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标题: 小米造车的十大罪状（补全了） [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-4-6 12:21
标题: 小米造车的十大罪状（补全了）
本帖最后由晨枫于 2024-4-6 12:07 编辑

昨天困了，十大罪状缩水成五大了，今天补上。

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小米造车了，很多人不满意。我来数数十大罪状吧。

1、花了那么多钱，结果就是仿冒的保时捷，你个保时米有什么好得瑟的？

必须说，小米SU7如果能有更原创的外观，那肯定是最好的。但对于全新品牌来说，模仿成功品牌不是罪过，太多机电的东西需要磨合，质量控制是生死关口，在外观上走捷径降低总体风险，并无不合理之处。很多现在的大牌都是这样开始的。原版大众甲壳虫就是30年代的“标准式样”，无数品牌都是这个样子，说那是小号雪佛莱也没错，当年雪佛莱是大牌呢；现代Pony在80年代打进美国市场的时候，外观酷似大众高尔夫，现在的现代在款式上很独立了。要紧的是走上正轨后形成自己的设计语言，从小米手机的历史轨迹来看，小米会的。

反到是那些批评的人，一面批评小米抄袭保时捷的外观，一面自己抄袭别人的批评。弄来弄去就一个外观模仿保时捷，你就不能想点有新意的批评出来？

2、华为都没有用自己的品牌造车，小米何德何能？

任正非要是听见了，肯定不同意。华为是华为，小米是小米。华为不用自己的品牌造车，而是借鸡生蛋，小米直接用自己的品牌造车，赤膊上阵。这只是商业策略的不同而已。小米爱推出自己品牌的车，这是小米的权力。

3、华为不造整车，但“涉车技术”就是直奔行业标杆去的；小米顶多也就行业碰瓷，有啥牛的？

这和上面一样，造整车还是专注关键技术，这是商业策略的差别，没有高下差别。华为瞄准标杆技术，小米何尝不是呢？“五十万以下的车里最好开”，这就是小米追求的标杆技术。不是冰箱彩电大沙发才是整车标杆的。

4、小米只是营销厉害，放点正心思在产品上吧。

小米好歹也是全球第三大手机品牌，仅次于苹果、三星，产品自有其出色之处。雷军擅长营销，这是好事啊。中国多一点雷军那样的营销大师才好，把中国的品牌打响，怎么会有人不满意？

5、订单7天可退，就是为了冲单。淘宝的老戏法了，雷军就是爱搞这些华而不实的东西。

小米汽车网上销售，采用一些网上促销的手段不奇怪。你可以说这是骗流量、消费公众，也可以说这是精明的促销。只要合情合理合法，没什么不可以用的。小米这一招玩成了，说不定别的大厂也会跟进。华也可以实的。

6、小米汽车都是北汽在做，小米贪天功为己有。

小米汽车里有多少北汽成分，这要小米和北汽自己说才行。但北汽对小米没意见，你有什么好不满意的？北汽有无数机会推出自己的电车，北汽也确实做了，现在和小米合作，自有北汽的道理，旁人就不要没事瞎指责了。

7、中国电车供应链高度发达，攒车就和中关村攒电脑一样，谁都能干，小米有啥好吹的。

小米靠中国供应链才能成事不假，但说到谁都能攒，那你倒是攒一个出来啊。光说不练有啥好吹的？

8、雷军自己开的车都后轮掉螺丝了，就这质量，也敢吹？

已经澄清了，这是仪式现场临时装修的遗留物。轮毂螺丝要是掉下来，这是很低级的质量错误。还好，小米没有犯这样低级的错误。这不等于小米在设计、制造中不会犯低级错误，已经有人指出一些了，比如后备箱前壁毫无必要地靠前，后座倒是可以后退以增加一些腿部空间，但这也可能是车顶溜背的必然结果，后座再往后就压着头顶了。这属于为了好看而作出的牺牲，是不是低级错误就见仁见智了。

