爱吱声

标题: 歼-35的苏-27血缘 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-12-11 15:30
标题: 歼-35的苏-27血缘
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
% d5 W7 K' n7 e! Y3 N9 L, ?$ ]8 M9 l4 \% R' c/ W. M6 h: a" k
沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。- j3 f# [! x( [9 T+ y& I

$ Z& c* }  o& M" x3 t' Q; V9 I9 x" h3 O2 l) K* `1 ^
F-22的平尾转动机构是常规的转轴
4 Y! q# y% r  B% F! `6 m; x; g* V7 w% P
% a$ `& I4 c1 t2 f( o" i7 }
歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
. j; t0 K' n6 u2 f
) e5 O4 H5 t9 a$ k! Z: @8 p% u+ s  k7 B7 U* a5 w+ y
苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
/ q7 Q( s7 Y8 M' _6 x% F
$ y6 y. A- O) J- {! |" p! g平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。
" B8 L7 A$ |; b- {1 f2 J
& i3 v+ [- N: g0 {8 I苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。7 }+ Y# X! n5 u7 j

$ W3 T& }0 Q9 j' }歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。
作者: 机器猫    时间: 2024-12-13 00:10
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？
作者: 晨枫    时间: 2024-12-13 00:45
机器猫 发表于 2024-12-12 10:10
" q( W' k( G+ B* f, R' T但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？ ...
1 X8 V, Y4 b- ?  F- [/ l$ G. ]
转动范围只要够用就行。图中都是卸压状态，超过正常使用的偏转度了。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2