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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 ; |! E$ D9 M2 X9 m6 O: i. E& n

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1 [6 `! Z$ e) W
, D/ Q1 D) A5 }* I$ f以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
+ x% D. s2 G8 \$ ~  I1 n3 K: F5 l3 N, K
这是为什么？& n, b2 g7 s" g4 f

. l7 c* a5 p# T& o. ~) o# L" n想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
6 ~& D' S% \* r* k  h6 Y; _7 V0 m1 E- I" K' u# s
0 B- c* z$ Y+ p# i* L$ a7 Z
7 G- Q5 ^4 D- q; F$ u( f( w* P) b

0 P/ C# A2 d* K! S' ?8 s! y5 Z' O" q, m2 C) [+ T* R7 `
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的
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- ~% i% d7 {3 c# U2 U伊尔-76依然是对称的
6 B, G% T5 A- p- v0 }8 a2 k  p9 |9 s
. U, W; I" ]- b3 M. ^- V# P看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 % A4 C5 ^. L4 Z! E

. U/ y5 V9 M1 t搜了一下，说多出来的那里塞下了APU, D2 g, a+ y; T: ]& a

4 W9 k' E* _$ L% g/ U  phttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/2 E# ~; h  ~5 `$ T% h" ~0 N4 J% J8 }

9 L) v( y0 J9 t; \+ u- thttp://www.airvectors.net/avc17.html3 m, G# n8 N( {8 ]' l. A/ r
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
: b2 w. Z4 b; B# R) W# J) u4 U"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
: W# X/ W: C3 c0 Y0 U. |7 Kfrom http://www.airvectors.net/avc17.html5 n7 a. ~2 d. J8 ~% J+ d. _
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
- B& X, G8 K- j7 A5 c5 B搜了一下，说多出来的那里塞下了APU7 |4 A& P+ G$ ]/ O  s

8 P" t* |% i) J! N; e9 t$ e! _https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
: s9 ^! ~0 b# h9 O6 }3 u4 c( ^

# ]  A0 p( r5 O- E! @3 D啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
" f% P1 N! _$ @2 j# p/ x/ s
: r0 H3 T" l# b+ c4 p! g- t* n机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
  W" Z+ `8 l+ Q: w还有 ram air turbine8 T0 }7 f7 v7 k6 Z' `* ^
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

5 h- _, H, ]. u+ Q/ D嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:351 N9 g/ {! K4 B( t% Q* E
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
4 w& F8 v* ^) @+ W2 n% u# _$ `6 ~7 X2 N& R( }# V5 i/ T: B3 p3 N
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

1 _) S5 l. Y0 q! ~% _各有安排吧
: E, ~9 x4 b+ u0 y: i+ l民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37! H3 E7 n/ U7 f$ Q! L
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
  C9 x5 b5 y8 X" g  a  M) S
No1 L* X: `0 U) s, ]' ?+ l- V
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响' e) Z  }& [# c$ D+ q' m/ E. t
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39; d2 a  z0 b; b- T
各有安排吧
3 q# e3 c9 h. U5 |民航机APU大部分在机尾
: V, ]# f, l- d2 H' C
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45: E* U; G. W, y+ @3 m5 d+ `9 \
No; p% C2 ?: v1 z( x/ @
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
% w$ ]) O! f1 C6 r$ `* S6 D. a ...
( _% W! x  L' b2 i/ [2 w7 l# s: t
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:200 S' N9 i& g7 v- \! Y
但液压管线就好长了啊
3 U, o. w5 |+ V! {2 g% ~: B
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。/ C5 {8 Z! k  J- g( \$ }
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
# t& Y6 J+ E3 e1 Y啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
$ D$ L! ~  j7 ]: _* V
: p; a* |1 Q9 a8 p7 i( C/ y4 u机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

0 Y4 x6 n' x/ v" L: v* F9 |1 j! R还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
8 X" a- [) x$ N$ ?: J( Y% d还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

% e  @( a6 h( c: Z看来是影响不大



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