爱吱声

标题: 新质生产力能救中国经济吗 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-3-6 09:30
标题: 新质生产力能救中国经济吗
在两会上，中央提出要发展新质生产力，各方对此的解读是：旧有生产力已经到头了，需要换轨发展。

这其实不是秘密。当前经济遇冷，很大原因就是旧有生产力发展到头，再刺激也边际收效递减。中国经济是否恢复发展，当然要看宏观，但在更加具体的层面，别看房地产，这是泡沫行业，本来就应该纠正了；教培、游戏之类也不会再成为管用的增长点。

除了芯片、软件、人工智能、智能网联新能源汽车，新质生产力指新能源、新材料、创新药、生物制造、商业航天、低空经济等。在技术层面，要开辟量子技术、生命科学等新赛道，以及深化大数据、云集换、人工智能等研发应用，展开“人工智能＋”行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

中国已经是中等收入国家，要跨入高收入，必须提高整个经济的含金量。更加准确滴说，是提高整个经济的“创金率”。旧有生产力中，房地产的暴利是从头至尾扭曲的，但一般制造业的“创金率”不够高，所以有中国是制造业大国但不是制造业强国的说法。制造业依然是立国之本，但提高制造业“创金率”刻不容缓。

新质生产力有更高的投资含量。芯片工业是吞金兽，这谁都知道。但新能源、新材料、创新药、生物制造、商业航天……哪一个不是吞金兽？更重要的是，光能砸金还不够，还需要能砸人。中国STEM有很多不足，但量大质不亏，中国近些年在世界专利数量、高引用论文数量等可比指标方便名列前茅，就是例证。

但发达的STEM教育也需要有健康的人才吸收机制才能形成健康的循环。现在大学毕业生就业难，是STEM人才潜力没有转化为实力的标志。

机会留给准备好的人，准备好的人才看得到机会，这是一个硬币的两面。大学毕业了去做快递小哥，这是出于选择，或者说选择是可逆的；没文化的快递小哥只能送快递，有了高科技岗位，也没法抓住机会。这就是差别。

现在经济转型、升级既有历史必要性，又有人才保障。是时候了。

但要注意避免一拥而上、泡沫化，中国吃这亏够多了。

但适度过剩形成必要的竞争压力，适当卷一卷才能加速发展，同时降本增效。

这才是辩证法。没办法，世间事还就是既要又要的。

更重要的是，发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业，尤其要注意先立后破。

经济发展和升级是增量过程，不是置换过程。基础不牢，地动山摇。

美国科技依然领先，但再工业化困难重重，就是因为工业基础已经空心化了。本来在全球化架构下，美国先进科技通过中国制造业体系实现产业化，但在脱钩的大环境下，此路不通，美国先进科技已经接不了地气，有可能就此在悬浮中呆滞甚至衰落。英国先进科技也是这样衰落的。中国不能走此老路。

保持基础不等于胡子眉毛一把抓、什么都留着。血汗工厂没有必要留，通过数字化、自动化、机器人化高度升级才是正道。这其实也是新质生产力的一个方面。

但重要的是：先立后破。

这是非常重要的一个教训。

改革开放就是不断的破和立的过程。不破不立，但还是有一个先后。

先破后立干净，但要是破了而立不起来，这就要出大乱子。国民经济和人民生活不能等，破了再说、经济和社会自然会跟上是危险的侥幸心理。教培、游戏产业被一纸政策废了，必须说，废得好。教培任其无序发展，不仅彻底背离教育传授谋生技能和修身养性的两大功能，还将成为社会公正的重大阻碍，非破不可。游戏也有无序发展的问题，沉迷游戏（尤其在未成年人中）已经成为现代鸦片，害己害家害国，也必须管起来。但没有做到的是先立后破，没有有效的推动教培和游戏中健康一面的措施，就是先破后立的例子。

房地产是另一个先破后立的例子。房地产已经拖累国民经济和社会发展了。房地产泡沫早就千夫所指，但一旦戳破，人们有大惊失色，不是因为房地产泡沫不该戳破，而是留下的经济黑洞怎么办。房地产泡沫先破后立的后果现在依然是重压。