9、学学比亚迪吧，有本事卷到欧美去，窝里横算什么本事？

比亚迪值得赞赏，不等于小米就天生该踩。比亚迪一步一个脚印，从国内市场做起，过渡到全球南方市场，然后进军欧美市场（实际上还只是欧，美不让进，否则也大杀四方），这是又积极又稳妥的。小米踩着比亚迪的步子走，没有什么不对的。至于国内是不是汽车品牌已经太多了，让市场说话嘛。特斯拉刚出来的时候，欧美也有人认为汽车品牌已经太多了，特斯拉碰瓷是自找死路。现在没人这么说了。小米汽车能做到什么地步，这要看小米的努力和造化了，但只有尝试才有资格失败，更有资格成功。

10、就是看不得小米，还想造车？你也配？

这个嘛，小孩子气的事情只能当小孩子处理，要么关小黑屋反省，要么直接打一顿屁股教训。小米是中国品牌，有不错的产品，不小的用户圈，不差的口碑，有做强做大的心气、实力和实际行动，必须鼓励。就是看不得小米，你也配？

再攒攒，可能还有更多的罪状，先就这些吧。

小米可以批评，设计上已经暴露出一些低级错误了，但作为第一辆车，这些并不意外，只要在后续改进中逐步改进就行。

产能爬坡、质量控制的问号大大的，能否能在短时间里开始盈利更是大问题。这些才是质疑小米真正有意义的地方。

米粉、米黑大概是从手机时代带过来的。小米手机本人没用过，小米产品家里只有小米签字笔，用着挺好，但也说不出比别家好在哪。小米打造完整生态的努力在国内手机厂家里是领先的，做得好不好可以批评，但思路值得鼓励。小米汽车只是小米生态的进一步延展，并不是异想天开，本来就是有迹可循的。

作者: 五月 时间: 2024-4-6 13:17

希望小米成功，虽然难度非常大。太卷了。

作者: 常挨揍 时间: 2024-4-6 15:25
华为其实也下场了，虽然不叫华为叫“鸿蒙智行”。

作者: 老票 时间: 2024-4-6 15:32
不识数党再现江湖！！！说好了十大罪状，结果只有五个，

小米汽车发布会一开，问界等车纷纷降价；昨天小米汽车已经开始交付，雷军亲自和第一位车主合影；试驾车预约到了深夜12点，每人只能开一小圈，第二天早上8点继续... 目前订单数量火爆，努力在年内完成...

就这些成绩而言，小米汽车已经是空前的成功了。

小米的人设，就是雷军本人的特点：低调务实，物美价廉。这两天张颂文和雷军的互动公关做的分寸很合适，大家会心一笑的同时也充分加强了这一人设。

舆论圈有两句话说明了小米汽车的成功：
1.小米的东西就是一分钱一分货，所以买小米未必很炫，但心里很踏实
2.小米汽车开出来，没人会觉得这是网约车。

作者: 老福 时间: 2024-4-6 19:04
这些批评都是一时的，不关注。关键是车子的质量。质量过关，一切好说；质量不行，小米的名声就完了一半。车子可是比手机贵多了，出问题了说不定就牵涉到人命。

还是等子弹再飞一会。

作者: 小木 时间: 2024-4-6 21:37

老票发表于 2024-4-6 01:32
不识数党再现江湖！！！说好了十大罪状，结果只有五个，

小米的人设，就是雷军本人的特点：低调务实，物美价廉。

本前员工表示反对。。。。。

物美价廉大部分时候是有的，低调务实没见过。。。

作者: 晨枫 时间: 2024-4-6 22:24

常挨揍发表于 2024-4-6 01:25
华为其实也下场了，虽然不叫华为叫“鸿蒙智行”。

那不是汽配不是汽车嘛

作者: 晨枫 时间: 2024-4-6 22:27

老票发表于 2024-4-6 01:32
不识数党再现江湖！！！说好了十大罪状，结果只有五个，

昨天困了，数了五个罪状后，呼呼去了，今天再加五个。

质量才真是小米的生死关卡。听说雷军自己开的那辆后轮掉螺丝。车没事，人没事，但这种低级错误是要命的。

作者: 老票 时间: 2024-4-6 23:49

晨枫发表于 2024-4-6 22:27
昨天困了，数了五个罪状后，呼呼去了，今天再加五个。

质量才真是小米的生死关卡。听说雷军自己 ...

