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标题: AIM-260真是挺先进的 [打印本页]

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作者: 晨枫    时间: 2025-2-27 03:21
标题: AIM-260真是挺先进的

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9 }8 u, w) W) Y# J  I9 a4 F美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。

2 B% U" [0 H+ ?! F/ M" C! q2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。

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- i$ `. d) h4 G$ PPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。

- s: S8 v# _( N% ]. m0 E( ~AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。

& _& G2 v) h/ P: H9 zAIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。



! u  E* w3 f5 ]# O; b有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
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* D3 r, X* e# ]% N4 I/ fPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。

) `7 s% [! ^% j+ c" D现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。


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* K% d6 t6 n* B3 k- ?) Y+ N根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。

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, U5 V- I$ R6 X! {! e: R0 @没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。

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这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。
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比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
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注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。

AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。

  r% z; s- P7 r9 u" p, y7 {- j4 ]  cPL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。

不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。

% m) n% P7 B% w' }: a4 ]. ?' q但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。

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作者: 赫然    时间: 2025-2-27 10:41
美帝有能和PL17相比的500公里级的在研么？

3 k, m7 {; C- v6 H以后，搞不好就是六代机带着PL17，远远的就把后面的预警机和加油机干掉了。前面的F22和F35被射程外的歼20上的PL15盯着。。。。这没法儿快乐的玩耍了。。。。

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作者: 晨枫    时间: 2025-2-27 12:06

赫然 发表于 2025-2-26 20:41
美帝有能和PL17相比的500公里级的在研么？

以后，搞不好就是六代机带着PL17，远远的就把后面的预警机和加 ...

这个没说，不知道RIM-174能不能增程到那么多？
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那么远，目标截获是个问题。

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作者: 赫然    时间: 2025-2-27 12:12

晨枫 发表于 2025-2-26 23:06
+ e# s# r/ @( Q7 e) v4 l9 N这个没说，不知道RIM-174能不能增程到那么多？

" q  K$ M, _* I0 R! I  |* P那么远，目标截获是个问题。 ...

, l# P( M* f0 W超过两百公里，中继制导是必须的了。一定要卫星帮助了。看来要发展低轨道相控阵卫星网了。。。
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不用怕脑洞大，只怕共军把脑洞也实现了。。。。
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作者: 晨枫    时间: 2025-2-27 12:14

赫然 发表于 2025-2-26 22:12
超过两百公里，中继制导是必须的了。一定要卫星帮助了。看来要发展低轨道相控阵卫星网了。。。
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...

这是美国的“金穹”的一部分，中国估计也在搞

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