' }& e$ q/ a' n* @: EOH-58当年就是临时拉来的壮丁，轻巧、低成本，作为警用、救护等很合适，但作为军用，装备先进观瞄和武器的能力有限，也毫无装甲，在现代战场上生存力早就是大问题。 2 W x" h8 U7 t: P, y; Q2 D: L( I( | ( G) e& t- m3 {" O2 k美国陆军一直准备用更加先进、专业的轻型武装侦察直升机替换。1982年，美国陆军启动“轻型实验性直升机”（LHX）计划，最后成为西科斯基RAH-66“科曼奇“轻武直。“科曼奇”外形科幻，采用了很多先进技术。但冷战结束了，美军为了削减脱缰野马一般暴增的军费，开始了一轮军备研发的“大清洗”，“科曼奇”是牺牲品之一，在2004年首飞成功后下马。 3 R( W W. \* R0 G; o$ h5 z6 Y; i+ W1 h
但美国陆军替换OH-58的需求还在，贝尔从OH-58深度改进而来的ARH-70“阿拉帕霍“入选，但在2008年因为升级更新幅度不够大，还是下马。 * s# q4 ?$ c- r0 u& _) p# c) u7 `. o1 N% u1 r
2018年，美国陆军启动FARA计划，再次为OH-58寻找接替者，但是FARA还是下马了。基俄瓦武士死了四次。好惨。- c& h4 v5 @( @) b4 M+ x Y
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美国陆军的纠结是战争实践的结果。. d, ~- S2 P+ P" `
. T; b: T- W2 F Z武直在阿尔及利亚战争中首次出现，但那只是法军把机枪装上普通直升机。美军在越南战争前期也是一样，舱门装上M60机枪的贝尔UH-1“休伊“直升机是越南战争的经典形象。 / H* S$ P6 Y8 S# F( d 9 W* i) b5 M: @: G# ~- F/ J+ [6 X但普通直升机的速度、机动性、抗打击力都不行，第一架专用武直贝尔AH-1“休伊眼镜蛇”在1965年首飞，1967年投入使用，马上就大受欢迎。- a" G* q4 W! h
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AH-1的动力和基本架构来自UH-1，但机舱完全重新设计，取消了不必要的运兵舱，串列双座减少了迎面受弹面积，装甲防护极大提高了生存力，专用的机头下转塔机枪在威力、射界、精度方面都超过简单粗暴的舱门机枪，进一步加装的火箭弹和反坦克导弹极大增加了打击力。 9 Y7 N5 l3 w+ L4 N( Q1 g( f' N, Y- m
休斯（后麦道、波音）AH-65“阿帕奇“从AH-1基础上极大改进，至今依然是重武直的标杆。: ?' e8 ~% `- R v2 @4 o
8 g. E, m! b5 o+ _& _( @0 V但是重武直威力增大后，成本也急剧增高，而且变得笨重了，需要轻巧的侦察直升机配合使用。后者充当眼线和策应，引导前者重拳出击。这就像坦克部队作战一样，需要隐蔽自己的位置和动向，由轻装甲的侦察部队侦察和搜索战场，摸清敌情后精准出击，而不是盲目冲进去。 9 m) T/ J K7 K1 K" G! I/ u* r3 [# e) h& ^' @3 C- A) y) ]
在70-80年代，美军大力推动空地一体战以抵消苏军的装甲优势。F-16战轰和A-10攻击机构成纵深和前沿的两级打击体制，AH-64武直和M1A1坦克在“一树之高”和地形地物掩护下构成地面打击体制。在空中，OV-10观察机担任侦察和火力引导，在近地高度，这就是OH-58的任务。 6 P9 ?8 ]/ E; i$ {8 s( N! R. l! e- g# a- f, O3 C% w+ [0 q& [
侦察直升机速度快，机动范围大，不受地形和道路限制，可以从树丛、山丘、建筑物后跃起观察，然后跃回隐蔽位置，再利用地形地物隐蔽转移，寻找下一个时机。先进侦察直升机还装备有桅杆顶雷达、红外、光电侦察设备，在机体和旋翼隐蔽的情况下，“探头”观察，既保护自己，又不惊动敌人。 ' Y" g, c+ c% u% E+ E) v & A# S y) T( ~& b/ K, k; B坦克的“侦察兵”从摩托车发展到吉普到装甲侦察车，侦察直升机也一样，不仅需要轻巧、快捷、强大的观通能力，还需要装甲以保障足够的生存力，还需要携带一定武器的能力，用于紧急情况下的自卫，也便于直接打击弱小的敌人，或者抓住转瞬即逝的战机。 9 e( J) l, {0 i9 O! C: q& N, a ( x! I7 {5 z" {: a3 w这些要求使得本来轻小、低成本的侦察直升机越来越重、越来越昂贵，屡次成为下马的原因。6 Q1 v. |( z. w; d: D
