爱吱声

标题: 成六或许真是歼轰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-6-19 21:44
标题: 成六或许真是歼轰
南北两种六代机的图片越来越多了，但官方依然藏着掖着，既不承认，也不否认。坊间把成都的三发六代机称为歼-36，把沈阳的双发六代机称为歼-50，但这只是猜想而已，这里还是称为成六和沈六。现在的问题是，沈六还比较符合人们对六代重战的认知，成六则一直在挑战人们对六代重战的认知。
; b+ J& m; P. k" I$ h+ O' ~3 b* _7 ^. @% B6 m

' l5 v1 Y- Z9 Q8 M+ X, W" z. ?
/ ?$ U$ f( c- q2 t- D6 |0 @) |5 T$ |随着新图流传出来，现在可以确定：这是并列双座。战后唯一并列双座的战斗机是F-111B，下马了，用到的技术重新包装，按照串列双座的F-14推出。并列双座的战术飞机是有的，F-111A、苏-34就是例子，但这些都是战斗轰炸机，或者称作战术轰炸机也不错。5 Z$ ]' I3 c; g! r
; }* B% n2 R$ I3 a  p
成六的三发也一直是个热点话题。两台侧发采用为超巡优化的加莱特进气口，但背部中发采用更加适合亚音速到低超音速的DSI进气口，使得人们对飞机的设计定位充满疑窦。有说法座舱盖兼做预压缩装置，这是有可能的。但DSI的鼓包依然存在，莫非这是两级DSI设计？用座舱盖作为超音速预压缩，减速后的气流用“常规”DSI进一步分离附面层，降低后级DSI对宽域进气条件的适应要求？) D* r! `) s+ b8 F% I3 h# h, T
; t4 f5 K/ \. P5 B* T& V8 C- J3 q
必须说，这是富有创意的设计，但对座舱盖的形状和结构要求非常高。还没有见到过用座舱盖作为进气预压缩装置的，透明材料与气动压力的要求挺难统一的。客机的机窗是透明材料，但使用一段时间后，都会有密密麻麻的细纹或者更加粗大的裂纹出现。这是客舱与环境压力反复变化造成透明塑料内晶体结构错位的结果。不影响强度，但影响观瞻。客机机窗的气动压力比预压缩要低好几个数量级了，成六如果真用座舱盖都为预压缩装置，透明材料的问题一定是解决了。* E; u: d/ @2 ]
5 N; V5 d& U  q* F" N* g# b. }
座舱盖作为预压缩装置的另一个问题是跳伞。在这样的气动压力下，座舱盖分离会是很大的挑战。常规的座舱“躲在”机头锥的激波之后，这个问题小得多。
8 v, U( V% r. A" ?) e5 n4 D# X
* I" R) ?1 U. W: q' S5 ^2 g不过成六最大的疑问还是：为什么要并列双座？
, |6 ^0 e# u. Z. z  E
2 Z0 z" M: M9 j- j3 w! Q这不会是因为“有地方，空着也是空着，加个座吧”。并列双座增加阻力，也不利于空战格斗，只有在对地攻击中有用，便于飞行员和武器操作员同时向前观察地面。从这一点来看，成六或许真是歼轰？
8 y/ X3 Q" s5 J0 L) g. _& L- C' i# _( p
五角大楼在十年前就指出中国正在研发歼轰-XX。中国需要新歼轰，尤其是具有准战略航程和载弹量的新歼轰。整个第一岛链是明显的用武之地，关岛都应该囊括进来。
1 c3 d! o  [1 `' x
* x3 L5 d6 e, ?现有的歼轰-7依然好用，但基本技术已经老旧了。实际上，作为歼轰，歼轰-7也不如歼-16好用，现在留着更多是在发挥余光余热。
* g1 @. S, e3 N, M0 ^' i: f2 @8 ?- ?) P8 f
但歼-16并不完美，最大的短板是缺乏隐身。隐身不是万能的，但缺乏隐身已经越来越不能了，尤其是深入强敌防御圈的时候。
! t. B1 s) w$ }; S- }# a$ [2 m' K3 q" c8 X( w) C# i7 H* C( k: u
中国还有轰-6，航程和载弹量比歼轰-7更大，但基本技术更加老旧，现在是作为巡航导弹载机在继续发展的。" ~/ s* m" a! u
; d' @9 z& ]1 B5 x$ A& C
巡航导弹和空射弹道导弹是很有用的突防武器，但成本高，数量少，火力密度不够高。战争中不仅有点穴，更有拼血条。近程的直接攻击武器（近程空地导弹、巡航导弹、滑翔制导炸弹、重力炸弹）依然有大用，尤其是战斗部重量/投放重量的占比高，火力投放效率更高。近程的直接攻击武器还有压缩敌人反应窗口的好处，从发射到击中一共没有多少时间，对于时敏目标特别有用。
) u6 a! O4 l+ \& x- z& `7 h: O: R: z( s4 M' E* |8 P5 k
因此，只要有可能，空军强国还是大力发展直接攻击平台。在战略层面，这就是重轰炸机；在战役层面，这就是歼轰。美国B-21实际上把战略和战役层面合二为一了，这是和C-17把战略空运和战术空运合二为一相提并论的壮举。中国的轰-20还犹抱琵琶半遮面，千呼万唤不出来，想合二为一也没条件，或许还是需要单独发展专用歼轰。, i  W+ q6 _3 U0 l$ v& }* |

