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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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$ I  o  Q3 D+ S7 ~2 u4 j ( u$ a/ v: t& v8 J, B! h4 h. O
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  v1 a/ [% ^+ Y" {" h6 e2 Q5 Q
" X+ z  {# e1 r& m/ O
* t0 a, D5 S& v1 n( q以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。4 h  `2 U2 l; {. X/ ~
3 ?$ |8 h( i; t$ h( m! v% k- N
这是为什么？' C2 I* F2 }' s% i  a+ J

' ?. |  \# a  [! L1 X想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？! s+ \1 {0 p) ]9 I7 }" y% E
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4 \; t7 b) m. l- K, l
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。  J/ N6 a- B/ |2 c% e
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1 P8 v; w( W% O2 F* F# @4 QA400M也是对称的! J, k# p9 [4 c& C/ h2 T+ q
- U5 O' t5 A. U

6 Z& o, X9 W% o1 z, P/ N/ E: f( t0 r' ?/ u1 V/ E' E
伊尔-76依然是对称的0 z0 M" p3 ]" c( H2 T8 B

4 c- _' h# f/ I. W0 d' w' Q& Q看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
2 C" f: ^" d' I& I& f& R- n/ b$ \: Z, x( s, z( }8 |( W9 s/ S
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
( K6 r( u* o! ^2 M5 F
1 P5 y# G# b" f! Nhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
2 i6 c8 }/ m+ K5 n* d# G( f4 u- g  G# D: @# G% B
http://www.airvectors.net/avc17.html( R  k' h: f* V# {; W7 q
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine6 d8 h0 c3 H& Y
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
. Y3 ^  G, ~5 H6 L9 W* ^  I- Gfrom http://www.airvectors.net/avc17.html) W* S3 m& u4 M
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:323 j$ \6 ?! \1 [! h9 m. f
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
; m8 c" @5 c( p9 ?" m4 x: s9 S+ A- x- y6 E
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

6 l. L- t- j/ W# S8 W, _4 \4 {" R& G3 L
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
' o) d; x0 F7 C# R& F; K: ?$ u  U$ k% n/ E$ e- E- m+ L: o; V
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35- Z% J) W0 {0 V- F- |& I7 n0 A
还有 ram air turbine
( r; s/ u! L7 W- ?2 O% w"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
$ y- g/ z4 a2 r2 `
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
1 P% E9 w. \, f: b1 P; U啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
, j. f, Q8 G5 R: a3 R: H! d) G2 Q
9 n% A# B+ D; i( I6 L, R7 R机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

& z) T. V3 Q3 X3 n8 f1 c5 w各有安排吧
3 @) d( m9 C- D! f# X( d民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37+ C! {; ~( u0 _) n# V# I" R: M" c
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

; m& H. |5 _3 ]: iNo
) X( d4 p9 T2 U一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
6 A: [8 P3 @9 V. d. I9 t
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
; q9 ]" z; z- n; k% w# Q2 S+ e. K各有安排吧( D) R4 G7 ^8 g% q4 J8 b
民航机APU大部分在机尾
) Z( O$ @7 e3 i1 V7 \
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
; z( p7 w$ c& k  ]& y) S8 d3 mNo2 I% |3 j! ?4 y8 _
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响( G! z' \2 ~; C7 }7 c
...

5 B- m1 H- _% h4 u但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
7 Y5 v# e. S' I但液压管线就好长了啊
6 c4 V; ?$ ~' u/ P4 U  x) k
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。! \( ^( `, O3 o# X. @$ z
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
$ t/ W1 U0 s$ }( v2 L3 U啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
8 o$ W9 Y+ z, S% E" j" a1 A2 Y1 _: A4 r
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

6 ~9 c( c6 u* a! D( M还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
) P" k$ g( m- q( n$ M3 M" e还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

$ t: C7 j: k4 D/ c$ i( M看来是影响不大



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