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乌克兰战争后，无人机渐入佳境，侦察直升机的作用再次遭到质疑，在纸面上，这也是美国陆军决定FARA下马的最大原因。- B% i: h7 Q% Q, u1 V9 R
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无人机是总称，军事上常见的有高空长航时（HALE）、中空长航时（MALE）、多旋翼无人机。& {7 }, z8 B$ K6 L& z
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“全球鹰”一级的HALE无人机常用于战略侦察和监视，与武直的交集很少。MALE无人机多用于低烈度或者基本拥有制空权的战场，“懒懒散散”的运作方式与忽隐忽现的武直恰好相反，需要忽隐忽现的战场上MALE无人机缺乏必要的生存力，MALE无人机适合的战场不需要费忽隐忽现的事，察打一体就包干了，并不需要武直。8 [& C$ I# ]7 H, l8 `. Z9 b: I1 A/ b6 d
; c) h0 D( a2 |多旋翼适合忽隐忽现，但在本质上只适合电动，续航时间和载重量有限，与武直配合作战不够给力。与常规直升机相对应的无人机在技术上不难做到，但在实用中不多见，因为丧失了低成本的优势，遥控动作较难精细，不易在复杂环境里发挥直升机特殊机动（悬停、倒飞、侧飞、原地转向）的优势。 $ z. O9 q8 z9 N( W1 s6 H0 `7 T2 j/ F) Q% q7 O
新一代将固定翼和多旋翼相结合的先进eVTOL既有多旋翼垂直起落、机动灵活的优点，又有固定翼航程大、载重量大的优点，很有前途，但技术尚不成熟，也缺乏军事应用。在技术上，eVTOL只是能垂直起落，并不善于直升机特殊机动，更加适合用作不需要跑道的MALE无人机，而不是作为直升机的长航时替代。7 i4 r/ f. F# M4 R
4 ]9 S+ X! |! ?6 @1 f9 a, P无人直升机在技术上不难做到，但也继承了有人直升机的一切优缺点，只是无人而已。换句话说，较难在速度、机动、留空时间、载荷方面有较大突破。更重要的是，要充分发挥直升机特殊机动的优势，对人工智能和自主飞控的要求还太高，高度依赖遥控则容易受到电磁压制的威胁，也容易暴露无人机和操作站。) u" l q7 Z i- V
W3 z' n/ h# Q4 W4 c6 G事实上，对抗性电磁环境下的适应性可能是有人的侦察直升机的最大亮点。 Q. ^* Q3 [9 i" K3 l) m' U5 X3 J
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有人的侦察直升机不仅有完善的观通设备，还有训练有素的飞行员。侦察直升机一般是双座的，飞行员专注飞行，观察员专注观察，必要的时候也是武器操作员。作为空中侦察专家，观察员在观通设备的协助下，眼观六路耳听八方，逼近目标，识破伪装，在汇总、判断所见所闻之后，将提炼、判读过的情报发回指挥部或者友邻部队。 ( b" a4 ?$ c7 w4 s9 z: f g8 Z# g! E- r! h2 b& H6 Q
这就是说，侦察直升机不是在事无巨细地直播，而是在实时报告摘要和提供指挥建议。这降低了通信的数据量，也只需要间隙性的按需通信，既减少电磁目标暴露，也降低对电磁干扰的敏感度。遇到严重电磁干扰时，机组不仅会进一步浓缩必要信息，找机会报告，也会主动转移位置，寻找通信窗口。人们在手机信号不好的时候会换一个地方再试，这是一样的道理。在局势高速变化的时候，观察员更是会在继续跟踪局势和赶紧报告之间作出判断，而不是简单化地一根筋。 : e% e. W# D+ D; `9 I% g8 i% J. ]- y. l1 g( o$ }
无人机的机上人工智能还很难做到这一切，全时直播不仅暴露目标，也容易受到压制。( H q! v f& j% l2 k