在发展新质生产力时，这个教训一定要吸取。旧的不去，新的不来，但要确认新的来了，才让旧的去。

同时，新质生产力不仅形成全新的增长点，大量雇佣高素质劳动力，提供更高的收入和更高的职业天花板，还将通过传统但依然富有活力的产业发挥乘法效应。比如说，芯片、软件、人工智能可以将大量基本工业产品升级，促进“好用”置换“够用”，拉动新的需求和增长。

中国经济正在转型的艰难期，但中国具有天时（内需）地利（工业基础）人和（人才基础），现在是柳暗的时候，花明就在前面，然后就是又一村了。

这不是自己给自己打气。中国经济没有触及天花板，城市化空间、低成本无碳电力、世界最大STEM队伍是中国独有的优势，改革开放40多年积累的第一桶金（不管是财富，还是工业基、科技、人才基础）都决定了中国经济有突破中等收入、跨入高收入的潜力，新质生产力就是从潜力到实力的载具。

作者: 住在乡下 时间: 2024-3-6 10:08
赵拓，地方GDP关系仕途，这是锦上添花的事，没人做前人栽树的事，中央赶着干，鞭子挥慢了还不行。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2024-3-6 10:44
借地方拍个脑袋：最近看到中国不少地方政府开始支持氢能源车。

这是啥意思？拍拍脑袋的话，这是在威胁美日？意思是即使你搞氢能源，俺兔子也要卷死你？

作者: 老福 时间: 2024-3-6 18:54
本帖最后由老福于 2024-3-6 19:28 编辑

谁明白"新质生产力"这个词啥意思？主席当年"纸老虎"一出来，没有不竖大拇指的。现在这个词，除了官员不断鹦鹉学舌在媒体强推，普通人的感觉就是一个"尬"字。

目前【】不愿意发钱给个人，不愿意资助小微企业，说这是资本主义的手段。但花大笔钱投资"新质生产力"上，难道一点不担心东西造出来卖不出去？现在的趋势，全球化被逆转，尤其对于中国出口。以前有人评论中国的产业政策，叫做"重供给，轻需求"，投资过于关注供给侧，在贸易战中是会吃大亏的。

晨大所谓"天时（内需）地利（工业基础）人和（人才基础）"一说，天时部分恐怕是过于乐观了。

作者: semtex 时间: 2024-3-7 01:32
国内产业升级超出想象顺利。
就看过去六年工业用电量，稳定上升，六亲不认。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-7 03:21

semtex 发表于 2024-3-6 11:32
国内产业升级超出想象顺利。
就看过去六年工业用电量，稳定上升，六亲不认。 ...

这才是刚刚的产业升级指数！

如果芯片工业发展起来，那是电老虎啊！

我都担心中国的低价电力成为中国芯片的秘密武器，到碾压世界的时候，世界都不知道怎么死的。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-7 03:25
本帖最后由晨枫于 2024-3-6 15:17 编辑

老福发表于 2024-3-6 04:54
谁明白"新质生产力"这个词啥意思？主席当年"纸老虎"一出来，没有不竖大拇指的。现在这个词，除了官员不断鹦 ...

你不明白不等于“谁”都不明白。

主贴里已经写了新质生产力包括些什么。

造出来是不是卖得出去，要看造什么。

作者: 老福 时间: 2024-3-7 05:09

晨枫发表于 2024-3-7 03:25
你不明白不等于“谁”都不明白。

主贴里已经写了新质生产力包括些什么。

清晰易懂深入人心的词汇和佶屈聱牙的词汇还是很好辨别的。

不过晨大喜欢就好，没有辩论的必要。我回复的重点也不在这个词上。

作者: 料理鼠王 时间: 2024-3-7 07:38

鳕鱼邪恶发表于 2024-3-6 10:44
借地方拍个脑袋：最近看到中国不少地方政府开始支持氢能源车。

这是啥意思？拍拍脑袋的话，这是在威胁美日 ...

对于大国战略，抱着赌徒的心态是不对的。
别人提出来的战略，自然有优势的一面，作为跟随战略，这可是兔子一贯的坚持。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2024-3-7 08:56
本帖最后由鳕鱼邪恶于 2024-3-7 08:58 编辑

料理鼠王发表于 2024-3-7 07:38
对于大国战略，抱着赌徒的心态是不对的。
别人提出来的战略，自然有优势的一面，作为跟随战略，这可是兔 ...

