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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 9 I2 d1 g+ Z, E+ ]' s' r

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3 E: |- N+ x) O& P* c$ Q: P& l, C以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。) c0 t& X$ v) D6 _$ R
6 a) a; N4 M( b- P+ `# u
这是为什么？
7 i' A/ D8 L1 Q: a$ m% Q9 g) V  m4 ?
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？+ H' H( B' z; H5 O

% e; q. x) ]1 N; Z; b & |$ r9 i8 o+ G; n

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  D' E% {6 r; C2 Z+ o是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。5 U' a  t9 _2 q# `9 I7 Y8 o4 B4 O
+ ~, c5 \" W- N! j1 ?! }

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A400M也是对称的
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0 R7 Q1 P4 P% R" w伊尔-76依然是对称的. y5 [" b4 I# H
  W+ ]) ?3 J" D& u: W  j/ m, C4 v
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 $ A  \" s" l: Y0 T0 k/ \; k

8 x: h, i3 v2 D' l+ A搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
  N* Q- P# p/ }# I3 `$ L# s; C$ {0 l# N# i; @
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/$ B7 G( H# w7 D) c

0 q  d7 |7 F/ k  j% khttp://www.airvectors.net/avc17.html; C; V( }' A/ D* J  W1 V
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine3 V% B4 H0 ?2 r: \+ r8 s4 d
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
. ]  k( A: Y. E) X! g2 H5 Ifrom http://www.airvectors.net/avc17.html
8 ~' V& i) z! T6 T$ Z# X
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32* s. J+ i7 `6 E0 b0 Z, m  T3 O& x  @
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU0 P( a, Y% a  `/ ]9 y. I

$ X6 I& B# a9 j/ N6 J" l1 ihttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

" }+ `4 `$ Q$ ]( k' c. a+ G: ]% x; T0 ]- Q& c7 x5 b7 v
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
& s3 l- n/ @6 p1 ~: R+ |' q& [7 F, S
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35& C! M: ^  c: D4 B( t0 p
还有 ram air turbine
  M) J1 E4 T  k3 G$ q) l! w8 G% c"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

+ }9 z$ W% S  s3 V" p6 a嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
3 R) k1 }8 a  X  m啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。1 c/ j, @9 `6 `% q! d
" z: ~3 N- Z! e
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

# Q% g! n! k3 z2 A$ Z各有安排吧9 Z- s" \5 ~' ?* H0 M5 u
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
' l6 m% |0 ^+ A: O5 j* ~0 ~嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
* l& n0 j, O/ `2 K) d# D: A; R
No
" I2 i" Q8 J9 ~$ G) G5 T一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
/ p! m6 O. q- v5 B& t+ [- c
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39$ |7 S8 O) ?. O4 d
各有安排吧
; ?* Q! j2 ]" H: X. g# F, @民航机APU大部分在机尾
7 f' P2 A! F1 m  e: O3 v4 M: J
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
4 u& Y; Y1 A1 wNo
- m# z; S+ h' z" s4 X$ y一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
3 s; p1 c& P0 i% Q; P ...
7 j7 q, }2 J  ]* B$ J( r# n9 r, N, f
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:203 W9 G( X% H! Y
但液压管线就好长了啊
* n+ d% ~3 W$ r6 u+ u" E  m5 u
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。5 _+ w' i0 a3 I
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
) k  P; |+ C: J/ d& I: Z' _啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
: b  o/ h( R' R0 m9 |$ @% J& S. O2 f% T9 }8 s1 G
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

4 Z1 W9 y5 i8 o' @1 w还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
" x( G+ f9 O4 e0 S还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

! {6 t( `3 D" t! F看来是影响不大



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