爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
/ u! ]/ v' E4 m+ Z7 E3 E6 y; c' {( x0 t) \
电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。/ ]$ h4 W' w# R3 V; p" ?
: \1 k% d1 {4 u
但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。. |' g& J) M+ u2 ]) p

" o9 l6 t4 E  p4 {: ]* m/ ^/ E如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。
( i' A/ V, }8 G' l0 v4 \, _; R3 d& M* @, r1 ~
曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。1 k# V. \6 z) W  T- c: w, |8 H' |
- K- Z1 d- h5 c* P( p9 c6 b# x
如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
& [' l' p7 y/ T$ C! I! ~. Q8 x
% @. n5 T& Y% S$ p/ b5 O因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。
! U$ u1 X: A6 P2 U# L7 f6 C" M3 d: P
但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。
$ F3 J6 w* s' s1 {; L, e$ V/ R+ u
- W2 {7 p0 ]5 Q, i8 J, t5 l结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。
; D' v" [, a' N$ t- V7 `- ^( F" L+ ?+ w
比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。
" s, [. R5 G' b; V: K  Q+ {( e
. F* R' b; Y# `( P4 J( T& j  B# H4 K这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。7 q7 C) b) a7 q6 {
/ {7 l6 L/ v$ G1 N. g
换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。
) o# @  I! ^$ _$ L1 A4 @' W" Y9 V' F' Q) b7 R! c) E. m* ?
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。
; T. [# R) H9 G* h
4 Q7 ?/ z- }" V( S这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。
7 `) w' s( ^2 q5 _4 T6 Z- [* I3 `
- n" Y4 m7 p3 @/ I这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。5 N8 d6 H) }3 A! ~$ @- T; f8 [- k1 E

% J4 P8 b3 y4 A' }4 l送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。6 {7 d$ a' v9 j* H- R+ f8 J1 b
2 j" {: A( K' y: e" }4 ^, ?/ P" y
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。
+ r" r% V0 `6 M& k- q7 a$ f2 R$ {4 e- Y# e# @: P
但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。
2 D1 z0 \8 c& h, ~% E4 i  G# T* _1 }
对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。
1 N# J8 S' H% }( N' O  L$ N0 w, ?$ V$ s5 ?4 K
换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
# ~: E% ?9 V& T+ B/ h" O( m以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
1 d$ U6 U1 x3 u! a8 B***********************************7 O: t; w* S7 X+ ?+ ^
另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。
* g$ f% |/ v( g! e还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。
  o0 r. t+ B- }1 Q  e借用 开水 的图片：/ ]; d: G4 B' X& n& X& ]% x5 h! h& Y0 K
9 v4 d: r* |  }
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
& x8 B% i- m, a+ G# e( k) Z抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
! ]: U: Z% i; u/ C以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
/ z4 Z+ ^* }3 A/ X
他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。) Z4 f+ {5 W9 K: L. e# D
投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。  e$ p. N# K0 a' R
这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34
! W2 Y. X6 Z1 B, U7 T将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
3 I7 E8 i7 X- @# Q8 a投资这样的技术，铺开基建，满 ...
; A9 \7 f( Q; U3 f  b. t/ w" x' y/ k
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
2 \5 o! U& H. m- `, Y抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
3 v# [  i5 Y) o$ V( z+ |以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

& F1 c5 u  f' v# G( J2 n: Z! z那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。! l. \6 U2 X2 {: F
电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46
/ i* W7 w8 P9 ^0 L/ |可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

5 A1 k, y# m" n% l要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46
( ]/ E0 x: w5 G2 s' W& \! c可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

: [; @0 F8 ]7 e9 m你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.
( I% k$ m3 ~! R* \- \& X
2 |# R0 y1 I/ @& g7 j6 X# O, K* _, R% [! h
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。7 H  }0 X0 p* m0 f! _
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。% r9 @- p5 H. r, E# h
车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:15- j9 K5 v( J7 |
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。- ?3 R- k& @& r1 [, {% T
这方面中美差不多一起开始，现在中 ...

1 B! b' I% S7 {三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。& H% ?% b4 E4 a
反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。
0 [/ Q9 B* M5 N! K  c. f这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。
/ h8 C/ [! Q& k- Q
( S( M# e# b  Y" G1 x. w例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。/ S# g1 O& O. u# L" k
现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。6 v! ~) K2 {7 x0 L0 h) }

3 _6 e. `9 A- Y  V8 N卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。 : p/ Q/ c) \& I
  J# a  ~3 x; c4 A; [
电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
- q; u9 l; {6 C! Z4 y- Y0 O我觉得可行。1 Q9 E5 G% f  b0 W* n
$ s+ f1 Z) |6 m) w
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

; S0 ?' w' P1 {  w; t3 |: j就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20
) U/ C; R- v. F! ]9 K; U) X" b9 k2 E改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
8 ~. l+ B: u& ]+ N, l1 w只要电池正常工作，车主换新 ...

