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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 % w8 _- o$ c% E, N: N  b

, D+ T5 ~/ H( B+ A8 g' U5 { ! t  I, K; h2 F/ w' }9 H
0 C9 S+ h3 j; N' u( I* E

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# L. N0 n, t# I- f* `" V( m5 V) N+ c5 X2 \0 w) b7 j
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+ I; b( }+ \7 `  ~# k! H8 h/ v + m" b) S! B; L7 K$ M
, H2 a0 y0 `2 B! P. r
5 y! x" K* J5 r3 o

0 {. f& W6 L) L" b; F以前从来没有注意到,C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的,机体右下的长,左下的短。后端位置一样,前端右侧的更加靠前。
6 X5 h! z2 s* t+ F0 M5 _9 y
1 E: k! b) m8 x/ t这是为什么?2 L' B) M$ ]0 K% {' E
) z  c5 S. z! }4 t* f$ x  E
想破了头,也想不出为什么来。有知道的吗?, k9 D6 E9 ?/ Y: S$ [7 \: H

7 h3 z% G" `6 w3 r; Z7 t
# V9 ~; A3 A( w+ V0 Z0 {8 a1 L- u0 T; u* u: `

8 F( w/ v7 a. H) z* o. N* p" s1 A, U" c7 r2 i" R1 A& G2 G* x; B* `
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
9 G& Q0 q  U. q; L
- \# K: C& x3 c& o1 U( ]+ L+ G
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7 y1 ]' l0 `9 X& ], BA400M也是对称的  e7 N( f& G1 ^, J1 H4 _
& i6 o" x* `  c# m- w  D$ B
) l" W5 Z3 c/ w; q- p: d
5 J3 b, s* ~) O4 L$ ]2 o$ m0 V
伊尔-76依然是对称的  F/ j( P- v$ Q2 B

2 ?/ B: R! ~- p5 v) {  N看来看去,C-17是唯一不对称的。为什么?
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑   j  K2 u( {3 v6 s! m% \$ V

' K) x0 _, W% ~: \" e& D* _: y4 f搜了一下,说多出来的那里塞下了APU8 l4 p: J% `1 v7 Z! s; ~- h
2 F; j3 D; D6 m* n  r' ~. q
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
5 V) y; T" i/ v. A6 ~) h6 @3 d1 J' B% T: d
http://www.airvectors.net/avc17.html
& G! i5 d" B1 [# i9 |/ R7 M
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine3 @9 a- r& Q& Q  g# |  A
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "! _1 ~* p9 [. g7 d! d
from http://www.airvectors.net/avc17.html( Z: h. q! l7 _; F. y" [7 M! M

作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
; L* U3 g* o( c! y* a4 t# D7 v, I搜了一下,说多出来的那里塞下了APU
5 H' y: \8 O8 u5 [/ D+ d+ g" _% j
8 G8 ?  z1 p2 z2 U) {* dhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
5 ]8 `$ `4 r3 b- O

5 o, X& [- G8 w" c% H0 ?啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
1 N/ T: h8 J" L! _. L2 Y  N/ U3 ~. A
+ c7 J( k+ s6 r0 o% ?- O' C; r2 F机腹的起落架整流罩对气动的影响很大,看来这样的不对称影响不大啊,奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35, _4 L% P- d3 p, ]2 J% z2 A3 _' Z
还有 ram air turbine
1 W2 U% y9 Q! I"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
% i7 B3 K- r% N, f% |
嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35& W9 X6 K6 n- H3 i( n' ], p+ g
啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
. a4 Y9 v- x9 X  c  F; u0 e
6 r/ R; u# X. h+ ]" N( _机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
+ p# ~/ _4 P# A7 y  r7 p
各有安排吧; D  \) P, d* K0 [, }6 |# }
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37+ h$ X8 _$ |7 Q
嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?

* h$ [5 g0 C/ l! ANo
% C" {" F% P6 q" N% `一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响
$ v/ Q$ C$ {( Z3 t  P% v! |
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
- M, @( X& u8 n! S) ^% |各有安排吧% A. x& V! J4 @) b
民航机APU大部分在机尾
* K0 {" M  J/ L; I: P# Q
是的。运输机的机尾是装卸跳板,不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端,但看不出不对称。C-17装在前端,便于ram air drive的安装,很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:451 e* Y/ Y. ^9 a) _, G4 W
No
( l$ |( w8 q- |8 D$ Z/ y一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响& Y; W2 m# ?2 A0 m
...
) m# f) f9 l# k6 \
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
+ a5 k3 c! ^$ n2 k但液压管线就好长了啊

2 z" F  T, P4 |2 ]$ v$ p我本来的印象 ram air turbine只带发电机。- O5 {3 T4 V" ~2 Y5 y
查了一下,真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35) F/ G) l4 p1 _9 y3 L# U
啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
2 f; R3 J3 Y$ n2 y! [& C6 \0 Y. F- h. k' T
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

: k) O  q* `3 z9 ?2 S  k还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
; S' Y; Z* @8 b. k/ d7 U还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
. ?  s3 d. m! q* w- h5 @
看来是影响不大




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