4月5日，小米王化在微博对此回应称，经现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，经后轮碾压后粘附在轮胎上，后自然掉落被视频记录下来。请大家放心并非车辆螺丝脱落，也感谢细心网友的发现。据中国证券报此前报道，王化为小米集团公关部总经理。

随后，雷军转发了该条微博，并配文：“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。大家有空仔细看一下。

作者: 老票 时间: 2024-4-6 23:51

小木发表于 2024-4-6 21:37
本前员工表示反对。。。。。
物美价廉大部分时候是有的，低调务实没见过。。。 ...

当然是兄弟你这个内部懂行的说了算

作者: 晨枫 时间: 2024-4-7 02:07

老票发表于 2024-4-6 09:49
4月5日，小米王化在微博对此回应称，经现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，经后轮碾压后粘附 ...

今天把十大罪状补全了，票兄再看看？

看车不飙车，车评不车震，嘿嘿。

作者: 料理鼠王 时间: 2024-4-7 07:42

老票发表于 2024-4-6 15:32
不识数党再现江湖！！！说好了十大罪状，结果只有五个，

确实没法做网约车。
但不排除，偶尔有顺风车。

作者: 史节 时间: 2024-4-7 09:00
这两天看B站，对小米分析是这样的，小米的车定位的很鸡贼，相对小众却人群数量不少，而且很彰显产品力。小米的定位是中产之家的第二辆车。在车的性能上基本没有太大短板，主要突出外形和架控。
这主要是为驾驶者开发的。而家里面的第一辆车是为坐车的人开发的，讲究的是老婆孩子丈母娘一家人其乐融融，所以suv，彩电沙发大冰箱，现在很多电车就是这个思路，比如说理想，问届，比亚迪唐等等大车。但城市中产家里面不会只有一辆车，很多人家里面有两辆，这类人群对价格不是特别敏感，家里面的第二辆车讲究的是女性的面子和男人的贪玩。能买第二辆车，家里面一般都有些钱，或者能支撑的起贷款几十万的开销。
这类人群目前在中国其实不少。也是B站，有个人说自己朋友每月4000多，老婆不到4000，两人一年十万块钱多的收入。他查了一下，这个收入差不多是国内的中位数。但后面有3亿的在校生，2亿多的低收入老年人，其实在职场属于低收入群体。这和我的感受差不多。中国目前在职场的一般竞争力正常收入基本平均能够拿到5000-6000元以上。家庭月均2万以上的群体应该在几千万规模，小米最合适的目标人群估计几百万应该有了。加上其他人群，估计小米的5年比较低的估计销售量是指向50-70万辆的规模。也就是每年10万辆车的水平。
而这个人群，首先对车外型很重视，这个某种程度属于炫耀性消费，开出去有面子很重要。其次，能下决心去买二辆车，一般都是好车的，喜欢驾驶感的，小米把这两方面价值给足，其他的诸如智驾，内饰等等都不差，甚至特地的针对果粉开发果粉友好，而国内果粉恰恰是那种炫耀性消费感很强的群体。在外宣上反复拉扯，把这个车的话题感拉满。对家庭来说，能满足虚荣心，而又能满足类跑车的需求，价格其实对炫耀性消费来说不算贵，不到肉疼的地步，又能够满足家庭的一般需求。抓的点很鸡贼。

我的感受是，小米真是懂消费者心理的，虽然我不会买小米的车，祝愿他的车大卖。

作者: 晨枫 时间: 2024-4-7 09:05

史节发表于 2024-4-6 19:00
这两天看B站，对小米分析是这样的，小米的车定位的很鸡贼，相对小众却人群数量不少，而且很彰显产品力。小 ...

