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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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- O9 t- k* K9 F7 W$ _- V: C9 [& l/ Y' O9 V9 z! M& G' H
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7 d" |* i- R( [; V6 m4 q" F- L
" B6 n, s( Z) C, |% p4 l; a+ M+ k ! p6 T' P2 t! i

- O: U$ H3 @% _" y9 Y6 W以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。! O. S' d; ]8 v  u
8 `" \* @& g0 N& l& d/ R
这是为什么？, K1 k6 k$ U" z8 M

3 J7 y$ V6 ^5 x想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
$ \+ t5 i( V. u$ E7 u& I  J6 _' m; U5 k9 @- W/ ]. D

9 [6 Y  a9 y" C7 d0 s: y, P4 ^) x
" D( u* z6 z+ L1 t
6 _4 D& S) E- j' k  @# \; C9 e/ b0 D" T( {  c
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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) Z5 ^0 U1 k( z. S
1 s  u( L" W. ~0 l" y; sA400M也是对称的4 A; r: f9 _. e  ^" T7 U; K

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' C2 i9 R! I- t$ D' I/ ]/ L7 A9 k9 S5 x, O  g7 m% w" @
伊尔-76依然是对称的0 v! h0 j  A- F6 A- U2 {9 _

1 x# l$ o% ~8 l6 F* d& x' Q看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑   s" L: e  H0 R

0 O3 `. I: s: _8 i. [  u搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
' @. M& e" d& u" F
+ U& G; k7 _( g- B: ~& Shttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/0 V6 B# f+ Y5 O9 B& e

4 O6 R2 [6 {  D" s* {+ Ghttp://www.airvectors.net/avc17.html7 y1 Q" i/ ~6 f
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine0 R' r' Z1 |. `- \3 G) N$ r( ?
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
+ R0 M& V5 @8 U/ ?- q4 v4 Lfrom http://www.airvectors.net/avc17.html2 z4 n* X9 W+ E
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:324 R6 f2 ~, F! [4 h& F
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU1 Q8 U0 `+ u- e0 t3 M* c& F3 |

2 p/ X6 L2 ~* W  ^1 rhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

3 T, v& H1 i$ f5 d3 v  c' v1 G8 C, h, ]; D' [
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。! j$ h3 P, k3 U, \- O; g3 p4 R$ M

$ G2 H8 @, `  ^" f- z- \机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35' G( Z6 v/ I6 d
还有 ram air turbine1 p6 E; N) H& c3 ]4 Z6 V5 X
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

' c, R5 p+ \9 O' h嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
: J% D1 m& h$ I- }& G啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。* S7 E: z) G7 s) n1 w0 q

( N( s$ a( ~/ v机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
$ X8 t) R7 X  k+ e; ^: S. J
各有安排吧
4 Y, S# U; m( z2 F民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
( ?+ V  ]7 B5 U8 z4 f9 p7 V: u嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

, X6 `9 Q! ?8 O% oNo; ^/ p; n, `" \% B% P# n& V
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
% F# W7 I% @9 _  Q2 T' V# ]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
3 u- H1 A  N! O$ B! I$ }各有安排吧
! l  u$ m5 q1 v2 O& K. I0 H民航机APU大部分在机尾
( O! B. I$ U- P. r
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:457 W" y& o; v0 R: o4 P. f9 {
No1 R/ D( q2 Y8 B/ u" y6 v
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
/ L3 A! c: t6 }5 a3 ? ...
7 x; _  R' L) X# c* v
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
& }. G3 i. A  }' ~" |: W但液压管线就好长了啊

! i9 _5 A+ A6 ?1 [5 y! x& R' Y* ?  p我本来的印象 ram air turbine只带发电机。7 q$ e$ e( t1 _# Y
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
3 b* b( C; P; i: Z  g" H* R啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
4 |. s$ N+ d8 H& a: l1 |* G- E5 K: a) a7 j& Y$ S9 Y/ Q! e
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

' ^& a# g* Z6 v# \1 ]( {9 }* u还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
1 x) }) D! i# l+ Q% {3 _. l还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
0 }( {" K6 F" S% O4 G
看来是影响不大



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