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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 0 `! k: \- v' U1 g7 ~

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+ X) d7 D6 m/ S, o以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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这是为什么？2 O! y) U5 k5 _* |) Q

3 n" l: `, o: c想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？+ ~! M2 d. I% _  u

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3 }! [7 j& l9 s( a! t2 G$ F1 V% V
$ e& t( c7 m; S7 W( _# j/ L是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。" G6 q* [  ~' `4 ~9 A
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% R& ^/ k/ R4 }A400M也是对称的3 v: T) F1 g$ j' x8 O2 {
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* Z/ M: t+ B' I- X4 r% ~" ]

- Z' s2 ^$ f6 _2 c伊尔-76依然是对称的2 b# `' ]) I# `& f+ I! M' _

- }: l- T" H  n看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 * q! p# m: Y5 |/ M+ ~: ^9 Y& w

/ X8 [: O+ q, |5 w! R搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
9 _) h$ s8 c7 ^, e; K! z5 B
$ i$ [# X4 Q" F+ p3 dhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/. C2 }3 _; o  Z! D( S& G
# c& C9 v, H% e9 I  w0 @
http://www.airvectors.net/avc17.html
2 ?8 p# y! R4 A8 p
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine# [. V8 T$ W) P" g8 O# b$ ^
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. ": Z8 m: A+ C$ O' I& [2 [, s+ j  F
from http://www.airvectors.net/avc17.html
3 o% `2 K& |1 M, {
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
9 _7 k& `! J, K: k7 \1 p搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
/ ~7 i' N8 x1 A, k. F6 R. I
" C6 ?: [  T; r8 a% \9 o5 vhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
% P4 E% }/ {* O) @/ g- r# M6 q
1 V. k; Q. ^, v# {8 A& ~
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。5 R5 O5 D3 `9 v5 U! _& k$ Z6 J

; b5 Y; Y5 M$ f$ q0 T' |. r5 G3 N机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
. g# {/ Z/ G/ y0 [还有 ram air turbine( t  S3 ~$ r/ C/ p
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

% x' \0 h) E! `+ T! C3 N3 D嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35+ b# Q, q( l5 O$ N+ t0 i$ Z
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。' b( }- Y! `& @6 z, Z+ ?- |9 x/ s8 m0 q
* K0 _0 H. r$ F2 u! Q1 C/ b2 Y
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
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各有安排吧
# w- \" A( p, E8 N) z民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37' ^4 {/ v5 A3 I$ g5 h9 v
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

8 ]2 @9 N/ P" YNo
% ~, I& u' I/ B2 A一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响( `% e9 }& |4 c
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:392 E- H$ d# F; \
各有安排吧& r3 `/ l6 O& ^# T, R. y5 v
民航机APU大部分在机尾

5 `7 ~6 h& C& U. B是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:459 ^; R2 d! X$ E& {
No( f) U$ M7 j- X+ C- i
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响) x# o5 ^' m7 \' g% m  q$ \
...
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但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
1 `" F: w; c. t! }8 h但液压管线就好长了啊

" l; I& C2 V5 V+ t' r我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
$ G8 @& s4 ?$ b查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35" r/ Z/ Y$ m, U0 Y
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
2 g' k* U( _3 b
. O9 G) O/ j+ E$ _: b8 W机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
9 s) n8 B1 [8 W7 @) ?
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
& _1 f) c2 f( d' p6 u还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
4 D: }9 ~) P5 O6 K) o! h' N
看来是影响不大



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