俺就觉着兔子的意思是氢能源你也玩不过俺，还是老老实实跟着俺的道路走就完事儿了～

以前的兔子是走别人的路让别人无路可走，现在的兔子有底气大旗挥一挥，就能吓到一片了～

作者: sleepyr 时间: 2024-3-7 15:26
提新质生产力，背后的潜台词是传统生产力项目中国已经是毫无悬念的领先了。所谓的新质生产力就是中国还没有统治的领域。我要是欧美的普通人，听到中国有这样的雄心也会感到恐惧。如果中国能够按计划达成目标，那也就意味着，西方对于全球产业链从工业革命开始之后的统治地位就要结束了，那么欧美人民现在的生活水准是没法继续维持下去了。奥巴马说过地球不能承受中国人过美国人一样的生活，但是反过来如果让美国人的生活下降到中国人的水平，不知道地球会不会有意见。

作者: 史节 时间: 2024-3-7 16:16

sleepyr 发表于 2024-3-7 15:26
提新质生产力，背后的潜台词是传统生产力项目中国已经是毫无悬念的领先了。所谓的新质生产力就是中国还没有 ...

这个事情已经毫无悬念了。
现在从生产链上来说，欧美除了高端芯片外，几乎已经没有什么值得一提到大宗产品能够卡住我们了。而中低端芯片的生产我们正在扩产，高端芯片的追赶也在持续，基本就是一个时间问题而已。而高端装备与材料行业的护城河也需要产业链的资金反馈才能持续发展。
可以这么说，现在即便有哪一个领域在工业化和产业化方面我们落后了，迅速追赶上去也不是什么难事。好像一个计算机行业的超级学霸，如果没见接触过哪门编程语言，给段时间掌握也不是什么难事，只是需要看有没有必要而已。比如算力和AI，我们跟踪的很凶，拼基建拼人力拼脑力都不是问题，最终落地就不会太差。
但说美国人生活下降到中国人水平，得说哪那些美国人和哪种程度的中国人水平。对于很多美国人来说，普遍性的安全感，极高的住房拥有率，遍布全国的快速便捷便宜的交通网络，各种便宜而多样的美食，倒不是一种下降，而辛苦而长时间的劳动状况且较低的薪水，较低水平的社会保障，竞争激烈卷的厉害的职场，倒的确是下降。

作者: 史节 时间: 2024-3-7 16:35

鳕鱼邪恶发表于 2024-3-6 10:44
借地方拍个脑袋：最近看到中国不少地方政府开始支持氢能源车。

这是啥意思？拍拍脑袋的话，这是在威胁美日 ...

https://weibo.com/1730177302/O3UEiEoQZ?pagetype=groupfeed
刚看到的。
是不是大规模制氢的瓶颈问题解决了，鼓励产业落地啊

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2024-3-7 22:50
本帖最后由鳕鱼邪恶于 2024-3-7 22:54 编辑

史节发表于 2024-3-7 16:35
https://weibo.com/1730177302/O3UEiEoQZ?pagetype=groupfeed
刚看到的。
是不是大规模制氢的瓶颈问题解 ...

我个人觉着大规模的氢能源应用，在世界范围内都还差的挺远的：制氢不是问题，驱动汽车不是问题，以合理价格大规模的民用这个最终问题谁都还没有解决。

个人的看法：
日本人专注于氢能源汽车，一是因为这个行业需要许多精密制造，而这是日本自诩的专长；二是政治理由，日本搞氢能源汽车，与中国的电车布局差不多同时，日本人对中国的了解比美国人深刻，所以决定另辟蹊径，不在必输的赛道上与中国竞争，当中国在汽车工业上形成弯道超车时，西方必然掀起政治对立，然后丰田就可以给整个西方提供另一个赛道，以在物理上“隔绝”中国的工业甚至经济体系，这是日本人骨髓里的反中基因带来的梦。

