爱吱声
标题:
美国海军要在2030年代部署下一代战斗机，但部署什么呢？
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2024-10-13 08:07
标题:
美国海军要在2030年代部署下一代战斗机，但部署什么呢？
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-15 09:34 编辑
# V7 G3 B9 @3 S1 {/ Y0 i
: s* G8 }) F' ~4 I
据报道，美国海军计划在近期对下一代舰载战斗机FA- XX的设计方案作出决定，然后就是启动正式研发，要求在2030年代投入使用。这里有两个大问题：
$ q1 G2 V1 W7 I- @
6 p% Q4 Z4 Z/ `% h) e3 c; `
1、 钱的问题
1 z) ^3 C' Z6 `3 q: {; l D$ }3 E+ J
2、 选择什么
* k" D; J- g+ f1 m. i
' [, p2 V! g# R- d2 |& H3 @
钱是老问题。不久前，美国国会提出2025财年增加4亿美元，要求用于将“弗吉尼亚”级核潜艇的建造速度从每年1艘提高到2艘。但美国国防部长奥斯汀反对，要求按照海军的预算要求，继续将这4亿美元用于FA-XX的研发，避免推迟投入使用。
5 F+ z& T8 W- _2 \3 g
( o# ]& a+ {6 W, ` }+ B' o
前不久有美国海军FA-XX的预算从4.5亿美元锐减到5000万，可能被迫冷藏，其实说的是同一回事。
5 N$ [0 q! q6 M$ p2 F S1 g1 t' N
) T1 u+ j" o# p. j$ Y
FA-XX和“弗吉尼亚”级对美国海军是鱼与熊掌，都急着要，但被4亿美元难倒了。
, _3 J C1 \6 J% E1 ?
. _! c' N, t( H- j% n
在任何中美冲突中，美国海军必然是先锋，但美国海军也只有核潜艇还确信继续保持优势了。
* J( q7 B$ o% [* B
8 e, d7 R& V. i) N- b( x- A' w/ f
其实美国海军对继续保持核潜艇优势也不放心，正在推动SSN-X的研制，一般认为，这是从“海狼”级的高大上路线发展而来的，追求大洋水下绝对优势。“弗吉尼亚”级其实是核潜艇高低搭配中的低端，追求濒海作战能力，大洋水下作战能力不及“海狼”。
; {1 |1 |& N" t% c. D; K
" ~2 E% q' W; W
这与F-22早早停产而专注F-35的思路相似：美国认为已经没有值得大力打造高端作战能力的对手，低端就够用了，直到中国崛起打乱了美国的所有战略思维。
* d" K( G; m# D, b4 T! q
~7 N# F' s/ t& o% ?4 O7 f
但就眼前来说，“弗吉尼亚”级还算“够用”，也是唯一现实的选择。美国海军急需重建核潜艇力量的数量，“洛杉矶”级的退役已经刻不容缓了。潜艇核反应堆的延寿很麻烦，到期就是到期了。
) B% f5 h7 j1 p0 L
) N( C+ G9 Z- L7 u# f
另一方面，核动力航母是否优势关系不大，重要的是舰载战斗机。在这方面，F-35C对歼-20肯定不占优势，对歼-35都不占优势。F-18E更落下风。
u0 P# x9 M0 i5 l
V. E" O1 W1 q- ?9 B0 u
F-35在本质上是战斗轰炸机。在中美冲突中，美国舰队最紧迫的挑战是舰队防空，这个短板就指望FA-XX来填补了。
/ @2 I! _9 \+ J# K; `' O
( f9 w/ K9 R# G; E& D' O4 d
问题是，就算钱不是问题，FA-XX长什么样，谁都不知道。
) w8 ]; c& b: A& t: E
. u/ |* ~: B5 ?2 R
保密当然是一个因素，但比照美国空军下一代战斗机（NGAD）的研发困境，美国海军不可能“轻舟已过万重山”。
3 E: {" h- ]3 c J
1 g) ] ]$ H% k P: d0 `
FA-XX，顾名思义，这是空战和对地/反舰攻击兼优的下一代战斗机。F-18就是VFAX计划与LWF计划合并后产生的，“V”代表海军航空，“X” 代表下一代；LWF当然就是YF-16与YF-17竞标的轻型战斗机计划，最后产生了F-16。
