$ a; T9 X/ t1 X% d1 T5 _这当然是非常简单化的计算,但也指出用航速换吨位确实是可行的。4 _! {! [8 q2 R4 P9 C3 Q
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时至今日,在舰船成本里,吨位相对不占主导,成本的一个大头来自作战系统,另一个大头来自动力系统。要控制到低成本,只能把好钢用在刀刃上。 ) Z) p9 W: d% v) C+ o) y. b8 _ d) V& q
实际上,在没有看到烟囱的更多细节之前,认为054B还是全柴动力并非毫无根据。柴油机的进排气量小,烟囱降红外特征的压力低,燃气轮机要大得多,烟囱很有特征。052D有显眼的突出的圆烟囱,055有高大的带大侧栅的烟囱,054B的烟囱较小,而且没有任何可见的侧栅。只能推断进排气和降低红外特征的压力低,因此更可能依然是全柴动力。: V' ]$ C' i V
7 @9 @- e- y B4 X有6000吨的吨位,054B可以在前甲板换用32管850毫米通用垂发;有8000吨的吨位,在现在鹰击83导弹的位置都可以换装16管通用垂发,但8000吨看来不可能。鹰击83用鹰击12换下来,也是超过欧美护卫舰水平的反舰能力。) m" r5 r6 f e. T; r7 r
+ p2 i* R3 O/ i6 `4 T- |通用垂发的口径达到850毫米,但实际上有长管、短管之分,只有长管才能发射重型、超长的导弹。有说法短管能发射一坑二弹的海红16,还能发射一坑四弹的PL-15,还能在CEC控制下发射海红9,当然还能发射反潜导弹和陆攻巡航导弹。鹰击-18可能太长了,但换装的鹰击-12依然比054A的鹰击82威力大多了,对于护卫舰够用了。/ D) s3 b1 Z3 S B* W8 s
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继续使用954A的热垂发也是可能的,但弹舱威力和容量就受到限制了。舰上防空反导的威胁环境与陆地相似,传统的飞机和巡航导弹威胁就那么多,但无人机、巡飞弹、隐身导弹的饱和攻击威胁越来越大,弹舱容量十分重要。否则眼明手快的有源电扫雷达指挥垂发和导弹,一抬手就打完了。32管通用垂发的管数没变,但一坑四弹是极大增加弹舱容量的。这也是美国“星座”级的做法:可以发射SM6,但主要防空弹药容量来自一坑四弹的ESSM。 6 D. H& j3 x' z1 N* f- h; I& d$ C$ Q3 F" w / G* _& r) L: D/ g1 K8 q同时,如果不换通用垂发的话,054B的作战系统空间并没有增加那么多,单纯是为了改善舰上生活条件不需要增加近50%的吨位。对比054A和054B前主炮与舰桥前端的距离,似乎也支持054B换装了更大的垂发的猜想。) y3 B; V# E7 c