爱吱声

标题: 用克强指数给美国算一算经济增长 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 08:23
标题: 用克强指数给美国算一算经济增长
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?7 _" s8 A- o2 T" k( ^2 Z4 Q- f+ Y$ o
' G5 t$ p' e! w- }
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
; o3 Q. u+ L4 H# W' r  S% c) ~, v0 r4 B; a" ~  e- P
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
/ R- Y0 m1 ?/ P% S) T5 T, @
4 b! K5 B5 }1 _( {" a6 d  b+ N美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。# T" Z- v$ k, s$ `1 @  \. k: @

8 T' A' y5 D- M中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。5 {& z- [+ M+ q# [

; T3 @  P' i9 l( k$ i美国能源部EIA有电力数据:
; E' w# y) X7 }4 Q# l+ phttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php# s0 c6 K5 U& ^( z: u2 O& n2 [
  p! A( l% i2 y; M, p/ a, `" B

6 N, L4 V6 C  b! O& P2 n: f/ s# Z8 V
+ f  c4 W( ^+ {. H0 }7 s; q2 Q

9 j; A! x/ V3 Z7 B0 k" A0 |1 }美国商务部有货运数据:
6 ^2 c- F/ ?4 y' T0 x4 ~https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight' V' Y3 p' F9 G& K

; T- g- W# t4 c9 Q  _
0 F1 Z3 W  @: p# N9 T1 u  E7 u9 \

* j% A% t6 ?, d8 |) l3 q. s  }- Z4 s8 r( O7 w6 R6 B$ R! O
纽约美联储有居民债负数据:
4 h: T! _6 W7 H9 _6 phttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
% T5 }4 x; u. R$ h3 n7 d4 k. n3 r+ y6 N  n% }: ~6 C

! g% G4 l) v7 p3 r. u
, j$ Z% s0 p  `: o0 F9 z4 T# R
  X5 w4 Y  x6 ]5 b8 F$ b+ D
# a# @6 d8 k+ t, m' @这些网站都有Excel数据可以下载。) x+ j2 G3 |. ]0 B
: u1 H, ^6 }1 h5 l. c2 Z
当当当,计算结果:: c, t) H4 l* O
) t% ]5 F4 v: @3 S! R4 a3 p" x

. ]$ V' T7 s7 D, `" g3 @- _) P; p. ~2 O6 b2 A( ?
$ q) U9 z* K& t' i5 ]. `+ R5 Z

/ {4 y" f7 w( l大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?3 J4 P! a' o; e; y* ~) i5 S! }
% `) c( F; [* t# U4 {
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。) x( h# p. a& G8 j

8 U  S; s6 U, P2 s6 h1 W$ B0 g2 l历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。$ [5 F8 o1 X4 z1 Z
5 m: U  Z( G$ K7 w- N+ q
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
4 m0 R  }) n$ r& U% o+ M/ U
8 D! t$ V% B& W债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。. j7 E8 ~5 q' v1 u
: B+ @( x) p7 \3 D# V) v8 o2 k) c
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-29 16:30
- O  h: {0 K% |  x6 x
2018年25800.96亿吨公里) {2 G" c4 X8 c; b9 W, d
2019年27009.55亿吨公里; y' N5 v0 d' T8 P$ o8 k, e/ w
2020年27397.83亿吨公里0 Z7 u. S2 d7 M0 @2 B& v: y1 v
2021年29950.01亿吨公里& A2 E/ q. Z( `+ V8 w+ X
2022年32668.36亿吨公里
作者: semtex    时间: 2023-10-29 18:57
本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
- _7 Z1 N/ q+ j& @3 }* H
+ z* i! N: s/ U1 f' \, {% \& W3 `把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
' A: F6 r% u" `/ p. n
3 `/ W% ?$ I9 U这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 21:37
semtex 发表于 2023-10-29 04:57" c6 _! ~) i( p8 y2 [# ^7 t6 o
把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
( f( T6 o/ R- m: t  C
有道理。那用汽车总销价还是数量呢?




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2