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标题: 电车万里豕突记（上） [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-12-14 04:06
标题: 电车万里豕突记（上）
本帖最后由晨枫于 2024-12-13 20:35 编辑

开了几十年车，加起来不到百万公里，五十万也肯定有了。不过电车万里还是头一次。

早就想到珠海看航展，朋友提起想从上海开车去，好啊，我蹭车！

不管到哪里，我总是觉得需要落地走一走，才接地气，否则像没来过一样。但靠两脚逼近走不远，大巴、火车或者飞机好像把走过的地方断开了，断续的体验加起来还是一堆碎片。只有自己开车走一走，才接地气。不过国内驾车习惯不一样路况和标志不熟，更是没有合法驾照，不敢造次。有朋友自驾，那是最好。

电车断断续续碎片式开过、坐过，体会不深。这次万里行下来，体会比较深了。

呃，说是万里，实际上4500公里吧，九千里。四舍五入也差不多万里嘛。工程上讲一个二八原则。九千里都超过80%了，说万里没毛病，咳咳。

朋友的电车是极氪001，两年前买的吧？按照中国的卷法，这算远古时代的恐龙了。不过这恐龙还龙劲十足。单电机，后轮驱动，“才”272马力，但低速扭力强劲，感觉加速比奔驰V8双涡轮还要凌厉。当然，这只是感觉而已。奔驰S550的零百是4.8秒，极氪001单电机是6.9秒。纸面上差好多，但在实战中，一般零加不到百就要汇入街道车速，而前三秒的扭力曲线更加强劲。在高速公路上也是一样，或许从70一路加速到250，奔驰V8真能发飙。但日常的120加速到140，超个车然后回来，扭力曲线依然是电车更加给力。

结论：要说加速，在实用场景下，极氪001单电机（还是两年前的恐龙技术）就足够干趴奔驰V8双涡轮。极氪双电机没试过，小米SU7的“变态”版想都不想，太恐怖了。

当然，V8的澎湃声浪和机械感是电车没法比的。声浪和机械感有用吗？这东西怎么说呢，谁家讨娘子都不会只看五官和三围，但五官和三围没用吗？嘿嘿，嘿嘿。

奔驰S550也肯定比极氪001昂贵，这是智商税吗？这东西怎么说呢，现在不是兴彩礼嘛，有人觉得几十万彩礼就是一点不多，有人觉得几万就太多了，这就是各花入各眼了。最好的当然是不要彩礼的。当年牛LP还是牛GF的时候，校花嘛，免不了在校园里不胜其扰。我从上海到北京去看她，一下火车就被她拉着手到北大校园里“示众”一圈，“没哄你吧，告诉你我男朋友在上海，这会信了吧！”然后把我拉到中关村，请我吃溜肝尖。那以后校园里把她截下要求“公平竞争”的消停了一段。呃，这和汽车有关系吗？没关系，那就不扯远了哈。

但在操控方面，似乎还是有点差别。

平顺驾驶中体现不出来，中国高速公路路面质量太好，没法感觉“弹坑路”上是什么样。高速转向时电车有重心低的好处，指哪打哪。有一两次差点错过高速公路的出口，一把急弯，干脆利落地上了出口匝道。问题出在快速连续左转右转时，不知道是车的缘故，还是驾驶技术的缘故，也或许是轮胎偏软的缘故，好像有点会“镇定不下来”（unsettled），有点左右晃动。所谓side to side weight transfer问题，不知道这现象中文里的确切说法是什么。只是一点点这样的感觉，一般不碍事。这在平时没有问题，但在S形急弯时可能会有影响。不过守法良民谁会没事到S形山路上极速飙车呢？

电车重心低，在很多方面改变了操控特性。但电车重量大，有时还是难敌物理定律。刹车时就是这样。重心低不会前仰后合，但惯性还是惯性，没办法。

好处是电车有能量回收，可以用能量回收补偿机械刹车。当然，这是在时间容许的情况下。下山是增大能量回收有奇效，油车只能用降档倒拖发动机了，但长下坡这样玩有机油过热的危险。

电车的另一个问题是占地大。为了尽可能增加地板电池的尺度，电车都在同级尺度内撑到最大，重量也相应增大。奔驰S550重量勉强超过2吨，但极氪001就要2.4吨了。奔驰S550长轴距是5.469x1.955x1.515米，极氪001是4.970x1.999x1.560米。极氪001算SUV，比轿车的S550高一点正常。极氪001比S550短，也正常，比S550还长的车不多了。但极氪001比S550还宽！这对大多数停车位和地下停车场进出车道就有点挑战了。

极氪001那么宽，但车内空间不比S550大。实事求是地说，也没有必要比S550更大，不大会有人抱怨S550不够大的。不过极氪001的门框厚度较大，进出要跨越挺大的“门槛”距离，但习惯了就没问题。