“你中国可以玩，但我们可以不带中国玩”，日本人是在为西方的这个愿景打物质基础。所以，日本才这么一根筋地搞不符合经济效益的氢能源汽车。

现在，如果兔子的氢能源汽车也搞出来了（显而易见也会是全球最便宜的），那么西方搞隔绝显然就几乎不可能实现了。

所以，我觉着兔子现在拿出了一些氢能源的成果，并不等于解决了“经济、合理”这个难题，而是摆明了向西方表明即使搞氢汽车你也甩不掉我，我在氢能源上一样能搞死你。

这些招数其实并不新鲜，冷战时期都用烂了。

作者: 料理鼠王 时间: 2024-3-8 07:04

鳕鱼邪恶发表于 2024-3-7 22:50
我个人觉着大规模的氢能源应用，在世界范围内都还差的挺远的：制氢不是问题，驱动汽车不是问题，以合理价 ...

实际上氢气是石化产业的副产品，另外对于新能源光伏风能发电，如果能转化为氢储能也是一条途径。
所以成本没有想象的那么高，现阶段最大的问题是如何储存，但这也是发展中的问题。
如果能找到合适的储存材料，说不定就能彻底改变全球能源市场。
这种前沿技术，兔子不可能不跟，跟进的过程必然要考虑如何应用，否则就变成纯学术的项目。
让产业界进入，给出各方面的便利，促进行业发展，这是好的方向。

作者: 史节 时间: 2024-3-8 12:46
本帖最后由史节于 2024-3-8 13:49 编辑

鳕鱼邪恶发表于 2024-3-7 22:50
我个人觉着大规模的氢能源应用，在世界范围内都还差的挺远的：制氢不是问题，驱动汽车不是问题，以合理价 ...

“搞错了，删除”

现在新能源情况下，制氢其实是一个很有前途的方向。我觉得我们可能并不指望氢能源汽车完全落地或者是占据电车的位置，但由这种产业政策引领下，让一些氢能源应用落地产生效益是可能的。比如说现在我们的内河行业中已经开始有氢能源船。那么如果产业引导下，某些瓶颈技术得到突破，比如说某些公交车辆重演电车故事也是好的。甚至日本也加入进来，让其长期投资的专利能够转化成合理利润，对我们并非不利。

作者: semtex 时间: 2024-3-8 12:48
兔子在新能源上玩出了无穷的花样。这次即使不是一次工业革命，也是0.5级别的。

作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2024-3-8 13:43

史节发表于 2024-3-8 12:46
我对氢能源有一个理解，不知道对不对。日本设想的氢能源中，液态氢其实就是直接替代石油的，也就是说油车 ...

丰田搞的车是氢燃料电池吧？本质是电车。

对于把氢直接作为燃料我不是很清楚。

作者: teeger 时间: 2024-3-8 14:25
转一个帖子
目前全世界加氢站刚过一千个，其中三百个是近几年中国发力建的，预计2025年加氢站数量中国会超过外国。

燃料电池功率变化慢，因此还得搭配锂电池使用，目前的燃料电池车严格的说是燃料电池增程电动车，加上加氢站又少，乘用车方面跟纯电车比没啥竞争力。

目前发展重点已经转向到商用车，尤其是重卡，目前柴油重卡可以做到一两千公里加一次油，如果用锂电池，电池重量就得高达五到十吨，先不说多久能充满，美国公路限重（车重加货物重量）只有36吨，中国是49吨，如果电池就十吨重拉的货就太少了，所以目前取代柴油机只能指望氢燃料电池。

很不幸这次日本又赌错了，燃料电池底层技术在欧美，比如核心技术质子交换膜三大产品分别来自杜邦3M和荷兰索尔维，日本手里的技术主要集中在乘用车方面，商用车方面日本不行，长期坚持商用车的是加拿大巴拉德Ballard，潍柴动力前些年趁着巴拉德经营困难，收购了20%的股份，高瞻远瞩。巴拉德原来有不少华人，目前很多去了广州佛山一带自己创业，但珠三角的问题是当地没多少氢。

