$ {7 ?0 m) \" G; t% O# f福特号还是传统的分别吊着的”篮筐“1 ]3 y6 S7 [. W" A4 Y; f+ r
: G X _# `9 U8 y) D3 q6 S前甲板是非常繁忙的工作位置，在甲板高度下、甲板外沿外加一些走廊和篮筐，有利于舰员绕开繁忙的甲板行走，也便于从下方观察甲板上的飞机，还便于有飞机意外靠近时跳入逃生。这东西没有多少设计要求，但贯通的走廊可以走来走去，还可以放些正在用的工具和器材。不过是硬质地板，在走动和工作的时候更加方便，在逃生的时候可能容易受伤。好在这个位置的逃生需要很小，着陆飞机滑倒这里来的话，舰员别了脚腕都是小问题了。但日常运作的时候是更有效的活动空间，还有舰侧悬空的武器平台便于上下，这个作用更大。7 n, E2 \, j9 A' e; d: ?. A" l
0 Z, a& _# }" C' ?5 h软质网底的篮筐反正不能走动，贯通意义不大，分别的篮筐还有利于“接住”跳入人员，减少滚动。* S" X1 M6 h+ o n6 R
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2、两侧飞行甲板下的甲板室更加高大 Z; o; G8 Q4 v' |
) z/ i* m0 d* g v两舷都这样，而且甲板室前端是“平头”的，可能风浪较大时浪头的迎头拍击较严重。但中国航母或许对高海清的北极海域要求不高，太平洋以太平著称，可能问题不大。有意思的是，福建号右舷甲板室前端有大型通风窗口，不知道是干什么用的，不会是锅炉进气吧？. Y( k7 _4 O1 a2 a) A