爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
7 z' d9 d) J; j' h& y1 l
4 [9 m# y( D, U3 Q: G电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。
7 H. L- \$ J% F; C% a) Z) a, X2 y
; i3 q  t1 W1 |( v( ?& ?* l但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。# y0 p8 V8 U0 O' H- }; K& F' v

' }8 S; P" ?/ E& D如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。
+ ]* u4 [. ^( e7 H" s" i# [# m3 g" j1 m; R
曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。
3 G: S$ {( d. I, l+ D; V1 A# x- C0 ?9 W# P- X
如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
; C( T+ |& y1 h+ b5 L1 a
+ z: a) Q1 W0 o# R1 D! h7 M因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。7 E; F8 r1 v7 `& z1 F# `/ o3 E9 A

/ J# g; }! e9 |但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。
* ?$ K, t4 N0 P' j: ^
: D" V- v  P) Q9 c2 H, L; w结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。2 L/ J: M/ j( \" S' u

5 w% ~" F* X  {" g. \. C  D3 ~比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。1 |$ M# N( u" L9 z$ Z! a% ^, Z" L4 X; @
& ~! {8 v* X7 [& ]5 _
这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。5 W- W! q4 _6 \

! C5 R3 |4 V4 `: m, Q: F/ M换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。. k1 j* d2 Y/ Y0 d& Z: _1 H
% c. Q  i% @- y" S% _
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。# }3 K$ s3 a; Z; s/ L% @5 y8 c

' |9 j8 N& p4 Y1 Z( Y9 A, k这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。
+ x! `. s! ?/ K. X2 z; C( a* ?5 ^9 T0 ~1 Q
这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。
; O5 z2 J* h( y. G/ B
( g  a% Z. L# [' _3 C1 c, T送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。
9 a7 n/ C" t, s& L- T- j/ k* {" O$ b, B9 v0 u8 ^$ G1 S+ g
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。
1 Q5 t3 [3 Q6 y0 Z
( y( v7 y/ T$ E! x9 _; _8 w但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。, e& j4 A/ Q" |9 f  U

% o2 o6 h) a5 g& ~2 b对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。
: u- s7 X! K2 A1 V" H# R7 q% J- T# C; G; _  A- ?3 A! T4 [
换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。" A! F: Q! u0 _* q: h7 y
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
5 X0 V" @" }/ O# y***********************************
$ _4 G! q5 h) t. I另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。
- ?. v2 x( _! t+ f( W* |还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。% [" B! J6 x# F# p  C1 i
借用 开水 的图片：
! R% f$ J0 ?" g) q3 R, p  c# s) s 7 o3 q6 t4 a& _" b( @$ ?) o# R- d) X+ m
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
* ]2 `. ^( G  y; `! n抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
1 f) N+ P1 g' f以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

: Z  [5 {+ O# F+ T1 _. Z他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
$ u. r* v! ~8 V6 s: G' E0 o( x: a5 [投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
7 H, M, X: d* V8 m这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34
8 M* F! r9 p5 N0 j! ?1 H将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。, e# k. S: k0 N1 W: J' T, B
投资这样的技术，铺开基建，满 ...
: o& l) a6 r) Q' ]0 I5 \6 Z
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38  b& e  f" \8 B# h* e) A$ Q
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
/ C6 N4 V5 l; h" c& {4 m! X以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
1 ?" U  M  N" T6 O% D
那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
7 T! c7 g" v( E- F+ q. A. H4 o电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46
% j2 F4 n/ E' @: X: ^6 A& B9 E0 \/ _可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
& Z, ^5 S) C2 P$ @
要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46+ }3 p1 P! Z; b" q% _% z
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
/ _( }) J/ u1 ~) s3 R4 ]# C
你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.3 P/ X+ |: u7 s& T) R5 y
8 J, X5 z% @; R3 @' p

( O4 }, x; Y2 y( ~, y+ `
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
% u6 x5 {8 N* m8 l! @; ^只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。5 Y$ M, o$ Q% ]! q
车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:159 b/ q$ Z; ]9 n" _
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。3 d9 ^( D' Q, Q% _4 p% Q
这方面中美差不多一起开始，现在中 ...

