爱吱声

标题: 中国需要B-21甚于B-2 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-11-17 03:18
标题: 中国需要B-21甚于B-2
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-16 13:19 编辑 , g: T! T# K8 e. W& _$ O5 U
( ^" [/ d' J8 m. V6 M+ |! P! [
B-21首飞了,中国轰-20的话题再次火热。轰-20至今还深藏不露,一般认为是向B-2的某种致敬,但中国更加需要的是B-21。
* s/ t/ S+ g/ c  u( c' w) }
( O% ^2 o* c, E3 M# ?$ c5 }1 cB-21不是缩水的B-2,而是全新概念的轰炸机。这是能执行战略打击任务但也适合执行战区轰炸任务的中型轰炸机,还有强大的C4ISR能力,可作为全域作战的C4ISR节点。
2 K7 s2 [3 i$ w+ H% ^: B; V+ J
6 i% d- I7 r9 H轰炸机需要担任战略打击任务,主要是核打击,这是不言而喻的。但战区轰炸成为新的要求,而这是战轰越来越难以胜任的。
, k, Q" X1 e  n/ ^
9 {4 `8 g' c6 |. ?) I" N/ q0 N8 Q* x( O现代战争呼唤隐身中轰。
! ^$ v: ~$ X2 d& m) ~) m* c2 b7 `0 b6 O
战轰的载弹量不亚于中轰,航程不足可以通过空中加油补偿。问题是空中加油的生存力越来越低,非隐身的重载突防也越来越难,战区轰炸对于战轰越来越勉为其难,只有隐身中轰才能胜任。
+ o; s6 ~. ^. C# _, M0 \) c" Z: G9 N/ q7 _* c+ N/ t
虽说电子系统在飞机成本里的占比越来越大,飞机越大,成本依然迅速上升。飞机越大,价值越高,可容纳的机载系统越多,增加各种探测和防御措施的冲动越大,电子系统的成份也相应越大。这是一个水多了加面、面多了加水的过程,很难避免。4 }# g3 u+ V- i6 V

# F+ z8 x# R$ V/ C) q: H+ u( Q5 t在定位上就缩小飞机尺寸和重量,有助于抑制这样的螺旋形上升的冲动,就像小房子就不可能买太多家具和摆设一样。
7 c7 B! @- A, q8 O
, o, d* @/ A7 Z" W; w7 e" H, l中轰不仅较小、成本较低,运作成本也相应降低。B-2是四发动机的,B-21是双发动机的,耗油量和维修都相应降低。较小的飞机的技术难度也有所降低。6 |* _3 G; R- E; U1 b6 c0 U
+ G# ]+ _0 v9 h1 W  J
重要的是:B-21能执行B-2的大多数任务,其中,航程是最主要的。" I' P4 T; u0 E" z) `1 G
9 U$ H. |: L- y  U( F# x. w
B-21的航程数据没有公布。根据双轮主起落架,估计最大起飞重量在80-100吨级,也就是波音737、A320一级。波音737MAX的航程在5000-6000公里级,A321XLR的航程高达8700公里,B-21能达到9000公里级是完全可能的。比B-2的9600公里要低,但够用了。
' ~9 ^9 v( o9 c$ D6 y3 i
! a% v) g! E0 @, P对于中国来说,也够用了。+ M1 e' ^3 [6 b" G; z

