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标题: 轰-20会是超音速飞翼吗 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-3-22 08:04
标题: 轰-20会是超音速飞翼吗
空军副司令王伟一句“快了”，弄得人们心潮澎湃。在歼-20、运-20、直-20之后，轰-20可能是最引人注目的缺失了。多年来，轰-20的各种传闻一直不断。眼下，王伟也只说“快了”，并无更多信息，结果是各种猜测统统回炉。
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* Y$ X& z: k& i轰-20具有隐身能力，这大概是所有猜测中唯一的共同点。有了B-2和B-21的先例，轰-20也很有可能是飞翼构型。一般认为是无尾飞翼，也有人认为是具有浅V形尾翼甚至可折放V形尾，可以在水平和浅V之间按需转换。/ T3 M, l/ ]4 [" }0 }! {

" f5 |1 V, p* i* T可折放V形尾是有意思的构想，在理论上，竖立状态下可提高方向安定性；水平状态可增强隐身。但这样不仅机械上很复杂，气动和隐身上也不利。在放平状态下，尾翼和机翼后缘的间隙不仅是隐身大患，也构成严重的气动干扰。在竖起状态，差动副翼的阻力换成垂尾阻力，未必有多大的优点。
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但最大的争议可能还是超音速。% {4 [9 Y* h9 ?; u8 R
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超音速要求翼型很薄，迎角很小。迎角小不是多大的问题，但翼型很薄就问题大了。
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飞翼的关键在于没有机体，所有结构和重量统统用于产生升力的机翼。也就是说，人员、载荷、发动机都需要在机翼内。很薄的翼型显然不利于容纳这些东西。B-2实际上已经是不彻底的飞翼，中线部分大大加厚，用于飞行员座舱、弹药舱、发动机舱。但B-2的机翼依然肥厚，翼内油箱有足够的容积。& T; G0 `* O3 G6 d5 x- y; e8 S" \
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换到超音速的薄翼型的话，翼内油箱都没地方了，中央部分要大大加厚，那时也就和没有垂尾的筒体-机翼构型差不多了。5 P2 Q9 w& Z  K5 S) e/ z

% v& S( k8 z" U* }# s5 @  u  a另一个问题是配平。  l4 l2 @- N: w" k
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在各种速度、姿态、载荷下，飞机的重心和升力中心总是不重合，需要用配平力矩补偿，恢复必要的平飞姿态。对于亚音速飞行来说，升力中心通常在机翼1/4弦长的位置。实际机翼不大有规整的矩形，一般以1/4平均弦长作为升力中心的位置。重心也需要在1/4平均弦长附近，剩余的差距由平尾的配平作用补偿。9 G/ a9 }# F, P; C
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但在超音速飞行时，由于激波的作用，升力中心会后移到1/2弦长的位置，也就是说，突然移动到重心后面较远的地方，导致严重的低头力矩，这就是“马赫埋头”。在早期突破音障的试验中，飞机刚突破音障就突然发生失去控制的俯冲，然后就是机毁人亡。
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9 [9 `( z7 ]) c9 l+ Y这有两个原因。
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首先，“马赫埋头”使得飞机不由自主地转入俯冲。
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# g5 s/ k& q2 C+ s6 j& @其次，用于俯冲改出的平尾控制力矩不足。常规平尾的前半是固定的，后半是可动的舵面。突破音障时，铰链线的激波屏蔽了舵面，使得改出控制非常不力，甚至完全失效。3 x  B/ Y# }6 B' C: L+ g  `
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在血的教训之后，超音速飞机的平尾改用全动平尾，在发生“马赫埋头”的时候提供足够的控制力矩。但最重要的还是保证平尾相对于机翼平均弦长有足够的控制力矩，也就是说，平尾位置要足够靠后。
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6 F5 f; O6 M' l0 `+ e' W) a这只有筒体-机翼构型才可能。没有机体的飞翼在本质上就不可能有太靠后的“平尾”。  T1 F: Q# V' ~# M/ m9 ^
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B-2的俯仰控制力矩太短是臭名昭著的问题，设计要求从高空突防改为高低空兼优后，需要考虑低空抗阵风的问题，为此机尾改为复杂的“双W”外形，以尽可能增加靠后的水平控制面面积。B-21取消低空突防要求，只需要考虑高空，阵风补偿的要求大大降低，后缘恢复到B-2原始设计的简洁的“单W”构型。
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超音速减阻要求的大后掠三角翼的后缘相对靠后，但平均弦长也相应增加，水涨船高，俯仰控制的难题还因为速度快、反应窗口有限而更难了。最大的麻烦则是升力中心现在后移到1/2平均弦长，比亚音速情况又损失了1/4弦长。也就是说，亚音速飞翼本来已经有俯仰控制力矩不足的问题，超音速的问题极大恶化了。) ~  X" s4 {2 r4 [. ?( S/ A% t( T
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大大增加控制面面积，采用推力转向，办法总是有的，代价也是大的。最终就是是否值得的问题了。0 R  v" d5 w0 z5 M, G4 q5 t! F