哪有氢呢？目前电解水制氢贵得很，不予考虑，天然气或者煤炭制氢属于吃饱了撑的，直接发电不香吗（目前燃料电池效率只有60%左右，没比火电高多少）。有希望的是利用工业副产氢气，最有前途的是钢铁工业，炼焦尾气里一半是氢，以前简单烧掉，而钢铁厂里有大量运输需求，煤，铁矿石，钢铁都得靠重卡运，正好用氢当燃料。焦炭和钢铁的产量中国超过外国，因此这又是中国长项。因为河北是产钢第一大省，目前世界最大规模的氢能源重卡车队就在河北，河北发展氢能源可积极了。

所以政策技术市场都不缺，氢能源上中国取代日本是早晚的事情。

另外一大误解是氢气很危险容易炸，其实氢气在露天场合非常安全，因为实在太轻了会迅速飞走，比重于空气的液化气安全多了。

作者: 五月 时间: 2024-3-8 18:34

“新质生产力”这个词是中国发明的吗？还是老外先提出来的？

作者: 晨枫 时间: 2024-3-8 23:46

五月发表于 2024-3-8 04:34
“新质生产力”这个词是中国发明的吗？还是老外先提出来的？

大体对应于innovation吧，应该不算新发明的。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-8 23:53

teeger 发表于 2024-3-8 00:25
转一个帖子
目前全世界加氢站刚过一千个，其中三百个是近几年中国发力建的，预计2025年加氢站数量中国会超 ...

在重卡上用的话，氢钢瓶加燃料电池的系统重量是多少呢？

现有工业制氢成本太高，用作燃料太不划算，基本上用于合成氨、加氢催化裂化等。炼钢厂的炼焦是高温下绝氧环境下的热裂解，这成本产生的氢做卡车燃料？那是想多了。以前简单烧掉是因为分离技术不行。以前油田气也是简单烧掉，现在不可能了。

作者: 孟词宗 时间: 2024-3-9 00:02
本帖最后由孟词宗于 2024-3-9 00:04 编辑

老福发表于 2024-3-7 05:09
清晰易懂深入人心的词汇和佶屈聱牙的词汇还是很好辨别的。

不过晨大喜欢就好，没有辩论的必要。我回复的 ...

呵呵，不掉书袋怎么显得有文化。问题是，大多数老百姓连“生产力”是啥都没搞明白，何况“新质生产力”。

再说了，这又不是第一次提这类口号，当年说“大众创业、万众创新”不就很直白？更早的，“四个现代化”也是大白话

所以专门发明个新名词完全没必要。

作者: 常挨揍 时间: 2024-3-9 15:30

teeger 发表于 2024-3-8 14:25
转一个帖子
目前全世界加氢站刚过一千个，其中三百个是近几年中国发力建的，预计2025年加氢站数量中国会超 ...

北京市财政局官网显示，京津冀燃料电池汽车示范城市群第一年度（2021至2022年）共实现了1239辆燃料电池汽车的上牌，实际接入国家和京津冀平台的车辆达到了1162辆，总用氢行驶里程超过了844万公里。业内人士表示，现在北京应该有2000多辆的氢燃料电池车。

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

作者: 常挨揍 时间: 2024-3-9 16:08

鳕鱼邪恶发表于 2024-3-8 13:43
丰田搞的车是氢燃料电池吧？本质是电车。

对于把氢直接作为燃料我不是很清楚。 ...

也有液氢内燃机路线
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
丰田发布卡罗拉Cross H2概念车，氢燃料应用再进一步
https://new.qq.com/rain/a/20221222A05I1L00

作者: 老财迷 时间: 2024-3-9 18:18

semtex 发表于 2024-3-7 01:32
国内产业升级超出想象顺利。
就看过去六年工业用电量，稳定上升，六亲不认。 ...

