面升级，而且不怕损失。印度没有隐身飞机，缺乏域外攻击导弹，只有用数量优势硬攻，患得患失只有偷鸡不成蚀把米。
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有限战争是可行的，但只有在不惜升级到无限的时候才可能。一开始就划定有限，这个“限”必须很高，在实用中碰不到这个“限”，而不是在实战中时时处处被这个“限”刹车。
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最悲催的是先划了很低的“限”，然后吃亏了，逐步提高“限”。这正是印度的错误。
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现在复盘的话，如果印度空军重打一场，有机会翻盘吗？必须说，一开始就全力拼命，而不是全力偷鸡，有可能损失更大，但战果对比可能不至于现在这么屈辱，但那样打法也太“不印度”，估计不会发生。
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如果放弃“不越境作战”的原则，首先直攻巴基斯坦的防空和机场，不一定能一举成功，但能有效阻挠巴基斯坦战斗机的起飞和空中集结，至少打乱后续战斗的能力。巴基斯坦的预警机可能使得偷袭难成，那就只有强攻，印度是有足够空中力量强攻的。损失少不了，但这不是患得患失的时候。
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一旦逼近到近距离的混战，印度空空导弹的射程劣势就不成问题，数量优势则发挥出来。这也是巴基斯坦战斗机不敢放手打光已经升空战斗机的导弹的最大原因，那时印度战斗机扑过来，这边就赤手空拳了，然后机场被炸后就可能一败涂地。
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印度最大的错误就是不该投机。还好，莫迪听劝，印巴停火了。这是最好的结局。
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说道有限，一些人对于那么多战斗机在空中打了一小时，估计发射导弹无数，“只”击落6架飞机，似乎效率太低。
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空战不是排队枪毙。这是双方最精锐的战士用最精锐的装备在做最大努力的拼杀，怎么可能轻易就成了“猎火鸡”？要摆脱敌机的攻击，进入攻击敌机的位置，需要艰苦的机动和站位。只有零星空战在几分钟里决胜负。在这个意义上，57空战可能是二战后最大的，朝鲜战争、越南战争中有很多空战，但不记得有这样的大机群对抗，主要都是零星空战。马岛战争、前南斯拉夫战争、海湾战争等都只有零星和小机群空战，以至于人们（甚至某些军方）都形成未来空战只有小群空战的刻板印象。贝卡谷地空战的规模更大，但以色列的90多架F-15、F-16比叙利亚的100多架米格-21、米格-23要先进得多，叙利亚飞行员也一般认为素质不及以色列飞行员。
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57空战里，双方战斗机的技术水平相当，飞行员素质也相当，更加可比。
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根据巴基斯坦空军的态势图，巴基斯坦的42架作战飞机里，实际上只有32架是战斗机。估计其中12架歼-10C，20架“枭龙”，只有歼-10轮得上用PL-15，这是考虑到歼-10C更加强大的雷达的和更大的留空时间。“枭龙”携带PL-15的话，雷达性能相对有限，留空时间也短，没必要勉强，除了少量携带PL-15，主要还是携带PL-12更有意义。
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每架歼-10C可能携带4枚PL-15和2枚PL-10升空。这样，空中有至少48枚PL-15，这已经是巴基斯坦空军250枚PL-15的近20%库存了。考虑到完好率，这是一次出击中很大的比例了。谁都不知道空中战争要打多久，中国补货也是需要时间的，要是我是巴基斯坦空军参谋长，绝对不敢一次打光，后面还过不过啦！
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这样的话，命中率不错了！
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导弹库存和敌机数量不能按“一枪一个敌人”这么算。故障率不说，由于自己的制导不当或者机电故障，或者敌机的努力反制，脱靶率不是靶场上那样的。AIM-120在海湾战争期间首次使用，到2008年，已经累积产量高达14000枚，现在应该翻倍都不止。这不是因为世界上有那么多战斗机要打，而是因为实战消耗中大部分导弹实际上打不中敌机。
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