爱吱声

标题: 想象空警700 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-2 08:20
标题: 想象空警700
空警600是中国第一代舰载固定翼预警机，对“福建”号及更多航母的战斗力是无可置疑的加成。但空警600是有遗憾的。2 W/ A8 r" r6 N
, \! J5 V7 r: T; m. h2 L

' ~# U7 A% R: w4 p; r1 `7 ]& J" T, ^% r) J, G7 ?8 A
空警600（下）受到E-2D很深的影响，两者的相似不是偶然的% w5 N  M! F1 ]; e( x6 h; }: |1 }
& C: ]5 r& c: ], ~6 F' U' Y
空警600受到E-2D很深的影响，这不是偶然的。E-2D是高度优化的结果。较短的机体减小舰上的占地，涡桨发动机省油而且提供最大的起飞动力，四翼面尾翼用较低的高度换取足够的垂尾面积，机背的碟形天线提供全向雷达覆盖。  w0 V% u3 c! `, d" o0 }

+ A1 j6 i- z! \; M4 _: j这些不是遗憾之所在，高度优化就是高度优化，在基本技术没有质变的情况下，就是这个样子了。问题是，空警600的雷达可能在水平方向上还是机扫的。从两半显著不同的颜色可以看出来，雷达罩只有一半，另一半是金属材质。
# q% y8 h$ x+ b9 x$ X8 v
: [/ W! {, z/ D) J+ [  FE-2D也是水平方向机扫，倒是没有差别。但中国其他主要预警机都是三阵面电扫，空警600回到单阵面机扫就有点令人失望。% \2 X0 z1 R: z
7 i$ c2 d) w$ L+ @" u1 J
其实空警600在水平方向是机扫与电扫相结合。天线基本结构是定速回转的，否则天线就永远只想某一个方向了，这就达不到预警机的目的了。但有源电扫雷达也决定了可以在机扫中，同时电扫。比如说，在机扫转动到某一角度时，“抢先”电扫到更大的角度；然后在继续机扫的同时，电扫同步补偿反向电扫；甚至在机扫已经转过去之后，继续“回望”。这样，就可以在机扫中，对同一目标保持凝视。8 i$ D; ?( y0 m7 W% D

. E, s& s  P0 S4 x这不是真正的凝视，在机扫到另外半圆的时候，凝视就丢失了，但依然比简单机扫只能“惊鸿一瞥”要好得多。
# e" H! D" u" T' f5 q- |. ^. H0 C( a& o  K5 d9 ?
凝视能力对提高探测距离、捕捉隐身目标非常有用。所以空警600的单阵面有源电扫雷达还是有重大意义。在俯仰方向上，也是电扫的。
9 F* b- n7 q- ^8 d. c
! S- K0 \/ l) n5 e) E8 f- R054B的双阵面有源电扫雷达也是这样的。由于背对背，丢失间隙要小得多。在理论上，空警600也可以这样，就碟形天线的机械结构而言，改装没有问题。054B用双面阵是出于成本考虑，空警600的成本压力较低，重要性巨大，单面阵改双面阵没有成本约束。: z, g6 s, V0 C1 x9 H9 ?$ V7 _3 R5 q

) n2 D$ [0 I( Q5 X其实，空警600改三面阵都没有成本约束，性能比双面阵更好，但问题不在于成本。5 T; V! m) C+ a* I
1 O1 f+ q$ _: L3 {
有源电扫雷达的重量大，耗电尤其大，这才是问题，尤其是耗电。7 w7 X- a% ]+ T7 m! l
3 x; t  D/ T: S6 X  N7 \4 w
机载雷达的电力最终来自发动机。中国正在走向“发动机自由”，但还没有到达理想位置。空警600没有能上“辽宁”号和“山东”号，部分原因也在于动力不足以简单粗暴地达到滑跃起飞的要求，从长起飞点起飞对甲板运作的干扰太大，难以常态化。( F4 W) t# p9 Y( j1 g5 C5 F8 D) ]7 z
( q. ?' z' z. Y
“福建“号有电弹，空警600运作没有问题，但动力并没有太多的富裕。舰载预警机对速度的要求说高不高，说低不低。在巡逻预警的时候，没有速度要求。但巡逻预警需要远离航母，避免暴露行踪，在航渡前往任务地和返航的时候，是有速度要求的。航渡时间短，意味着要么在空中执行任务，要么在舰上整备，而不是在做“无用功”的航渡，可以等效为更多的可用飞机数量。( r9 x7 R" j- u5 `0 A
! u: s2 Y+ h7 B+ t" }% s' R
航空发动机还做不到舰上综合电推的水平，可以在推进和用电之间实时分配用电量，可以大体看作推进动力的一定比例用于发电。这使得预警雷达的用电受到限制。0 f* s' G% |3 W7 {: x+ @# Z  W! m
4 P0 p/ }0 s2 f
一个办法是配备专用的发电机，这样推进动力和雷达用电就分开了。陆基预警机可以这样做，增加的重量和油耗可以接受，但预警机对这两方面也有很严格的限制，这条路也难走通。4 M$ P- W3 d3 `% K  h, C: A4 X