" x# @2 @' x/ o- E: z
" j z9 G t9 ^9 t# s# I
FA-XX要求达到隐身和超巡，具有高度信息化和网络作战能力，能完成空优、反舰和对地攻击、侦察监视目标截获（RSTA）、电磁攻防等任务，航母出动能力是不言自明的。这将替换F-18E/F战斗机和EA-18G电子战飞机，并与F-35C形成补充。
! N/ P6 R- s' Q7 W! q7 X
( O- ` L$ k) G
除了航母起落外，这与NGAD的要求没有本质不同，但NGAD现在凌乱中。FA-XX曾经面临国会的强大压力，要求与NGAD合并，以降低重复研发成本。现在这个问题没了，NGAD前途未卜，可能被迫重起炉灶，以解决2.5-3亿美元单价的不可逾越之障碍。
$ n5 C9 ?% J/ T
9 X8 [7 s7 K" o' `$ F3 V, [
这与F-111计划走进死路时惊人地相像。当时美国海军把F-111的技术全面重组，保留了变后掠翼技术、TF30涡扇发动机、AWG9雷达和AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，但座舱改为串列双座，垂尾改为双垂尾，并创造性地采用宽间距双发和中央升力体，最终推出至今为人津津乐道的F-14“雄猫”战斗机。
8 x3 Q. I4 E# l5 y& N4 R
1 F5 L% e4 Z4 r8 _& z
这一次，美国海军还能重演绝技吗？难。
. H; d+ E* [4 J/ Q
' M7 @7 Q4 }' Y( e' Q- L
在F-111变身为F-14的时候，F-111已经接近定型，只是始终难以同时满足空军和海军的要求，所以海军能快速、低成本地通过重组关键技术来推出F-14。现在，NGAD根本没有成型，FA-XX要重组技术也无从入手。
5 w; h6 I, ~' }- v1 F2 p4 F
: g; d: y9 }# @; E- w
但美国海军不能等了。“2027年窗口”肯定是赶不上了，但2037年还赶不上就说不过去了。而现有的F-18E/F加F-35C的组合太不给力了。
+ A1 W L; X: I5 x5 I9 e9 o ~% X7 G
8 X* k p5 O$ F3 s; O! P& J
F-35C是战斗轰炸机，用于舰队防空或者攻势制空本来就是兼职。F-18E/F在推出时就是“低成本、低风险”的过渡方案，用于填补F-14和A-6退役而NATF、ATA尚未服役时的空档。但从F-22改过来的NATF早早夭折；ATA最终成为A-12，还因为大幅度超支和超期也下马了。F-18E/F是“泡妞泡成老公”的范例，只是在90年代，这还是中看中用的“经适妞”。
0 J/ m' K. z& `! D
$ Q* K# Q* n6 S( R. O; P1 g
现在不行了。如果中国只有歼-10、歼-11、歼-15、歼-16，F-18E/F还能打一打。但歼-20、歼-35上来，F-18E/F就没法打了。不管是近战还是远战，不管是舰队防空还是突防攻击，都没法打。FA-XX对F-18E/F的替换是急迫的，只是换什么是个谜。
) m3 V6 P9 Y+ V/ c' J
, P' K% `" h/ d
美国海军正在用钱的当口。“福特”级航母不是省油的灯，“星座”级有成为新黑洞的危险，下一代驱逐舰/巡洋舰和SSN-X还没影，“哥伦比亚”级核潜艇才是最大的黑洞。
$ I# z# c: E' q! C
1 T, W- Z k& d3 g) i/ Y% W$ e5 Y
FA-XX需要“多快好省”，难度很大，但做不到就难以得到准生证。最现实的捷径或许是像F-18经典型变身为F-18E/F一样，从F-35C放大，并改为双发，快速研制，快速投产，快速形成战斗力。
* `! ?1 N/ P3 Z: D" ^
P7 r; h$ [( D N7 u( K; X3 t
“双发F-35”在F-35计划深陷研发困境的时代就有人提出过，如果F-35C不顾海军陆战队的STOVL要求，改用两台F414发动机，可以解决很多问题，并具备有用的发展潜力。
! H8 e4 |$ s! T
, P+ L/ h: B% I9 y1 s! e