( ~# x4 {3 S# s; k4 z! o从中国本土出击,远航美国然后直接返航,需要20000公里以上的无空中加油航程。空中加油可以降低有关要求,但考虑到中美的地理现实,在日本、阿拉斯加、加拿大外海空中加油不现实。加油机本身也需要超大航程才能前出到必要的空中加油位置,大大降低可输送燃油量,降低空中加油的有效性。' R4 I  n* a  E( _+ f* m
7 W0 q* z$ w0 |+ i
直接打击美国本土当然是最有力的反击,但地理和地缘政治现实不容许。有所为,有所不为,永远是战略抉择中最重要的。在现在,就打击美国本土而言,洲际弹道导弹和洲际高超音速导弹就是有所为,轰炸机则属于有所不为。( u, W+ z1 W0 s! Y9 ~6 w
1 e: j. M+ B# }0 ?  m& ~
但从中国本土出击,打击从日本到菲律宾的美军基地,甚至关岛到澳大利亚的美军基地,还是很有必要,而且在技术上现实可行。解放台湾后,夏威夷也在空中加油后的航程内。可靠控制第一岛链后,中国具有与美国相似的地理优势。中国到美国有多远,美国到中国就有多远。5 b2 F- E# R8 n5 a" {
2 z. U, R& a! F1 S
中国已经拥有反应快、突防力强的中程弹道弹道、高超音速导弹和巡航导弹,战略打击解决有无问题还不够,还需要解决吨位问题。乌克兰战争打破了精确制导武器的迷思,精度不能完全取代吨位。
" n4 r7 g, Q+ ?5 ^$ s
" Q; e  a/ k3 b+ J现代社会一方面节点化了,重要节点失能,一大片社会就失能了。另一方面也网络化了,节点失能常常可以通过枝枝丫丫由其他节点接替,恢复大部分功能。俄军对乌克兰电网的拉锯战就是例子。所以打击不仅要精确、有力,还要可持续,要准备打地鼠。
* a: `  [* G3 Z. x0 N/ d$ u8 Q2 |) q
* J# o# P0 g" D2 [* o6 z; D% c( A在这方面,轰炸机的作用不可代替,而导弹更加适合第一波打击,制造最大的震撼效应。
% x7 d2 A% @9 r: v: f2 w$ l% S- ?- \6 q
B-21一级的C4ISR能力也是中国非常需要的。# q* |  ?9 h7 Q) ]/ n

" R2 ^* \6 U) Q2 L% e无人机、卫星都有大用,但什么也代替不了及时的靠前指挥。数据链有延迟问题和干扰问题,链长梦多。前沿空中C4ISR也需要用到数据链,但距离近,有可能使用视线内通信,保密性和抗干扰性大大提高。1 m9 Z5 M! ?- v) ]4 ?1 R* r

3 S8 j' ~9 e+ U* _* x在理论上,B-21级的轰炸机还可以在特殊情况下充当隐身的空中杀手,利用高度隐身和态势感知能力,在敌方轰炸机、运输机、加油机、预警机出没的远方打伏击。轰炸机发射空空导弹没有解决不了的技术问题。1 Q& B' p- t8 M

, D$ N: D& ^+ U1 uB-21很可能还有外挂大型导弹的能力,中线武器舱两侧的神秘舱门里很可能就是可收放挂架。隐身要求全内载,但永远会有无法内载的大型导弹,如空射弹道导弹、高超音速导弹。外挂破坏隐身,增加阻力,但在域外发射,问题不大。轰炸机是理想的重型导弹发射平台,战轰的挂载能力不足,运输机发射总是有很大的局限。
( v; [3 {) H6 |1 w" q) V% }. `+ C* Z* m3 m/ Z) g) O, x% r
B-21是使用上比B-2灵活得多的轰炸机,中国需要B-21甚于B-2。简单地说,100架中国B-21对日本、菲律宾、战区美军的震慑远远超过1000枚东风26。! Y, j! d) x3 b: C7 J$ [$ J8 }
+ H# O% }- y- M) g- ~8 {
更大的B-2级轰炸机除了载弹量更大,并没有显著的优越性,反正不足以本土到美国的往返航程。! t. W5 f- T+ O+ N
! r5 N' |- v$ L: G  U
轰-20现在还只是传说,至于高超音速轰炸机、轨道轰炸机,这些都还是科幻,离现实很远。
7 m8 K9 E' B" p! l- s' u* u. V/ i2 o
作者: 征久仁    时间: 2023-11-17 23:03
B-21有外挂点,这一点中国研制中的轰20也可以借鉴。
作者: 晨枫    时间: 2023-11-17 23:49
征久仁 发表于 2023-11-17 09:03
2 a0 f& l9 h2 FB-21有外挂点,这一点中国研制中的轰20也可以借鉴。

* S; G7 L1 ]# A& y! D/ z这个现在还是猜测,但非常值得考虑。歼-20的侧弹舱解决了“闭盖外挂”的问题,轰-20连借鉴的先例都是现成的。




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2