在赶走挖矿的比特币后，这个工业用电量指标，简单粗暴有效

作者: yanei 时间: 2024-3-12 05:33
本帖最后由 yanei 于 2024-3-12 05:56 编辑

谁还记得中国制造2025？就是川总和他的一帮狗头军师们拼了老命要杀死的那个计划。当时还有不少人说中国不应该这么招摇，应该赶紧缩回去。后来好像官方也不大宣传这个了，但显然口停手脚没停。一眨眼现在离2025还有不到一年，我好奇中国自己会怎么总结。这些是不是都可以算新质生产力？

照WIKI说法， “该计划所提及的重点发展领域包括新一代信息技术创新产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、轨道交通装备、节能与新能源汽车、核能或可再生能源电力装备、农机讯息整合系统、纳米高新材料和模组化建筑及生物化学医药及高性能医疗器械。”另外还有中国智造。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-12 07:54

yanei 发表于 2024-3-11 15:33
谁还记得中国制造2025？就是川总和他的一帮狗头军师们拼了老命要杀死的那个计划。当时还有不少人说中国不应 ...

现在预期2030年才能实现中国制造2025的计划，被美国推迟了5年。但美国的的想法是永久性扼杀，不是推迟5年。所以一年后会有各种评判功过是非。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-12 07:56

常挨揍发表于 2024-3-9 02:08
也有液氢内燃机路线
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1779077485861653843&wfr=spider&for=pc
丰田发布 ...

按照CAR杂志的说法，丰田现在吓死命追赶电车发展。看来不一条道走到黑了。

作者: 雷声 时间: 2024-3-12 17:58

常挨揍发表于 2024-3-9 16:08
也有液氢内燃机路线
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1779077485861653843&wfr=spider&for=pc
丰田发布 ...

还有搞烧氨气的内燃机的，而且还不只一家。
技术路线上来说氨气内燃机非常容易而且靠谱，能量密度，制备成本和存储成本上来说比氢气好很多。
转车用估计也不难。

作者: 潜水员 时间: 2024-3-14 03:15
就内燃机而言，烧氢气也好，烧氨也罢，都解决不了NOx的排放问题。

作者: 雷声 时间: 2024-3-14 04:50
本帖最后由雷声于 2024-3-14 04:51 编辑

潜水员发表于 2024-3-14 03:15
就内燃机而言，烧氢气也好，烧氨也罢，都解决不了NOx的排放问题。

NOx应该只是个小问题。而且现成的路线很多。
按我二十年陈的有关知识，NOx和燃烧温度直接相关。对汽油机不是问题，对柴油机，大型的可以进气中冷，中小的可以用尿素净化。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-14 05:27

雷声发表于 2024-3-13 14:50
NOx应该只是个小问题。而且现成的路线很多。
按我二十年陈的有关知识，NOx和燃烧温度直接相关。对汽油机 ...

氢气燃烧温度高于天然气，用于内燃机时，NOx还真是问题。

氢气的stoichiometric adiabatic flame temperature时2182C，天然气只有1937C。

进气中冷提高进气密度，增加进气中单位体积的氧含量，实际上是提高燃烧温度的，进气中冷这点head room不降低燃烧温度。

作者: 雷声 时间: 2024-3-14 06:36

晨枫发表于 2024-3-14 05:27
氢气燃烧温度高于天然气，用于内燃机时，NOx还真是问题。

氢气的stoichiometric adiabatic flame temper ...

我少写了个增压，完整的应该是进气增压中冷。这个是老技术了，起码用了30年了。
同等燃料的情况下，氧气含量增加有利于充分燃烧从而有利于提高燃烧室内温度，但是进气量增加也导致了温度下降。总的后果是降低了燃烧温度从而有利于降低NOx和提高功率以及效率。

作者: 潜水员 时间: 2024-3-15 06:33

雷声发表于 2024-3-14 04:50
NOx应该只是个小问题。而且现成的路线很多。
按我二十年陈的有关知识，NOx和燃烧温度直接相关。对汽油机 ...

汽油机不是问题是因为汽油机有三元催化器可用。现在的柴油机靠尿素用SCR挺着。但是随着排放法规进一步收紧，同时油耗标准进一步提高，并且政府对厂家质保要求也大大提高，柴油机日子很难过。目前能满足0.2g/hp-hr要求的后处理设备满足不了未来欧7或是北美2030排放标准下0.02g/hp-hr的NOx要求。必须进一步提高后处理设备的效率跟处理能力，在有限的时间内完成对排放物的处理。2010至今的策略是尽量在燃烧过程中降低PM，把NOx拜托给后处理设备。但是新法规的压力下，这个分工恐怕难以为继。按照PM跟NOx的trade-off曲线，这俩总有一个得高到天上去，对后处理压力山大。