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全域战通过网络化，将全战区从单兵到单车到飞机到卫星的ISR到打击资源统统整合为一体，是另一个思路。但什么战区资源都是补充，而难以取代侦察直升机“全天候、全域到达、抵近侦察、察打一体”的特点。 4 u) O: x7 p! ^8 z# \" w+ @: U! e' C) |8 V+ C3 G
正是由于这些原因，美国陆军恋恋不舍地在2017年才最后退役所有OH-58D，紧接着启动FARA计划。 & |" Y( M0 ^4 q) a7 K3 }7 C$ L1 N5 p h
FARA不仅要为美国陆军提供新一代侦察直升机，还需要在直升机技术方面大大推进一步。 " w8 y" m4 K8 K+ x4 b % Z2 a0 s1 j8 z* @8 h- yFARA要求旋翼直径不得超过40英尺（约12米），速度不低于180节（约333公里/小时）。旋翼直径是针对狭小街道、村落、树林作战的要求，速度要求大大超过现有直升机。 ) M3 P* \4 n j! u+ w+ i: r. a , n) D2 N( M2 e9 c旋翼直径的要求直接把倾转旋翼排除了，速度要求把传统直升机排除了。2020年，美国陆军宣布FARA的最后候选：西科斯基“劫掠者X”和贝尔360“无畏“。“劫掠者X”采用先进的刚性同轴反转双旋翼和单独的推进发动机，在测试中速度达到250节以上。贝尔360相对传统，但独出心裁地采用辅助动力，在蛰伏待命的时候启用，避免主发动机运转增加磨损、油耗和红外特征。 0 Z) h; t9 R7 `5 r# L6 T# g9 N B: x% v7 e+ G+ O. p0 G' J
一般认为，贝尔360是陪太子读书的，然而出人意料地入选了。“劫掠者X”在技术上还是不够成熟，刚性旋翼的震动难以解决，技术上同源的SB1还在试飞中因为飞控软件故障而坠机。 d$ s: [' A/ [1 K
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有一个可能：“劫掠者X”难以在时间和成本要求之内达标，排除法决定了贝尔360入选，但还是因为技术上跨越幅度不够，不值得为此投资几十上百亿美元，最后成为下马的因素之一。 3 B0 Q2 D- t" N, K1 x , m# f, j5 g9 j( g7 y历史上有过先例。洛克希德AH-56“夏延“也是在试飞一段时间后，才最后下马。有意思的是，AH-56正好是刚性旋翼的先驱，同样栽在震动和飞控上。AH-56的发动机、火控和航炮技术最后转用于AH-64“阿帕奇”，今天洛克希德是西科斯基的母公司。 ( ^: @8 ~& A9 z) t5 i2 p 6 o! N# } c( C# R0 j有意思的是，美国陆军在宣布FARA下马的同时，宣布： 0 d0 P' l8 r5 m! _+ C/ d: t- O" S
- UH-60V叫停，UH-60M继续生产 4 L4 @; o; ~& y/ _9 P7 \- CH-47F Block II开始生产 , c/ j: O% x l) V! d* a4 r4 F1 M- FLRAA计划继续 C4 Y, x; i7 i8 F0 P/ K- T901涡轴继续保持在研发状态，但不转入批量投产 , x2 c, X; J) Q5 A0 Q1 }- p- 研发和订购FTUAS和巡飞弹 ; v1 y5 E; T* J# }' @2 B0 {* Q8 o: `" [1 z- O' r3 g- K
UH-60M是“黑鹰”的后期型号，UH-60V则是最新型号，主要升级是高度数字化和网络化的飞行系统和任务系统，适应全域战的需要。CH-47F Block II则是CH-47的最新型号，增推、增强，将在近期成为美国陆军重型载重飞行的主力。; |, N' o: m: j
, f G+ U- F+ E* E( u9 X与FARA替换OH-58一样，FLRAA是用于替换UH-60的，要求速度达到250节以上，西科斯基SB1落选，贝尔V280倾转旋翼入选，正在试飞，还没有投产。0 a% F4 h& K6 s3 e1 s" e" n
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