爱吱声
标题:
歼-35的苏-27血缘
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2024-12-11 15:30
标题:
歼-35的苏-27血缘
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
" y4 _* e+ r) d+ ]; W i
% B) g9 s' g; Q- L9 R+ ?( u! T5 Q
沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。
$ r8 k, }1 u5 e% e
' h3 L4 @5 @$ Y" A2 ]: @+ I
8 s) O& B2 }! ], t' b
F-22的平尾转动机构是常规的转轴
( U3 c) v& K) F1 G
5 L7 H9 ~- r: R) C2 F
- y% t; Z0 v& G$ Q5 H
歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
0 s9 n- c( ~$ R Q
! s% P) h( x9 E: d, C) {- j
9 \, B i8 P- i C
苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
2 n' t# h# ^: C
3 T( r6 f0 @/ v, X+ ^7 ?. k' x
平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。
& M" M0 h1 e% Z& l
2 T" n( ~" ~8 @ V9 r0 d# @
苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。
$ T; y7 B7 T4 {; f
J; B4 b$ |) S6 Y* }
歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。
作者:
机器猫
时间:
2024-12-13 00:10
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？
作者:
晨枫
时间:
2024-12-13 00:45
机器猫 发表于 2024-12-12 10:10
; z5 |% M/ K! r+ u6 }
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？ ...
3 }+ A5 E# ~8 p
转动范围只要够用就行。图中都是卸压状态，超过正常使用的偏转度了。
欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2
- y% t; Z0 v& G$ Q5 H