- g6 d/ E7 ?7 |% H. Z: x3 H考虑到成六的巨大体量和飞翼的气动效率，航程和载弹肯定不是歼轰-7或者歼-16可比，有可能直逼轰-6。这意味着整个第一岛链都在舒适区内。巨大的中弹舱和较小的两侧弹舱则可以分工，侧弹舱用于空空导弹，中弹舱用于对地攻击弹药。
) k$ O. f% b3 u' k, _4 y, ?% v' |3 B: D$ v4 q
没错，成六作为歼轰的话，在继续作为出色的“轰”的同时，有条件极大强化“歼”的一面。这可以担任超远程空中狙击任务，猎杀预警机、运输机、加油机、轰炸机、反潜机等高价值目标，不仅在开放大洋上，还可以利用高度隐身，逼到敌人的基地附近，堵住笼子杀鸡。
1 i0 g1 M+ e5 h/ T2 @# @. {
1 n2 D% g: P6 n. m3 O1 I: i7 H轰炸机携带空空导弹是个老话题，B-1甚至有过相当具体的设计来实现这一构想，但最终放弃了。原因有很多：
5 |- M+ v& m) n+ L8 w6 W7 F% ~  }. |0 i3 ?  H2 e7 ~
1、轰炸机打伏击只能打别人，被敌人战斗机咬上了就逃不掉、打不过( g' L; U- [& Z/ {

$ L  W. j0 p2 \* }2、轰炸机需要改装雷达和火控，才能发挥携带大量空空导弹的优势，这说起来容易做起来难
- W7 {0 P% N. y: {6 }- s
  l5 u' {4 @$ C6 n3、美国不缺高速远程战斗机，并无必要用昂贵的轰炸机承担空战任务- {4 C  q- X- n" j) g& ~+ ~

  J5 e3 @$ Q) |6 g5 Z! m3 {但成六是全新设计的，这些问题在设计时就考虑的话，并不难解决。而且成六具有相当惊艳的机动性，被敌人战斗机咬上也不怕对打。这可能是历史上第一种能空战的轰炸机。
1 J6 H" a& j6 y4 K$ N( \
% x( D6 Y( F3 Z/ r6 _, }- r) O在历史上，战斗机是防御性的，主要用于拦截敌人的轰炸机，主动去猎杀敌人战斗机是后来的事。轰炸机才是进攻性的。
1 _* I4 `% V* |
- {- _( H) T2 a4 }现在成六可能真把“进攻性空地一体战”解决了，不是空地协调、一体作战，而是空地通吃、见敌通杀。
$ i7 x+ m+ c, x, X
) q( ?. M3 m7 p3 f  d2 A3 U- F作为以对地攻击为主的飞机，并列双座是最优选择。作为偶尔空战的飞机，高度隐身、高度机动性、眼观六路耳听八方的态势感知、完备的空战武器使得成六真正成为能“歼”的“轰”。
作者: 唐家山    时间: 2025-6-20 12:06
新一代空战平台，按照空中巡洋舰去理解就行。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2