& R: w/ {: }8 T- k; `6 i1 f波音在一份小册子上，悄悄地展示了F-15E（很可能是最新的EX，但波音没有确认，图片上也看不清楚）上加装了IRST泡罩。5 `: @" p6 ^! s1 I4 I# M( i
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IRST全称是红外搜索与跟踪，最先在米格-29和苏-27上出现。 / ?& o5 a- h9 L, I : t. A& C" H: n, H/ I: x# \' E& g! i
3 B) a2 q( G3 p/ [2 G+ ]美国其实从铁幕降落开始，就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST，但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担，“台风”和“阵风”都有IRST。 : B. G3 t& L0 r" [% A s3 r, \1 j7 I, V5 Z$ N ! @8 Y8 a) |, B$ e5 E# T! P - K$ `; T; C6 Y6 |& N9 `“台风”的IRST7 d# [% ?& `" X4 @+ O3 s0 w
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2 f& ~# L" P7 [+ u% a6 w“阵风”也有IRST " t; U, f/ |' \( r 0 m7 X7 ?$ g+ C2 L, E/ a, ?美国空军一直用传感器吊舱弥补，从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱，一侧是搜索和低空飞行用的，另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力，但要占用外挂点，降低弹药的携带量。/ ~' K9 D. I( b- P
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有些外销F-15E（如这里的F-15SG，新加坡版）在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST，但和吊舱IRST一样，上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低，有利于红外装置工作，而且视距搜索距离大，看不到高空是个问题；另一方面在盘旋机动时，飞机压坡度拉g，敌机在前上方，看不到前上方更要命。 . b( }# T6 N2 q/ a) V/ P) B & m2 ^6 h8 k; K 2 P! J6 H% u e P* ]+ E4 Q2 i7 `" p: V 7 J! F c1 m1 K" G1 m) ~6 L5 }; ] $ ~ u0 ?4 I1 q+ h5 Q- G, a! v/ m* m + m, f: e c$ r美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST，性能不错，但是挂在机腹中线的，占用了副油箱的位置，更加要命。9 W) Z; U4 f. s5 A1 L" X/ l2 r
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8 H0 S; c' T- w- z6 F& R8 S9 d( f4 O好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合 . A5 |/ R9 T0 J0 J8 a0 t2 S" X. k0 Y. o) E ` # U9 a8 C9 g _% s' @& Y0 s7 Z% v# i0 \& E( Y' S9 W7 j* v X
F-16有一样的问题，但外销的F-16E/F大幅度重新设计，倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点，也必须用机内IRST。 % u* u) w% n6 O6 _: Q* K I; n! K+ V; L& D 4 n5 N! r2 V! M* a7 A 4 a+ C5 D% R% D6 `F-35A在设计的时候就整合了红外光电系统，但这是FLIR，用于低空飞行和对地攻击的，对空战的作用较小。% A- [: X9 `, V, u. R; {
. E2 h. X& v5 S在隐身时代，IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响，也不辐射电磁波，既反隐身，本身又隐身。随着红外技术的发展，几十公里的探测距离不成问题，很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题，但辅以激光测距或者多机互联后三角定位，测距问题也可以解决。 4 \: v- }2 P/ E4 V, @! ~2 r7 I. h( {# }. H' g K n
美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。
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