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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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; e5 h, B% y- H( o( f& S; ~9 d9 G以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。" p9 Q( K- @3 g! `9 f

  Q0 D) m9 ?% G. l* ]: Y4 L+ |3 H这是为什么？
5 Q; n4 S- \8 {% L1 k9 Q1 U
8 L1 j4 T6 U8 m/ `- ^3 R  y想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？, C4 H7 \# {7 s1 g1 r. y' l. N/ ?
0 _  B9 S7 C9 O. p  X' D3 k. ?
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* e0 v- ~1 g7 g是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。0 j& y& t$ E" K8 a  T+ [7 W
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A400M也是对称的
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伊尔-76依然是对称的
2 L* |' J7 z9 n! u# }
/ F$ ^: k, c6 D; F1 M& J看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 , Z' _6 q6 N$ P; D" n* C: x

6 Y% K, y; H  N搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
/ V# e: c/ B  H( n: r% h
1 N( m6 w4 \  ~0 n" Z- q2 X  Hhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/( @9 ~4 n- S$ T' S1 f3 [0 ^4 i

  U5 y1 `+ U* j  N# f( Fhttp://www.airvectors.net/avc17.html9 H+ t6 ]6 o1 m6 V
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
0 I. v6 v& B4 t/ O"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "6 v4 T+ {" ]7 E6 x2 @% ]
from http://www.airvectors.net/avc17.html
' ]% C7 u/ I5 F0 i5 B
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
) \) {; |9 v3 P; S$ \- M- s! }搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
9 y+ K1 m$ I3 Y$ Q, v. }- a; Z- t6 e
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
0 w! y" J8 P6 ]1 _8 h/ T/ f
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啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
& N2 s2 o* v( }: x还有 ram air turbine. F9 S+ _. Y! l  `
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

$ |0 d% h, G5 L* R0 ~% q0 L9 D嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:359 @7 C+ O, p0 N7 e# e# k! H
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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5 [8 ^1 S9 Y, W! |! T% j& i/ t机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
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各有安排吧, q) N; a4 _: `( y: G" Z, X
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:377 p2 v, X; G4 F3 n$ O2 g) F4 r6 `
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
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No' y8 M9 C8 L4 l# \" ?' P. ?0 N9 l
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
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作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39" g4 b# s+ ]/ f+ B, P# u
各有安排吧0 m$ A$ w5 x5 j- Q. Q" p9 ~
民航机APU大部分在机尾
' _, s4 f( f" X8 e) U* R
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
( {, S0 ~3 ^5 a$ Q, R8 I2 ~. ~No( J' F( D" @: i% P" W- L- Q
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响, |! l0 b2 k5 m' ^
...

4 ^% s: O. j7 d. K但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
' Y3 P4 r( Q  K. B  v2 y但液压管线就好长了啊

0 o( _3 m( j1 V; w# s1 U我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
; I  G- l5 u2 {/ Q2 ^; t查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
+ g5 Y% a. P) o7 A6 y! R啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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& E' |' x. I+ x( M( C机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
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还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57% Q* I" i9 p+ ~6 n! P. C3 V
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
. W; O2 v7 ~0 I" N1 n2 E% C! W5 E& Q/ J
看来是影响不大



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