4 y5 C- K+ f6 j/ A% ^不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
/ Y+ j6 X9 z& A; e' n+ a5 X在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
4 A8 X; h1 l, ^7 q- a
是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
9 S2 W9 j7 s3 V在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

9 S. c# R" `! `( F& {2 t
" l, r; O7 G, y/ {国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。
1 g/ P! ]3 w# r# r5 E5 ?  v
! ^- o( f& y9 x! R6 K! r中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33$ T8 D3 f% Y: ]0 Z5 O
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

2 g; g( V2 A, Z4 J3 a, ^对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23# d1 s; T) v# u  |0 R1 w5 Z
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
1 K( M5 ^. G8 r- {" `: c
机械车位的标准不是2米2宽么？) m. f. l! z# X4 k; i/ @& q' _
L8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:337 k7 w& d% O; \( \0 |6 A
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
  f2 D4 {, K& f3 }3 u1 w/ |2 C
好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33/ y0 {( g- e+ L! m* q$ {2 X
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

  h& Z/ T% c5 A$ O. K2 J那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。
% v( i- K, [! D* k+ P/ g感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16
8 `* @8 j" @- z6 {) A对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。

" R5 x2 M" r' t" _6 c$ f我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47
/ f" s% s  h% z# C4 ~机械车位的标准不是2米2宽么？
4 l& X9 B5 J( v9 E3 ?! yL8应该是停的进去的

' j7 L/ N3 Z. n* K9 P! g- M( E平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:031 g, F0 N$ D, b% v5 i
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
- d0 ?$ f1 I! G6 i
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25- S2 y' f% E+ [5 z& y7 V+ U
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

; q( K% v! ~  A% W% T5 ~. {) H这种方式太贵了
- b) @6 z# Y+ c一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
# j( C; f) m8 p" F8 K这个价格足够给10个车位安装充电桩了
1 N( X4 n) l& o/ [* g国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的4 Q7 C; G( d8 V1 h2 O* H
为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:37
4 s' \0 M* p' {4 I- b9 g; ?这种方式太贵了
% [) r4 g- ?4 o/ [9 y- X& R一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
% Y* @/ F8 ~0 v
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？
' F8 E9 ]6 E8 y' N2 C我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
) S- f8 \2 M8 U2 C* |( S+ p5 q我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
! m9 F. {9 ?+ K, g! Z# q6 {
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
# Z1 l% r! K8 V5 _( x6 [: O3 @; o
江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25. I% E4 ~/ v. C6 T7 X& x% m
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...
% S5 w  n% \# F- p6 c
这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:364 y7 E& `" T7 E4 k; _
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
/ u7 L( E1 y* B1 y! K$ ~
理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14
5 l; p" I$ v  |3 a6 D我觉得可行。
! @9 v" T- o2 F# W8 R) P% z3 y
) h; _" U. G1 T5 {5 z: ?卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

0 B$ A" ]9 P& E5 p4 o9 k$ p现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13
5 r6 j9 q. [6 k$ @1 t现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...

- E5 U2 p. |+ m4 {% ]& E$ A卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。6 m3 ^- e0 ?- x$ F7 i0 S+ A9 z0 W
4 H/ w. @+ z( }% D1 S4 I8 F
如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。. S' W) ^* y3 M( ~* G, r+ O! S
正向进车位反倒是不考的。
- C) l& ^. w" r$ r9 `% o; m) l不知道这里面有啥说法。
3 w& L# r  [) R8 U
0 q1 [: l% p4 h6 R7 x6 X; y! I) c: q" P2 j% J( h
说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23( n- q' g0 y$ Y6 l
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

6 M: Y9 M0 {4 H理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:038 u1 ?7 [" x1 y/ b( g) ?" `
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
( t3 g- B) S0 x) o. B3 `
万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36
6 B4 I( E- R; M8 a; P3 v. W6 t我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
+ ~1 `4 E1 S/ \, i5 q# C
是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42" E. \6 F9 d, n- I
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。* S5 H- B' B" G- O
正向进车位反倒是不考的。
* L  Q, h6 g$ y1 u1 g; k% }  p不知道这里面有啥说法。 ...

& n, P5 i) d0 v$ D$ P平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2