很有道理！

中国大街上SUV当道，其实也不正常。

作者: 老票 时间: 2024-4-7 11:23

晨枫发表于 2024-4-7 02:07
今天把十大罪状补全了，票兄再看看？

看车不飙车，车评不车震，嘿嘿。 ...

关于第七条雷军自己也提到了：小米三年内就造出车来这个奇迹，很大原因是中国的供应链完善，莫非也是看了晨兄的分析文章？

关于产品定位，雷军的原话：“小米汽车将是50万内最好看的，最好开的，最智能的轿车。”  最好看排第一，正如 @史节兄的分析，精准到鸡贼的地步。

国内庞大的米粉市场，是小米汽车后发先至的巨大潜在优势。  发布会上雷军喊了几嗓子“小爱同学...”导致全国观众的小米音箱同时应答（包含俺家的），最终把全国应答服务器喊崩了。

关于比亚迪，看到个评论蛮吓人的：3月上旬第一周新能源汽车销售量（台），BYD第一，但再不努力2-10名加起来已经快要超过BYD了

...

作为新能源车的后来者，小米汽车目前的成绩相当不错。未来几年再接再厉，把问界M15彻底打成白菜价，我就可以出手了。

作者: 老票 时间: 2024-4-7 11:25

料理鼠王发表于 2024-4-7 07:42
确实没法做网约车。
但不排除，偶尔有顺风车。

肯定有人会用作网约车，多火呀~

顺风车就更可能咯，还有人开玛莎拉蒂呢...

作者: 可梦之 时间: 2024-4-7 12:16
11. 晨大是水军。说，小米给了你多少钱

作者: 住在乡下 时间: 2024-4-7 14:25
小米和有钱人一样，有原罪的，少说多做，法术势，法术都有，就差自己内功了，做好了，品牌形象大提升，摆脱猴和屌丝的比喻。

作者: 常挨揍 时间: 2024-4-7 19:46

晨枫发表于 2024-4-6 22:24
那不是汽配不是汽车嘛

不能这么说啊。
小米汽车兼容iPad，鸿蒙则是：你们！向我看齐

作者: 常挨揍 时间: 2024-4-7 19:48

住在乡下发表于 2024-4-7 14:25
小米和有钱人一样，有原罪的，少说多做，法术势，法术都有，就差自己内功了，做好了，品牌形象大提升，摆脱 ...

那就看猴王这次大闹天宫成败与否了

作者: 常挨揍 时间: 2024-4-7 19:51

史节发表于 2024-4-7 09:00
这两天看B站，对小米分析是这样的，小米的车定位的很鸡贼，相对小众却人群数量不少，而且很彰显产品力。小 ...

华为问界刚好小米上市这周（3.25-3.31）销量跌了38%，理想没事。

作者: 小木 时间: 2024-4-7 21:13

史节发表于 2024-4-6 19:00
这两天看B站，对小米分析是这样的，小米的车定位的很鸡贼，相对小众却人群数量不少，而且很彰显产品力。小 ...

这其实是个挺niche的定位，选择这个位置切入也有初期阶段不希望卖太多的因素——太好卖了没产能，出了事也容易大。
麻烦之处在于，这个定位跟之前小米的一大堆产品都是一致的，目标是赚直男的钱，这类客户声势大，但是毛病贼多，都是（至少自命）大明白，贼难伺候，尤其是最看不得你卖家竟然还敢有利润。
所以也就算探个路，走量车型以后再说。

作者: 小木 时间: 2024-4-7 21:24

晨枫发表于 2024-4-6 19:05
很有道理！

中国大街上SUV当道，其实也不正常。

晨大估计也是看一线大城市多，主要还是，尤其是超一线，受限于各种因素（牌照，停车空间等），几乎卡死了一个（稍微年轻点的）家庭只能有一辆车，同时孩子又普遍不算多，那么最后SUV尤其是有3排的SUV就成了最佳平衡点。当然这两年minivan也在快速增长。
所以这个定位也有其为难之处，作为一个家庭的主力车不合适，有钱买第二辆车的大城市没车牌，小一点的地方又不太有钱养第二辆玩的成分大的车，而且渠道服务向二三线下沉也是个相当费时费力的活计。
不过就目前这个顶天一年十万出头的产能，市场应该还是足够容得下的。