; V- O" |4 z& }! ^# j8 H4 V2 d- r7 S三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。) N& |  t( ~, K$ P- p" z
反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。
2 Y* h  T8 m- ^% d这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。
5 P2 N% [  H; s- y  R8 ]; S# F1 G7 u2 I% N6 H# P: O2 N% v
例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。6 l, h; J8 u& Z1 U% c% Y7 e; V8 X
现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。3 i  ]" H; ]  U

' W/ b0 x7 w! |卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。
3 t/ f/ g' `( @( a, c) g1 Q6 E- J/ S
电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
2 }& G  P+ Y, j# U7 C! _我觉得可行。" g+ M: b4 u5 N4 ^+ R+ z

# w  g2 I+ A* z. H; k4 Z卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
, Z  L3 k+ D$ G& W, t& m  ?
就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20* C; i) V0 b; H6 S# p: ]
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
' h8 l  G+ z9 c1 c只要电池正常工作，车主换新 ...
4 C9 G- p! J- {' o
不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
# ?5 L+ C- `  z1 f- f; i在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

4 Z1 Q* x# o( O* c( D4 V$ R是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:239 r2 m4 g& q$ |  M; N
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
, m+ r6 R: t3 S, h* p8 w" U

$ U. k4 c, a, [! i, M2 x国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。
1 `* {8 H( u6 ]: _8 h+ s$ C7 z/ E
8 e* A3 k  U* B中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
7 q" S0 g3 l  D% ]4 @# A/ z; j5 S国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

3 e* s: g+ E5 n7 \5 \9 ^* R: ^  W对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:236 Q: |" y% }8 R0 V
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
  L& P# i2 Z1 v( P
机械车位的标准不是2米2宽么？4 {. p2 v, ?0 q9 T/ U3 k
L8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
7 R$ j5 s2 J/ q8 T  _( C6 d* ^( i$ p1 T国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
+ D$ V' W! _2 M* g1 h
好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33/ v/ I2 Q- ?0 w6 P; I$ _
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
6 D; b5 K$ n6 g9 G' k4 g2 }
那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。. C' w, j2 V6 b  F8 I' z! X5 `7 z
感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16
4 d) h+ N+ y* _0 G% ^& H对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
) A( v1 I! H: [5 T( O
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47: h: g; @+ U; u" `2 |% l# r) y# b
机械车位的标准不是2米2宽么？
1 H4 }5 n) X2 R+ EL8应该是停的进去的

" p) I! v& w' _$ D1 p0 p平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03* L5 \; V4 H7 M$ h0 d9 o  U% k* I
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
0 H2 h$ s9 ~- D
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25
$ S' A$ y/ Y- W我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

* M& y0 C+ ~+ g8 ^) N' b- M这种方式太贵了9 N# O" s' Y+ S$ d5 i& d+ c& `
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
/ j2 L: {! j7 _' m这个价格足够给10个车位安装充电桩了6 T; P: @5 O  C: F
国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
- T5 H5 X9 b* B* h1 h4 G/ K4 F为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:37
, U: c0 o/ ], C2 x: Z; `这种方式太贵了- r" V' B+ J4 T
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...

, r; T+ T3 b# y+ [有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？# O! _3 k8 g2 U! ^
我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03! N4 e8 K) x: p1 @- s. q6 r
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
' I* y. p; ~' K+ b' O$ |
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
9 G  a0 M3 \1 \2 N3 W: O8 p/ h+ X, \2 b( [8 I
江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
7 n& a+ T: M+ }* L" c& T7 H/ D我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

0 ~# i( y8 k& f% G这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:363 X! a* |: f7 n8 X7 w
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
! f7 b0 B6 j6 ?8 A
理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:144 s; u  y% k6 X8 l, v; B, z
我觉得可行。5 [  d/ W; [: U- _. z  c. h
5 d- F7 u$ U! e* @
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

  H2 v# B8 P1 b, R9 P现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13
4 s7 k  |' Y5 P7 P9 k* Y现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...
+ \1 Z9 {# g: d% {/ L
卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。
( D! g* G4 P( @  c. L
5 A+ A/ ~: \/ f; Y, x+ W& X5 c% H; q如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
% d1 O: W0 Z2 `正向进车位反倒是不考的。
+ `  s' Z8 ^$ Y2 v不知道这里面有啥说法。
: `* C! N7 x: c6 _- m7 _4 q% G: _* n" A( O$ A- K3 f
& t- x" ]9 G1 L3 z- y1 @
说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
3 W: r* o0 o- j0 l& l* ~在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

% O2 N$ l- ~+ @理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
" A6 Z4 b% G* X我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
6 ?& q6 b3 e8 X0 X, E
万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36- @9 A2 s  v$ s, @
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
' ~1 i2 N* D  F7 P3 G2 v
是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42
9 Y$ U" t5 h) X. J1 {! n( z插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
" e* I% P/ @5 w! C8 ^: l正向进车位反倒是不考的。
/ K! x* N* ?0 e% T不知道这里面有啥说法。 ...

& [( W: g" P; s1 \平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2