标题: 垂直起落之路上的匪夷所思(二) [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2024-10-30 01:09 标题: 垂直起落之路上的匪夷所思(二) 本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 19:55 编辑 & r$ X# t* w7 n) k& I: V% X2 Y/ K6 d$ e* g" e6 h& ~4 Q/ m
旋翼是直升机的奥秘所在,也是麻烦所在。& G2 R- V5 Z! E. c R6 L4 o
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旋翼的每一圈旋转都要经历前行段和后行段,垂直起落和悬停时问题不大,但前飞时升力和阻力周期性变化,必须用柔性桨叶,否则震动和疲劳受不了。 5 A: P) P' M; \7 l m3 a/ M6 n ) O" Q3 o3 v: [/ ^) U " X5 v% L6 z' z& i q4 A! k直升机桨叶都带有一定程度的柔性,停放时能看到明显的下垂 ( j/ X; j7 G7 }, m P4 i - `$ n8 Z7 G# f# S' {一旦飞起来,这点柔性不碍事,不光吸收震动、避免疲劳,还在离心力的作用下自我“硬化”。# x! W7 o& }- a% ?" I2 {2 |3 I
& M9 l" p8 H5 G6 u9 j- O倾转旋翼解决了前飞和悬停的问题,但并不理想。前飞时桨盘阻力太大,悬停时桨盘反而太小、盘载过高。另一个问题是桨叶的柔性。作为直升机的旋翼桨叶,需要带有柔性;作为推进螺旋桨的桨叶,应该刚性。现在是用半刚性解决的,但与其说是博采众长,不如说是博采众短,是没有办法的办法。 7 P+ E4 @/ R" ^6 n! P3 I r3 y # F1 r0 J1 G7 J+ F% E, o因此,一个思路是让旋翼成为旋翼,但是在不用的时候收藏起来,这是可收藏旋翼(stowed rotor)的思路。0 K N. D& m! g