作者: 黄序 时间: 2024-4-7 23:22
这两天看到不少黑小米的文案，比例最高的是吐槽Su7外观抄保时捷，痛心疾首状有之，如丧考妣状以亦有之，痛陈作为国人感到莫大的羞耻。这里面肯定有水军，但感觉不少人是自带干粮黑小米。不是很理解这种心态，人保时捷本捷还没咋地呢，一群奴才唧唧歪歪的

。

作者: 晨枫 时间: 2024-4-8 02:53

老票发表于 2024-4-6 21:25
肯定有人会用作网约车，多火呀~

顺风车就更可能咯，还有人开玛莎拉蒂呢...

昨天开车跟在一辆玛莎拉蒂后面，到红绿灯时，他一转弯跑了……

作者: 晨枫 时间: 2024-4-8 02:53

可梦之发表于 2024-4-6 22:16
11. 晨大是水军。说，小米给了你多少钱

呜呜呜，他们肯定大支票寄错了地方，没收到啊……

作者: 料理鼠王 时间: 2024-4-8 07:57

小木发表于 2024-4-7 21:24
晨大估计也是看一线大城市多，主要还是，尤其是超一线，受限于各种因素（牌照，停车空间等），几乎卡死了 ...

大城市限牌，但对于行车其实限制没那么多。
广深是早晚高峰期限行。
在大城市当前最大的问题是停车，有点贵。但对于高收入家庭没影响。
关键还是定位问题，这个车的目标客户应该是20-30岁男性的第一台车，和30-40岁男性的第二台车。
从试车和落定看，这个定位是比较精准的。

只要能立足，获得消费者认同。
下一代产品估计还是要回归家庭第一台车的需求，毕竟这才是最大的蛋糕。

作者: yaquan 时间: 2024-4-8 11:41
小米的产品用的不多，印象还是不错的。
不过最近在抖音连续被推送了好几个有关小米汽车的视频，内容语气还都是一模一样的，
都说“我今天去提车了，雷军亲自给我来开车门，一位亿万身价的人亲自给我开车门，这辈子能有几次这样的荣耀？我实在太幸运了，买别的品牌车哪有这份尊荣…等等”。
个人总觉得感觉怪怪的，有点别扭！

作者: tangotango 时间: 2024-4-8 16:01

老票发表于 2024-4-7 11:25
肯定有人会用作网约车，多火呀~

顺风车就更可能咯，还有人开玛莎拉蒂呢...

网约车不可能，小米溜背轿跑后排空间小、坐垫角度撑不到大腿。国内电动的网约车都是后半截比较方正的，这样坐姿舒展，比如广汽的电动车。

作者: 老票 时间: 2024-4-8 19:55

tangotango 发表于 2024-4-8 16:01
网约车不可能，小米溜背轿跑后排空间小、坐垫角度撑不到大腿。国内电动的网约车都是后半截比较方正的，这 ...

这里有视频：https://haokan.baidu.com/v?pd=wi ... 2077375947425689068

视频里有具体参数和现场后排坐姿。国内网约车平台（包含专车、快车、顺风车几个档次，从高到低）的标准如下（具体规格要求因地区而异）：5座以上，7座以下

燃油车的排量不小于1.6升或1.4T，轴距不小于2650毫米；
新能源车和清洁能源车三厢车型的车身长度不小于4600毫米，轴距不小于2650毫米

小米SU7轴距3000毫米，车长4997毫米，车宽1963毫米，车高1455毫米，这属于标准C级轿车水准。所以小米做网约车是妥妥的没问题。但客观的说，作为一款轿跑，小米汽车的后排空间只是大约够用，肯定不是很舒适。

国内出差比较多所以常坐网约车，北上广深的网约车里，广汽电动车的主力车型埃安或传祺档次不够，只能做快车。专车最多的是比亚迪汉系列，后排确实很宽大舒适。也坐过小鹏等车型（司机说广州不行，但在顺德就可以做专车了），后排只能说一般般，估计和小米汽车差不多。

小米汽车未必愿意和网约车平台开展合作，担心大规模做网约车会影响营销形象。但不能排除个人司机带自己车入平台，网红经济的时代，啥都可能。

作者: 老票 时间: 2024-4-8 20:02

yaquan 发表于 2024-4-8 11:41
小米的产品用的不多，印象还是不错的。
不过最近在抖音连续被推送了好几个有关小米汽车的视频，内容语气还 ...