美国航发技术储备还是厉害的。在“黑鹰”直升机的升级延寿计划中，通用电气将T700涡轴深度改进，在基本架构不变的情况下，T901的功率增加50%，油耗改善25%，全寿命使用成本还显著降低。
! d9 \" Y" z, p8 p: s
% w8 F1 D: T. ] v/ O% s5 E8 G8 R% V
F-35现在使用的普拉特-惠特尼F135是从F-22的F119深度发展而来的，在技术没有代差的情况下，增推接近30%，热工参数推到极限了。这与T700改进到T901得益于40年的技术进步是不一样的。在研发和使用中，F135也不时出问题，用增加涵道比来提高推力的技术路线也限制了高空高速性能。
4 }3 l3 x1 i9 M" q$ M! Y* }
w1 a$ V5 b! l+ y$ N U
通用电气试图结合F-22技术验证机时代的YF120变循环发动机技术推出F136，与F135竞争，但美国军方以避免双套后勤保障体系为由，哪怕通用电气自费研发，也拒绝了F136。
9 ~% k7 X' F" Q# G# C0 s
0 G* O! ?* j4 ~4 N# `# H
但相关技术用于F414后，增推25%。在F-18E/F上，增加的推力可以提高加速性和最大起飞重量，但由于进气道和基本气动外形的限制，速度无法提高。
7 M v8 r+ ~( m2 @
+ V; P# g% D7 ?
如果以F-35为基础双发化，进气道和气动外形的优化空间一下子解放了出来，加上采用增推的F414，可以解决超巡问题。在隐身方面，近十几年的发展也可以做到比F-35更进一步。在电子和武器系统方面，只要在可升级性方面预留足够空间，也能解决。
* L( {- e' x8 W6 c+ s0 h5 F* d* D9 N
. V5 \4 N: A$ N' D2 E; Q
美国空军位NGAD研制的三涵道发动机如果就绪，借用过来，就更好了。
) N$ X5 i5 @( e+ X
" o } K) H) }) h' |, o; z
这也为海军回到一直钟爱的双座提供了机会。从F-4“鬼怪”式开始，美国海军就钟爱双座战斗机。前后两个飞行员对于长航时的海上任务来说是很有用的加持。在格斗中，双座增加了观察“6点钟”方向的一双眼睛，在超视距空战中则有专人负责RSTA，态势感知大大改善。在网络信息战时代，后座还是有人-无人组队作战中天然的“空中指挥官”。但F-35因为要考虑升力风扇的位置，在结构上就难以考虑双座。
* S1 B8 G. t# z7 f$ ~ ~% P8 ^
: T) S. x. i% C& ~: R
摆脱与陆基型和STOVL的共用要求后，受力结构上也便于重新考虑，使得F-35C翼载更低但g过载反而更低的尴尬得以避免，大幅度加强空优必须的机动性。
0 i, V* s. p* g5 e& L* Y
# M$ H' z/ R% R# Q' V1 s
在基本气动外形上再现代化一点，比如舍弃F-35的四翼面尾翼，改用更加时尚的V形尾，不难做到“面子全新、里子半新”的FA-XX。
% W0 U+ }9 R5 j4 }
1 x8 m- m: B- m8 V
这样的“双座双发超级F-35C”在技术上不很炫，但很实用，也符合美国海军尽快形成战斗力的要求。与其等悬浮在半空中的NGAD的关键技术成型，不如先整点实用的。F-14其实也是这样，不追求技术上的绝对前沿，但追求成熟技术的最优整合。
( O1 o% C, L# M5 j; x( Y
. x: w* E, _1 m3 {) `; {
FA-XX会是这样的吗？不知道，但这似乎是尽快定型、在2030年代投入使用的最现实的技术路线。
9 X4 X7 k t& f
作者:
小木
时间:
2024-10-15 23:08
两个F404吗。。。
$ @+ L2 K7 E5 q8 ~7 z& C# x7 z
沈飞：这个我熟。。。
作者:
晨枫
时间:
2024-10-15 23:31
小木 发表于 2024-10-15 09:08
/ e6 j" A% ]0 w8 X. C; N
两个F404吗。。。
+ ?1 @% i: i+ h2 V! e. l& ?1 B
沈飞：这个我熟。。。
# Y% z! Y5 i$ m4 s4 e' M
写错了，两台F414
欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2