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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 5 F# G( y7 r; I  c+ G7 z% M. c

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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。) k6 l% y5 S: ]2 v$ K% e' c
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这是为什么？$ o+ F2 @% I: I2 V! ]8 @

6 i- H3 P' q, i想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的+ r* [* [3 o$ ?$ q
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伊尔-76依然是对称的
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看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
1 b7 b/ q4 U& d( K# k! K7 C- `* e! B/ g6 D2 q
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU5 ?6 q, Z$ G( G' h, ]( B

0 k# N4 V$ O2 O  t  ?https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
/ X# w$ C# D/ F! I2 M- |, h# r) U" j' x8 i% r; E( }
http://www.airvectors.net/avc17.html
  c' l( u$ L, |* Y
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine) _) O3 p& k8 a9 o% u* D: S0 U
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "! r' x- r* k. C9 |7 a& F/ X  m- J
from http://www.airvectors.net/avc17.html8 P; X- g9 w8 j1 D
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32& M5 ]7 H# R% s6 r7 W& L( w/ Q4 L2 h4 c
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
  w3 }, @0 v7 h( M
$ L, K# D( k- w7 |& x. Yhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
9 |$ ^$ c' J1 f  T
+ y6 t" t5 L& ]- K5 D
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35% A' \( }( x0 T! R9 |6 k
还有 ram air turbine1 z" F! c+ T3 s: f! x8 ]
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

0 ]  ]! K" ^8 d% Z6 V嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
6 N4 M( }7 w% u7 J7 x& I( }  E0 U. b6 R啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
" A: d0 ^* S: Q, ]
各有安排吧
/ ?; d/ d, q' z/ a  R0 E9 f; l民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37% {+ l4 Q! F  A5 @- e
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

& z/ z/ j# Y6 R8 t2 k8 y% ]No. v9 q2 K; H# Q8 I$ l6 Z
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响3 y3 z' z' e, t: |6 c5 x% z
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39% A9 O. L: r0 u6 b
各有安排吧
. U7 k, D: m9 X5 P: z民航机APU大部分在机尾
( e4 W. ?- |( V
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
" ~) p6 q3 `0 ?# s8 B& r4 D( HNo
$ G% T  h; H9 r; [一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
* G/ m2 W7 d5 R. Z/ ?* c ...
: h# U! q8 {4 n- ~4 j8 {) [0 t
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
" \! O+ \+ l' H/ k7 b9 ]1 X但液压管线就好长了啊
: F3 ?; x( O* I2 `# n- k* a! ?
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
, |9 U" s1 D% P- F查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
+ E" _; R2 v  p" t" i, [; w6 e啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。& J* e; m( U4 X8 i3 l& f) ]+ E% J" ~
; t4 D$ ?3 B" G/ v1 |$ k
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
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还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
5 _" \, j) V& F- n$ \, G4 f3 k7 `还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

. A* f3 j1 D9 h& n' o5 h5 Y3 [看来是影响不大



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