$ Z" B+ w/ f. G/ ^  P; G8 e在这样的无奈之下，空警600只能用单面阵。但这毕竟是一个遗憾。9 P% L! o+ P: B/ V& a  N8 M
3 w  j: O  x! c+ _" x! y
假以时日，发动机增加推力是肯定能做到的，那时，换装三面阵就不成问题了。但到了那一天，或许还可以思路更加开阔一点，突破E-2D的构型，改碟形天线为板式天线，就像E-7“锲形尾“那样。
; y, H& _2 F; f; E" A8 f+ f  N, _4 p9 q3 y4 S0 ~
; O/ ?5 z$ T/ M0 d% A* x% z
/ v: d0 [9 g% v6 ~
( }! Z) n* H# }+ [" ?4 p+ f

+ S. M! s' O' y  T+ l, B8 U+ PE-7已经被澳大利亚空军和美国空军采用
- d  r) K/ N6 |  v
& x( `- A5 d1 L* M5 U) d: J板式天线是从平衡木进一步发展而来的。% Q- o3 S1 I1 Q4 |5 C" d  k, |+ I  K

) I4 q, N2 w7 s: R( V) e) t9 ~1 Z平衡木对于气动更加友好，因为没有转动机构，在重量和机械复杂性方面也更加友好。问题是平衡木只有侧向视界，不能满足预警机全向预警的要求。
. \. u, }6 u' @* s0 x
9 y* d/ v) H6 C/ t' h3 r实际上平衡木也不是只有侧向视界，前倾的角度意味着顶板天线具有一定的前向“斜视”能力。斜视是利用余光，对雷达的性能损失较大，但顶板天线面积很大，可以提供一定的补偿。前倾角度越大，“斜视”能力越强，当然阻力也越大。* |2 F* x0 x4 E+ }
8 b. u9 N/ a: `  j! o2 C7 U3 s
E-7进一步改进。增宽平衡木，使得侧向天线面积大大增加；再增加“蘑菇盖”的顶板天线，大大增加顶板天线面积，顶板内上天线前向，下天线后向，大大增加前视和后视能力。. a! L& \3 W3 c2 B# a$ g7 X" g
# g3 j, m# A6 B. r- u
上天线极大增加的上视能力有利于探测天顶威胁，包括高空导弹，甚至轨道武器，这是现代战场的新威胁。下天线则加强对地观察，现代战场本来就是海陆空天一体的，预警机不再专注于空中威胁。
( [; z: U6 i5 K/ V# {
* i" y* m. c% ~6 H* V技术进步使得系统重量反而降低，E-7的雷达性能大大超过E-3，但可以用较小的双发波音737作为平台，而不是大得多的四发波音707。
8 l" B& ?- X1 s+ l+ P4 K4 m* D* N, f$ `. Q
空警600肯定不是中国舰载预警机的终点，空警700是迟早的事。在空警600还刚装备的现在，空警700会成什么样子，肯定只能想象。
  \, U( c+ s4 X7 b) X3 I# b# z3 b
- `- n9 |4 Q/ K' T. T9 \  I分析好玩，想象更好玩。
! P( E" ~7 g  q) f/ m
4 T9 |* ]# p; E, y/ F从空警-600开始，把碟形天线换成“板式蘑菇”天线，大大提高各向雷达天线的面积。板式天线本身也可补充方向安定性作用，容许把四垂尾中间的两个垂尾去掉，只保留外侧双垂尾。这样有希望在不增加甚至降低重量的情况下，大大改善雷达性能。增加的发动机功率则满足雷达的用电要求，或者容许加装专用发电机和额外燃油。6 z  B! s/ Z4 L: s" q! Y4 m7 ?

, k/ s- b8 D" g) s% C% G/ w这将大大超过空警600的能力，完成对E-2D的碾压。这里的关键不在雷达和数字处理技术，这些方面中国早就在路上了，一点都不担心。基本机体的技术也由空警600打通了。最大的瓶颈还是在于发动机。好在这方面中国也在渐入佳境。
) R' g- w) P5 a  R
3 F& X: ^' C5 V2 @对于空警700，这里的都是想象，但都是可实现的，不是空想。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2