这就属于较为低劣的营销手段了

甚至包括 @黄序兄在24楼的抱怨，也有可能是另一种营销：低级捧+高级黑，双管齐下，反正关注度起来了就是胜利。小米在营销上是很厉害的，具体要请教前内部专家 @小木兄弟咯

因为不喜欢某人，一直不肯用胜利的羽毛球拍。目前还在坚持，不知道能坚持多久。尤尼克斯的拍子怎么都那么贵啊？所以俺略有点动摇了...

作者: 常挨揍 时间: 2024-4-8 20:27

老票发表于 2024-4-8 19:55
这里有视频：https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=12077375947425689068

视频里有具体参数和 ...

小米后排据评测说不行，地台因为塞了电池太高、顶上因为线性没法升高，说是1米7加的个子乘坐感受都不咋地。
下面大腿没支撑，上面颠起来碰脑袋

作者: 黄序 时间: 2024-4-8 21:43

老票发表于 2024-4-8 06:02
这就属于较为低劣的营销手段了

甚至包括 @黄序兄在24楼的抱怨，也有可能是另一种营销：低级 ...

是这么回事，水军有利益，自带干粮的理解不能。

作者: yaquan 时间: 2024-4-8 21:54

老票发表于 2024-4-8 20:02
这就属于较为低劣的营销手段了

甚至包括 @黄序兄在24楼的抱怨，也有可能是另一种营销：低级 ...

的确是如此

说起羽毛球拍，我第一副球拍就是胜利的，后来是尤尼克斯，然后换李宁的。不过已经好久没有打羽毛球了，感觉这项运动对抗性很强，容易受伤。

作者: 老票 时间: 2024-4-8 21:59

常挨揍发表于 2024-4-8 20:27
小米后排据评测说不行，地台因为塞了电池太高、顶上因为线性没法升高，说是1米7加的个子乘坐感受都不咋地 ...

低端价位轿跑的后座肯定是不舒适的，奔驰宝马奥迪等品牌价格在50万以下的莫不如是。这也是雷军为啥说要做“50万以内最好看、最好开的轿跑”

开过老款的保时捷911，当时还有个公司MM非要一起坐，上街兜一圈那是真拉风啊回头率真高啊...MM说坐这车我都觉得自己是美女了

但超过10公里PG腰背就难受了（谁开谁知道），远不如老丰田佳美。

保时捷Panamera是俺坐过最舒适的一款轿跑了，可惜买不起

作者: 晨枫 时间: 2024-4-9 00:49

老票发表于 2024-4-8 07:59
低端价位轿跑的后座肯定是不舒适的，奔驰宝马奥迪等品牌价格在50万以下的莫不如是。这也是雷军为啥说要做 ...

和美女坐在一起PG疼，连腰背都疼，这是什么节奏？

作者: 老票 时间: 2024-4-9 12:38

晨枫发表于 2024-4-9 00:49
和美女坐在一起PG疼，连腰背都疼，这是什么节奏？

啥叫老司机呢？ 逢车必然开，一开必超速

晨兄绝对属于老司机里的战斗机~

作者: tangotango 时间: 2024-4-10 10:51

常挨揍发表于 2024-4-8 20:27
小米后排据评测说不行，地台因为塞了电池太高、顶上因为线性没法升高，说是1米7加的个子乘坐感受都不咋地 ...

这几个缺点其实和Model 3一摸一样，所以后排只适合坐小孩及1米7以下家庭成员。

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