另一个小有别扭的地方是车内高度。极氪001的车内并不低，但作为高度超过S550而车底并不高的车来说，车内感觉高度比S550低一点。这可能是地板电池占用高度的关系。

细节总是有可以改进的地方。没有多少物理按键，很多控制都在方向盘上，这没什么，问题在于电感接触控制很不好捉摸，有时很合作，有时怎么弄都不理人，小姐脾气得厉害。所有显示都是电屏，要是死机就完蛋了。我们路上碰到过一两次中屏不听话，需要重启，还好方向盘后的小屏照常工作，不影响驾驶。平显有点用，不过说不好是否大用，视线往下几寸就是小屏，也感觉不到视觉调整会有问题，几十年习惯了。真的环境光线太亮时，平显好像也不大灵光。

内饰材质和设计追求的是科技感，与奔驰S550是完全不同的路子，没法比较。好处是质量和耐用性不错，至少两年多了，一点没有显旧。

极氪001是好车。要是比配置，绝对碾压一众进口车。但要是有机会，我会买吗？两年前大概会，现在不知道，选择太多了。比如说，小米SU7也很好啊，问界M9更加霸气，还有比亚迪、蔚小理，别忘了名爵Cyberster（听着名字有点像gangster）。选择困难症是绝症。

不过车好还得路好。明天接着侃。

作者: 五月 时间: 2024-12-14 11:37

看了半天，洋洋洒洒过千言，结果还在上海没出发。。。

作者: 晨枫 时间: 2024-12-14 12:16

五月发表于 2024-12-13 21:37
看了半天，洋洋洒洒过千言，结果还在上海没出发。。。

出发啦，又回来啦，不过这一段确实和出发还是回来关系不大。明天就有关系了。

作者: 老票 时间: 2024-12-14 12:21
看完之后第一感觉：晨兄是个好司机~ 嗯，我确实是在说开车

作者: tanis 时间: 7 天前
的确的确~ 电车加速的赶脚已经甩开油车很多个车位了。油车没有任何希望赶得上。我开电车有时就喜欢做出一些非常a hole的超车动作。一骑绝尘。同等效果下，油车必须先降档到4500转，再一脚蹬，但是这降的过程，已经就不那么fun了。。。

电车的死重的确比较要命。物理定律没法破。。。感觉在电池技术没有显著提高的情况下，可能只能增加胎宽，增加主动自动悬挂调整之类的。

这里又想吹一下EQS的四轮转向~哈哈哈~ 虽然不是电车的配置，也其实是很老的技术。但是真的很爽。我感恩节在多伦多租了一辆大切，在停车场转弯，开起来感觉比EQS大了很多很多。就是转弯半径的问题。

作者: tanis 时间: 7 天前
才看了cyberster的测评~ 好痒痒。。。

作者: 晨枫 时间: 7 天前

tanis 发表于 2024-12-14 14:52
的确的确~ 电车加速的赶脚已经甩开油车很多个车位了。油车没有任何希望赶得上。我开电车有时就喜欢做出一些 ...

技术上真是由俭入奢易，由奢入俭难。现在习惯了倒车摄像头，在英国的时候，租的标致SUV没有，倒车进英国人那窄小的停车位可把我愁坏了。

作者: 晨枫 时间: 7 天前

tanis 发表于 2024-12-14 14:53
才看了cyberster的测评~ 好痒痒。。。

美国没卖的吧？

作者: hsb 时间: 7 天前
豕为野猪，晨兄刚刚介绍一堆新武器打野猪法，不吉利。
狼奔似乎好些？成吉思汗自视苍狼，万里征服。

作者: 晨枫 时间: 7 天前

hsb 发表于 2024-12-14 23:49
豕为野猪，晨兄刚刚介绍一堆新武器打野猪法，不吉利。
狼奔似乎好些？成吉思汗自视苍狼，万里征服。 ...

反正不是我的电车，打吧，打吧。

作者: 方恨少 时间: 7 天前

当年牛LP还是牛GF的时候，校花嘛，免不了在校园里不胜其扰。我从上海到北京去看她，一下火车就被她拉着手到北大校园里“示众”一圈，

炫耀贴，鉴定完毕！

鉴定完顺便问问，城市和高速百公里电耗多少？最近和几波朋友聊起欧洲电车发展，中国电车出海以及欧盟电车税，我的观点是就以德国目前0.4欧的家用电价和0.65+的公共电价谁来了也没戏。

作者: 晨枫 时间: 6 天前

方恨少发表于 2024-12-15 03:36
炫耀贴，鉴定完毕！

鉴定完顺便问问，城市和高速百公里电耗多少？最近和几波朋友聊起欧洲电车发展，中国 ...

