爱吱声

标题: 用克强指数给美国算一算经济增长 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 08:23
标题: 用克强指数给美国算一算经济增长
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
2 J# a4 s5 L; l, u
- I7 ~% k8 }3 y1 `9 r求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。2 j2 H- m- P$ \0 F2 E

$ d4 F" [9 ?! M/ m% ^克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
0 c7 A) y& j6 E1 j! X7 }
3 L# X3 U2 L- \0 F$ \美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
: d- I8 l/ f: }. T
) k/ }. e" @, y4 ^* b" B4 X中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。$ z) c, B& Y& Y1 V

5 y* M. Q8 l  z$ h1 E7 L美国能源部EIA有电力数据:
1 l0 w  L  \+ U9 lhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php! X+ k! P2 ^! N3 {$ n

$ H* F, ~  g7 H& Q . f! l1 h# z* ?

/ F# `' }1 i; `! ?: h 4 R) t; O( }' v4 C; T# }( U
( J/ k  W# B- M! `, J4 l4 S
美国商务部有货运数据:# h* C# C6 e% d+ g0 e
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight' M# l; X5 A  Z4 J

. ^3 @" o0 L4 t" C- o8 K0 R  R* z# {
1 z9 z, u4 I# ?/ Y2 Z4 E! T2 y5 v& K
, A$ S- c$ X* N& w( B- i* ~# |1 l 8 K* W4 g) [* o+ G
* k7 |$ W9 c' u* k/ k
纽约美联储有居民债负数据:
8 A0 n( X9 i( f& H/ N; Y' O& {0 Vhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html9 e5 l; x- C3 f4 W3 H

' m5 b/ E7 n% s8 h, ~: p" |
  I, r8 r2 K$ a& z' p- B* G2 g, R& d1 q: m/ w

, p$ @) u5 z* K7 {) @1 |* E, n. v& O2 {1 t  o
这些网站都有Excel数据可以下载。
7 d2 W$ E% w. ]# y. R
. v- e9 o# A8 ~/ Y' y当当当,计算结果:
% ^$ Q. Y" f) U- R* Z1 J7 t
: _# ?4 \( j, @+ E 6 S* e3 J" H; R; n) Q- X( V
) u4 R% C9 x5 g/ Z, {. f6 w- p

3 Q5 k$ H% M! q  \& M+ o% X: [0 V; z. ~4 D4 \
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?" l% A- x5 U% y8 e8 u3 s: k: T
, ^8 {2 r& f. x9 O4 P9 x% L
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
1 @- i$ ^9 [! z3 p! Q. g2 x; `& e% X0 U
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
# t  p- J0 [! ~; P0 e& B4 j! @' {. m, ]; u$ A2 U
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
& w: e/ P: Q; ?# E, _. p8 I$ q2 D: J1 u: m
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
. a' X5 c8 e! s: l0 @% B7 ?& Y6 J
$ d! l& P: _8 i+ W% F0 d要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-29 16:30
- _/ u# m$ E# f& g9 F' y
2018年25800.96亿吨公里
3 O/ J+ ?1 l( w$ E2019年27009.55亿吨公里
5 j; j1 n$ T0 W2020年27397.83亿吨公里
# x; }3 b  V0 _% N8 y- y: ^$ F2021年29950.01亿吨公里% S: ?: ]. b% E, B7 i% Y6 J
2022年32668.36亿吨公里
作者: semtex    时间: 2023-10-29 18:57
本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
, B0 O5 y0 E' k& |1 Z. a8 K' p
( ]6 Q  s) [2 ^3 w* f, K把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。: t4 U0 ?! o, D: K  M# ?) R

; R* _& M% d( N这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 21:37
semtex 发表于 2023-10-29 04:57
2 X, {: A0 }% Q# z) n把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

, b) Z% M$ X0 ?9 b  ]/ {9 y有道理。那用汽车总销价还是数量呢?




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2