- \" I8 J& Y2 _问题是，怎么会撞到这里？ 4 \- X1 y+ b( W N6 u" H, o4 y " _5 n6 a# F9 S8 J& v海上航行规则是左行的，所以左舷叫port side，因为这是靠岸的一侧，也是航船的一侧。据说这是英国人定的。从泰晤士河上溯到伦敦，伦敦在左岸，所以泰晤士河上的航船都靠左走，以后成为世界航海的通行规则。 3 S: ?. o6 q' y+ @$ u x% ?" r5 m+ u% p; k N% ?% B
在苏伊士运河外的等候区应该也是一样。进运河的船靠左（面向运河入口）等候，出运河的船从右面（面向运河入口）出来。所以右舷碰撞是对的。问题是这个位置是从后面撞上去的。Besiktas-M要出运河，然后U形调头，朝“杜鲁门”号撞过去，才可能撞到这个部位。 2 `( w V% y* \9 B' ~& ^6 E i. M: F1 \ @0 }2 ]% D
这是有意的吗？正常航船看不出怎么会这个撞法。开船糊里糊涂应该是从前侧相撞才合理啊。6 e4 S- a) Z. G4 A
. H; k: n% M% K5 h$ @" C0 G要真是有意的，问题就大了。这个部位还真是接近反应堆舱。难怪美国海军在第一时间就公布，反应堆舱没有受损。 I6 L& x* p- d$ }$ n2 X
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要真是有意的，这事连防都不好防。在苏伊士运河进出口，过往的大船很多，根本不可能清场让美国航母单独通过。但大船要是怀有歹心，那就和对着圣诞市场开着重卡撞人一样，拦都没法拦。军舰可以集中火力打，但那么近的距离，还没打沉，早撞上了。中间用别的军舰隔离都不行，没有这个空间，所有船只单列排队。' }( a" \0 b5 Y* [
5 m, ?4 S' ?) ^, e; Y3 i现在的所有消息里，没有Besiktas-M的船员和船长的消息。相信这是埃及警察的管辖范围，但美国海军绝对不会“回家等消息”。 ( o, n' L* l2 C6 z {. C/ ]" k2 I6 s+ ?: C2 A) J9 n' q) e) ^3 _6 B; z/ L
如果这真是有意的，考虑到防不胜防，以后美国航母还敢过苏伊士运河吗？不过苏伊士运河的话，从地中海到红海就要绕一大圈了，这一圈没有个把月下不来？这可怎么整？ 6 S# X. ^* S( {, Y* `8 p& R - U. b! {" w+ a. y9 K这一撞，“杜鲁门”号舰岛后的升降机可能不能用了。舰岛前还有两个，左舷还有一个，舰岛后这个升降机本来就位置尴尬，使用不多，所以“福特”号直接取消，舰岛移后，舰岛前的两个升降机距离拉开，提高运转效率。5 R) B4 u5 Q6 Z' y
9 V5 M$ y+ m; W# Z% Q N: |: I这样说来，右后升降机不能用的影响不是太大。但现在是和平时期，没必要勉强，还是回去修吧。& ?& A+ ^" o2 ?1 K
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美国海军提到没有飞机受到损坏。这个位置还真是停机位。0 N y: F# b) d' V
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网上看到有一个越南战争时代在“星座”号航母上服役的美国海军军官（现在早退役了），他回忆说，当年和一艘巴基斯坦货船在海上相撞，相撞是他在睡觉，位置在3号拦阻索下面，所以战斗机降落的“咣当”声终日不绝，习惯了也就睡得着了。他当时都没有怎么感觉，航母太大了。所以推断“杜鲁门”号这一撞可能差不多，舰上的人都没怎么觉得。那样的话，战斗机和舰上电子设备就应该不会受到多少震动损害。5 T+ {9 l0 C3 X' C/ H: b
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不过当年的事故原因很简单：巴基斯坦货船在自动驾驶状态，船桥上的人在睡觉！ 9 k( w! W4 O9 C4 @, u* I' d- t8 o3 O - [( G6 R$ C0 U% k4 ]现在“杜鲁门”号回希腊抢修了，但不清楚之后会继续前往红海执行任务，还是打道回府。2 h3 p( [( I( O6 w9 _8 F
( b9 }6 {2 d3 t4 J这样看来，“杜鲁门”号的舰长可能没事，Besiktas-M号全责。 P8 \* {5 J. W. ]& N: f$ g" j4 u9 T. j# y
美国海军会向这家日本航运公司的保险公司理赔吗？
作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2025-2-15 11:44
别乱讲吖，你这不是要美海军舰艇以后都躲着商船走？