作者: tangotango 时间: 2024-3-17 13:27

老财迷发表于 2024-3-9 18:18
在赶走挖矿的比特币后，这个工业用电量指标，简单粗暴有效

你生产一大堆卖不出去的粗钢、水泥，贷款新建一堆卖不出去的房子、新城区也能提高工业用电指标，所以这个指标是边际效益递减的。

作者: 老财迷 时间: 2024-3-17 20:52

tangotango 发表于 2024-3-17 13:27
你生产一大堆卖不出去的粗钢、水泥，贷款新建一堆卖不出去的房子、新城区也能提高工业用电指标，所以这个 ...

所以说这个指标简单粗暴

如果是在2023年以前，你说的肯定有道理。
在2023年，中国房市大面积滑坡，大量房子停建，显然相应的水泥、粗钢生产量就会有一定的下降，相应的用电量也会下降。
在2023年，工业用电量依然稳步增长，那肯定是有某些老行业、新行业用电量增加了。如汽车、造船、芯片，这些都是耗电大户，显然比水泥、粗钢升级了。
所以原文的“国内产业升级超出想象顺利”，起码在2023年是站得住脚的，再往前得找数据做支撑了。

作者: 老福 时间: 2024-3-29 03:09

新质生产力：中国经济学的术语革命

新质生产力是习近平经济思想的最新发展，是经济实践和经济理论的深刻变革。为深入学习研究阐释习近平总书记关于新质生产力的重要论述，本报推出特别策划“新质生产力：中国经济学的术语革命”，邀请不同学科领域专家学者开展跨学科讨论，以期深化对这一先进生产力质态的学理认识，助推新质生产力的形成与发展

中国社会科学报 2024-03-21 https://www.cssn.cn/skgz/bwyc/202403/t20240321_5739819.shtml

作者: 晨枫 时间: 2024-3-29 03:34

雷声发表于 2024-3-13 16:36
我少写了个增压，完整的应该是进气增压中冷。这个是老技术了，起码用了30年了。
同等燃料的情况下，氧气 ...

还是怀疑进气增压会降低进气温度。根据理想气体定律，在相同体积下，增压导致升温。非理想气体只是升温的幅度低于理想气体，还是要升温的。

打气筒给自行车轮胎打气，这个弄过吧？打了几下之后，手摸摸橡皮充气管，必然感觉温度上升。这就是增压升温的作用。

航空涡扇的压气机增压使得燃烧室进气温度提高到600-700C，汽车的涡轮增压应该达不到这个增压比，工业上更低，但我怎么也想象不出进气增压还能降温。

作者: 雷声 时间: 2024-3-29 09:02

晨枫发表于 2024-3-29 03:34
还是怀疑进气增压会降低进气温度。根据理想气体定律，在相同体积下，增压导致升温。非理想气体只是升温的 ...

进气增压肯定是提高进气温度的。增压中冷后面那个中冷就是把增压过的空气强制冷却，不是说增压之后气温反而降低了。一般风冷比较多，气缸前温度可以降到50度左右。

作者: 晨枫 时间: 2024-3-29 09:08

雷声发表于 2024-3-28 19:02
进气增压肯定是提高进气温度的。增压中冷后面那个中冷就是把增压过的空气强制冷却，不是说增压之后气温反 ...

嗯，这就说得通了

作者: 石工 时间: 2024-3-29 11:13

老福发表于 2024-3-28 14:09
中国社会科学报 2024-03-21 https://www.cssn.cn/skgz/bwyc/202403/t20240321_5739819.shtml

谢谢分享链接，内容还挺多的，最有意思的是这个机构

北京大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院

看着像个智库，点了一下他家的招聘启事
https://xnewera.pku.edu.cn/sydt/ ... ed83b320befc2d1.htm

结果赫然发现

一、院系简介（500字以内）

这个（500字以内）在2023年的招聘启事里就有，
https://xnewera.pku.edu.cn/sydt/ ... 332a75cb543c0ed.htm

这个研究院，从上到下的认真程度可见一斑。

欢迎光临爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/)