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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 ' B( x- K( d1 z+ l

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: `5 |' t4 Y3 n: V) H# ], e3 V/ Z
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
8 J  i) n+ B; K" B
; `# ^8 ?/ F$ ]0 t. C$ e! X* }这是为什么？
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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8 H4 C8 S6 f$ W/ ~8 E7 S% F & ~7 w/ j8 z( D) r) y- z
4 M9 F- L2 w, T+ z5 C+ B; H" D  ~) U

1 r5 O! S4 O, l5 f# a" |, H
6 Q# g) l9 [- R! A  I( v是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的
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+ c! @3 N2 \4 M; s
. O4 p. _$ s* b* n9 }
伊尔-76依然是对称的' d6 T8 _+ {$ ]2 _- ]% J9 y

. A# X; h2 ^9 g- Y! Y3 k4 b看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
0 f3 l  M# k+ V; A* |+ L2 H6 h0 ]7 H: j6 B0 K5 v8 b; T0 d& h
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU6 N/ B) x( u/ i& Y$ X1 C

' S. C* L6 X5 Ihttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/1 V$ g& }+ t+ Z5 H% ^8 n
' B( `8 S9 v' b: s0 A6 @3 \  b
http://www.airvectors.net/avc17.html
& @3 s( z; ~' [
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
5 y. Y; g7 ~) F# I! a4 U/ x( d"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
. @: D. W' x* T$ z1 o# i" g: R$ cfrom http://www.airvectors.net/avc17.html
3 S& K- `5 x+ b1 }! B
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:320 m# b+ Y, U+ r5 H: O
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
& l& R2 G* n8 [. v9 N  F# |& j3 n
+ w- J9 Q' M- y8 O& A9 j! M9 D7 M: Shttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
( x. b3 c! D8 {) t5 c0 s1 n
  o( F: J0 w1 X% E
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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. A, g* I! U+ l' P9 ~; B机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
/ ]: s2 g$ q& b  l) P9 m还有 ram air turbine
$ I5 \  c4 A1 b6 H! i& M"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
/ B( [+ G& @4 {; f, b4 A
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
, f  y0 H0 P/ i4 Y& \  \$ w啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
* C# I+ A  _8 b5 ?$ E$ j" s& ~9 o- D$ i* z5 \) D  I# K+ g
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
* Z* I+ o* K, F! G2 o
各有安排吧3 E' ?1 u+ m  v$ Q
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
( k6 E' J/ B9 o4 ^0 g嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
% h: k/ a9 e" W. G
No
  v$ N+ N3 Z/ e  k0 L0 _4 T一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响: C; }, U7 E8 E6 I9 W8 N6 o2 c
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39, O! v# h6 h: ]/ |" F5 q
各有安排吧" _) |8 K" E: _7 }( R; u! Z0 B
民航机APU大部分在机尾
& A6 _+ b/ U9 t; k0 O
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
, s6 ^7 _: o+ N7 t2 U+ yNo! f3 }0 U* l, p  D* F! C& u- L
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
0 W, u$ d7 r1 i0 p( l; }6 X ...

  |- A: j7 d9 c8 ]但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
9 W% V8 A, s) ^9 T0 ?但液压管线就好长了啊

5 }$ w8 P8 I0 {+ g, S! a; v% r我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
" e" I5 y& J  Y" v% j0 @查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:356 `( A! T' z- p3 ~( m9 O7 o
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。: K% p2 P% L  q
! H9 \8 i7 `3 g2 c$ V
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

1 X+ A. S% t/ i$ ?3 E5 v; V5 V还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
* R& C! o1 Y$ y, I还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

  W8 @# H) m7 D2 y看来是影响不大



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