爱吱声

标题: 用克强指数给美国算一算经济增长 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 08:23
标题: 用克强指数给美国算一算经济增长
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
+ @/ J, ]7 N0 g7 ^
3 e! C4 I6 ^/ ?求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
1 o. J9 J$ D' O/ _# q
0 r$ N) [* X5 r3 t5 F克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
# {: H1 x$ R9 O+ \# m+ p( B3 P+ s' a/ t* X. W+ U
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。
9 w5 w/ ]( ?7 a, w8 }5 B! D1 }  ]' }0 y5 \
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。( G  P' q+ N$ @* Q# e

5 H, \  C; Z+ l1 x5 R5 y7 H* D美国能源部EIA有电力数据:+ o$ I5 h, E' X8 s
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php0 c3 F) G8 K4 p" D- A' w
$ Z4 K( g, C& y9 F, `0 g0 ^

& d9 }( r# B  j) L, x. A! X2 q1 z! R/ }* a& V! E
2 g9 N" D9 s. p# ?3 ?" B3 j
8 s+ R% i+ ?- a$ n
美国商务部有货运数据:
6 R/ p* m2 N$ |: c. ~https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight* W% C/ G/ K% W! ~* }; Y

8 d6 p( C2 h7 h" x
, C8 S9 o8 y7 m/ d2 m" K4 \7 q
& g- A! \4 P0 _9 C& q7 e6 a ! U( ^( ^0 ~& Q; F; P
' p+ ^0 @, L+ `* z. o/ s- F
纽约美联储有居民债负数据:
8 A8 W+ S: B* ?/ i! t6 Phttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html+ e. k2 J! \* p4 |- P! Y4 `
: ^" w6 E* G$ F7 q4 e# k% f5 L" V3 {$ t
; v" Y; Y2 Z" @* f6 I9 [% W

9 Q7 P7 R; j' Z0 x 9 t8 T- s1 g! S( Y  C6 l
/ m  F- P: |& V% _% j
这些网站都有Excel数据可以下载。
  s; O1 {, d4 j3 `0 J% E
8 @. {0 Z1 N! E4 S- ^% ^' ?当当当,计算结果:9 {, a' Y+ S0 G1 w

5 R! ~- A7 W4 I ' x% i% @" T$ H; a2 U
' w6 n$ {# ~4 f* k/ P* [  G4 [: s

6 H; t/ k& c1 J  ]0 ]
: a9 N& L9 `, I  {9 M! l大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?/ V1 Z& {2 C# z) B( _4 P$ e7 T
( T6 f7 H1 b) R4 V
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
9 J+ `4 L4 q+ t  @; S2 y3 L( d
3 [* {; Z8 s" z4 Q9 K9 |/ ]5 R8 b历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。) t/ c" _* n9 @$ P5 j! |

: x4 C/ {# o4 M. y2 B9 b- I工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。& f- f8 L* R0 c+ v
2 O* X% I0 W& X4 M, n% C6 E7 ?
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。9 I7 R$ y' N/ f$ `5 L/ r7 S" N

  W! F, y7 W0 f要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-29 16:30
% N  @) k1 v2 _6 e9 E
2018年25800.96亿吨公里' ~/ K) r, ?9 j% f  \+ a
2019年27009.55亿吨公里
. o, q5 b  g) w9 j2020年27397.83亿吨公里
; K5 K! a! d% ^+ n8 j2021年29950.01亿吨公里7 R# Q5 B5 f( R  D# @% F8 P# T0 Z
2022年32668.36亿吨公里
作者: semtex    时间: 2023-10-29 18:57
本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 & M" |4 [# h) I1 }7 T( e; n

! N4 w* F; u9 m2 E* b. V把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
1 Y' K1 x3 |! ?
. _$ F  K& n: b8 x% K8 v这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-29 21:37
semtex 发表于 2023-10-29 04:57
$ I8 u6 }; N6 {& L9 Q把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

& b: Z5 \0 Q+ [8 x- c1 \8 f1 F0 c( P有道理。那用汽车总销价还是数量呢?




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2