) N, O7 j7 F& k* ?: p( R% Y按照海军部系数定义： 6 u- ~$ X8 \, P1 A' r , U2 ~9 l" U3 R6 y, X! [C = D^(2/3) * S^3 / Hp 4 o" F* B7 U# s/ E. [# Q+ L/ ~0 b7 P6 n( M
D为吨位，S为速度，Hp为功率。假定海军部系数相同，速度从28节降低到25节，吨位可以从4000吨增加到5500吨，而功率不需要增加。降低到24节的话，吨位更是可以到8000吨而功率不需要增加。反过来，从航速25节，但吨位增加到6000吨的话，功率需要增加6%。054A的动力是20年前的水平，技术进步达到这样的功率增加是很现实的要求，再增加一点以提高发电量、满足雷达和系统的功率要求也不难做到。 # T2 e T. e6 M# A2 x ( \/ B# w, y4 V. d, d# j# h这当然是非常简单化的计算，但也指出用航速换吨位确实是可行的。3 j6 z! R6 O* k4 y
1 s/ S) M$ [+ D3 [. }时至今日，在舰船成本里，吨位相对不占主导，成本的一个大头来自作战系统，另一个大头来自动力系统。要控制到低成本，只能把好钢用在刀刃上。1 ? l7 F( y. }. b2 Q/ V
4 m, R8 p" ?# H# B! X
实际上，在没有看到烟囱的更多细节之前，认为054B还是全柴动力并非毫无根据。柴油机的进排气量小，烟囱降红外特征的压力低，燃气轮机要大得多，烟囱很有特征。052D有显眼的突出的圆烟囱，055有高大的带大侧栅的烟囱，054B的烟囱较小，而且没有任何可见的侧栅。只能推断进排气和降低红外特征的压力低，因此更可能依然是全柴动力。 # I2 e) K2 s, l! r) O: B 7 K' p9 Q! v- R. U7 Y3 j8 ^有6000吨的吨位，054B可以在前甲板换用32管850毫米通用垂发；有8000吨的吨位，在现在鹰击83导弹的位置都可以换装16管通用垂发，但8000吨看来不可能。鹰击83用鹰击12换下来，也是超过欧美护卫舰水平的反舰能力。 ( e, j3 E& i$ n( ^6 f( d& ^, C- v: T
通用垂发的口径达到850毫米，但实际上有长管、短管之分，只有长管才能发射重型、超长的导弹。有说法短管能发射一坑二弹的海红16，还能发射一坑四弹的PL-15，还能在CEC控制下发射海红9，当然还能发射反潜导弹和陆攻巡航导弹。鹰击-18可能太长了，但换装的鹰击-12依然比054A的鹰击82威力大多了，对于护卫舰够用了。$ Q+ t+ l2 j) J# P2 I# N9 K0 M
' i+ T3 ~* F: e4 w继续使用954A的热垂发也是可能的，但弹舱威力和容量就受到限制了。舰上防空反导的威胁环境与陆地相似，传统的飞机和巡航导弹威胁就那么多，但无人机、巡飞弹、隐身导弹的饱和攻击威胁越来越大，弹舱容量十分重要。否则眼明手快的有源电扫雷达指挥垂发和导弹，一抬手就打完了。32管通用垂发的管数没变，但一坑四弹是极大增加弹舱容量的。这也是美国“星座”级的做法：可以发射SM6，但主要防空弹药容量来自一坑四弹的ESSM。 , ]. e$ t \5 N( N' ~9 @ % n. x) {/ X2 Y- c" A同时，如果不换通用垂发的话，054B的作战系统空间并没有增加那么多，单纯是为了改善舰上生活条件不需要增加近50%的吨位。对比054A和054B前主炮与舰桥前端的距离，似乎也支持054B换装了更大的垂发的猜想。( F ? s% M' Z E5 v
