爱吱声
标题:
歼-35的苏-27血缘
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2024-12-11 15:30
标题:
歼-35的苏-27血缘
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
- o- E* @8 y/ L5 v8 G: Y- P! B
2 x' k& S% ^, P2 M
沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。
/ y. R6 ?; }7 S. o9 V+ h
+ n" @6 E, o2 P
/ D7 h7 u# a" T8 Y* z9 I
F-22的平尾转动机构是常规的转轴
. L" Z; ~ D) t: q8 Q# W& B
9 B ?9 }$ A Z; n9 n9 P
7 J( ]2 K5 s' p1 U
歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
+ T9 w: z+ h' c4 e' [4 e% C3 i! h
& t$ Y) y3 p7 ]) P& i
. l& x9 ^& x9 g" Z+ d7 ~+ ~ N
苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
" {% S5 L0 @+ ~1 G
* ]5 ]- B$ `1 \- J" W9 J0 q
平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。
' v0 ]. c) l0 ]. T
$ ]7 W6 V" i- \$ N6 B5 D
苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。
" R* e( y' [& X, V# [
- z# T; N# j8 A0 y1 Q0 M* w4 U/ n
歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。
作者:
机器猫
时间:
2024-12-13 00:10
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？
作者:
晨枫
时间:
2024-12-13 00:45
机器猫 发表于 2024-12-12 10:10
3 {- j2 z }* x& R7 `
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？ ...
+ `1 P6 r8 t( l8 ]
转动范围只要够用就行。图中都是卸压状态，超过正常使用的偏转度了。
欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2
/ D7 h7 u# a" T8 Y* z9 I
. l& x9 ^& x9 g" Z+ d7 ~+ ~ N