8 S+ f# y: g( D( _轰炸机能达到超音速是有用的，问题在于代价是否值得。超音速作为突防手段早已过时，超音速对于打击时间敏感目标的作用则可由导弹的速度代替。百吨以上的飞机要超音速还是几吨的导弹要超音速，后者要容易实现得多。如果使用高超音速打击导弹，轰炸机是否超音速就更无所谓了。! Z; c6 W6 Y3 ~& |1 l& W$ |9 a

" l( M4 m7 F! W' c# R- D) {气动上的困难和缺乏实用价值，使得轰-20不大可能为超音速飞翼。
作者: huma    时间: 2024-3-22 10:26
超音速不可能，明白的不敢说，不知道的胡说八道
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2024-3-23 02:25
呃，如果，用“直接力矩”，比如，喷气。。有没有过这种设计？
作者: 晨枫    时间: 2024-3-23 04:16
鳕鱼邪恶 发表于 2024-3-22 12:25
& h% h" |4 n) y5 ?0 e呃，如果，用“直接力矩”，比如，喷气。。有没有过这种设计？
$ h5 A) y- y/ H( ~
你只是在改变力产生的方式，不改变力矩。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2024-3-23 05:06
晨枫 发表于 2024-3-23 04:16
, {. k3 A: p" f2 |0 Y) @6 v$ K你只是在改变力产生的方式，不改变力矩。

! y' }; z/ z5 x. d; g# X喷气嘴放在远离重心的位置，比如机头。。呢？
作者: 晨枫    时间: 2024-3-23 05:25
鳕鱼邪恶 发表于 2024-3-22 15:06
2 x! D4 x9 ~$ Q+ Y8 D$ g4 K喷气嘴放在远离重心的位置，比如机头。。呢？
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问题在于飞翼上哪里都谈不上远离重心
作者: 隧道    时间: 2024-3-24 00:48
隐藏式前鸭翼？
作者: 晨枫    时间: 2024-3-24 04:35
隧道 发表于 2024-3-23 10:485 l. }: P' D" Q8 L- i2 A
隐藏式前鸭翼？

! F! o1 O- Y& Q# C# e- {隐藏在哪里？" c; m: l0 B2 O) I; X( {
* W5 O6 N. m5 Q5 ]# D! ]6 ~
飞翼既没有后机身，也没有前机身。
作者: MaverickZ    时间: 2024-3-24 07:20
晨枫 发表于 2024-3-23 05:25
: B& `5 [6 B& e+ \问题在于飞翼上哪里都谈不上远离重心

4 k6 x  ^3 O- Z( q1 n. B: U4 H5 d2 A: R4 y5 M* M1 b  G# ?" J; ?
把类似地磁探测器那种结构装机头和机尾伸出去几米，然后安排上喷气嘴？
作者: 晨枫    时间: 2024-3-24 08:52
MaverickZ 发表于 2024-3-23 17:202 F  w/ F3 i; ~) B5 S
把类似地磁探测器那种结构装机头和机尾伸出去几米，然后安排上喷气嘴？ ...
" p7 y( k) Z+ M9 h
理论上或许可行，实际上问题太多。
作者: 隧道    时间: 2024-3-24 18:39
晨枫 发表于 2024-3-24 04:35$ h: e9 f, k8 j/ a9 q* v! B1 v
隐藏在哪里？; b$ w5 c/ g+ q; d) u

8 \5 q2 R: Q' a& P) Z  T飞翼既没有后机身，也没有前机身。
/ E  Y0 q8 Z) [+ e/ Q3 ]
反正解决马赫埋头只能靠前后机翼或者矢量喷嘴。



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