网上说23-28度/百公里，我问问朋友这次实际平均耗电是多少。

作者: 晨枫 时间: 6 天前

方恨少发表于 2024-12-15 03:36
炫耀贴，鉴定完毕！

鉴定完顺便问问，城市和高速百公里电耗多少？最近和几波朋友聊起欧洲电车发展，中国 ...

问了。连停车时开空调统统算进去，4369公里公耗电818度，耗资1000元出头（中间有极氪优惠抵扣），来回的ETC费用反而倒有1800多元，比电费高出近一倍！

按照百公里10升估算，这450升汽油的开支可就要翻两番了。

作者: tanis 时间: 6 天前

晨枫发表于 2024-12-15 08:36
美国没卖的吧？

没卖的，测评人在圣地亚哥，从墨西哥开过来的车~

作者: tanis 时间: 6 天前

晨枫发表于 2024-12-15 08:36
技术上真是由俭入奢易，由奢入俭难。现在习惯了倒车摄像头，在英国的时候，租的标致SUV没有，倒车进英国 ...

我十月份在德国本来想租一辆领克开，结果租车店没有了，只有标志SUV，好像是408。样子还挺喜欢的~ 中规中矩感觉不错, 内饰和屏幕上信息的显示的确都有些不一样的法国调调~

我在英国是租了一辆巨小的雷诺。。。后来证明非常正确

四月份还要去，仍旧在心理斗争要不要租车。。。

作者: 晨枫 时间: 6 天前

tanis 发表于 2024-12-15 11:59
我十月份在德国本来想租一辆领克开，结果租车店没有了，只有标志SUV，好像是408。样子还挺喜欢的~ 中规 ...

我在英国租的好像就是标致408哎。

作者: 伯威 时间: 6 天前
看了一遍，怀疑最后提到的名爵是软广。

作者: tanis 时间: 6 天前

晨枫发表于 2024-12-16 06:06
我在英国租的好像就是标致408哎。

看来我是高配带摄像头的那种~~哈哈哈

作者: tanis 时间: 6 天前

方恨少发表于 2024-12-15 17:36
炫耀贴，鉴定完毕！

鉴定完顺便问问，城市和高速百公里电耗多少？最近和几波朋友聊起欧洲电车发展，中国 ...

0.4感觉还行~ 在家充，比美国超充要便宜。150度的超充大概58美分一度。这样的话，按车重，电车还是比油车省不少。

欧洲油价普遍高于美国，感觉电车还是能便宜一半?

作者: 晨枫 时间: 5 天前

tanis 发表于 2024-12-16 08:25
看来我是高配带摄像头的那种~~哈哈哈

那就好多了。陌生的车在陌生的狭窄停车场里，没有倒车摄像头真是痛苦，尤其是习惯了奔驰的周视摄像头，旁边有多少空间都显示在鸟瞰视景里。

作者: 晨枫 时间: 5 天前

tanis 发表于 2024-12-16 08:27
0.4感觉还行~ 在家充，比美国超充要便宜。150度的超充大概58美分一度。这样的话，按车重，电车还是比油车 ...

这就是退休的好处啦！现在驾车里程比以前减少至少2/3，常常好几天都不动车。出门50米左拐右拐都是海边小径，往后走路10分钟就到大超市，走路20分钟就到downtown，真是不大有必要天天开车了。

作者: 方恨少 时间: 5 天前

tanis 发表于 2024-12-16 22:27
0.4感觉还行~ 在家充，比美国超充要便宜。150度的超充大概58美分一度。这样的话，按车重，电车还是比油车 ...

0.4一度，百公里电耗20度，百公里8欧。柴油车百公里油耗5的话，油价1.6一升，百公里也是8欧。电车毫无优势可言。

作者: tanis 时间: 5 天前

方恨少发表于 2024-12-17 19:51
0.4一度，百公里电耗20度，百公里8欧。柴油车百公里油耗5的话，油价1.6一升，百公里也是8欧。电车毫无优 ...

哦哦~ 欧洲柴油不了解。。。美国是柴油比汽油贵很多。所以完全不合算。

作者: mezhan 时间: 3 天前
此行司机 -- 波音买办、特斯拉鼓吹手、运十扼杀者、行走的50万

作者: 多余的鱼 时间: 昨天 06:38

tanis 发表于 2024-12-16 01:59
我十月份在德国本来想租一辆领克开，结果租车店没有了，只有标志SUV，好像是408。样子还挺喜欢的~ 中规 ...

领克01没开到也没啥遗憾，用的老的xc40的混动系统，有电时还行，但电池太小，馈电驾驶体感不咋地，拿过一辆订阅的开过一年多

吉利这个272马力单电机也是到处用，现在开的smart #1估计还是这个电机，反正马力是一样的

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