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标题: 从脉动生产线看中国飞机产能 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-6-4 10:03
标题: 从脉动生产线看中国飞机产能
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-3 21:32 编辑
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手头有一本2020年第6期《海陆空天》,里面有一篇谈到脉动生产线的。
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; ^2 b: `! d: l. ?6 S" F2 d一直看到脉动生产线这个提法,一直不甚了了,这篇很好,从基本概念讲到Petri网络。早N辈子的时候听说过Petri网络这个说法,从来没有研究过,看来在离散事件系统最优化里用上了。
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脉动生产线是相对于固定工位和流水线而言的。顾名思义,固定工位就是只有一个站位,从最开始的零部件组装到最后的产品测试,“人动机不动”,直到完工、拉走。在每一道工序的时候,相关的工人、工装、材料进驻,开始工作;到下一道的时候,换人、换工装、换材料。最初的汽车也是这么制造的,直到不久以前,飞机也是这么制造的。问题是每一个站位都是从头到尾,没有一点并行工作,产量受到车间里站位数的限制。
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流水线反过来,“机动人不动”,装配线在不断移动,工人、工装、材料在固定位置,每一道工序在固定的位置进行,但在接连的产品上重复,所有站位并行工作,产量和效率大大提高。汽车制造从亨利·福特开始,就是流水线作业。问题是,每一道工序必须足够简单,不会因为问题而导致流水线堵塞,也需要有足够高的产量。+ [" N' m- P4 `; P7 l
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现代大部分制造业都是流水线作业。但飞机不是,因为飞机太复杂,产量又不够大,没法用流水线。6 Z6 w* k8 e$ D' P( s2 r. ~
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脉动生产线在固定工位和流水线之间。整个装配过程分解为少数几个站位,每一个站位完成若干工序,然后移动到下一个站位。这样,减少了固定站位需要不断有工人、工装、材料进进出出的问题,也容许不同站位之间并行工作。) l9 u" p3 j4 C
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更加具体的还有很多问题:站位的划分,工装和材料的及时保障,等等。
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  X: g. i9 R' `) ~, `$ l根据文章,中国最早的脉动生产线是西飞制造歼轰-7A时建造的,2005年立项,2010年投产。2012年,洪都的L-15也用上了脉动生产线。2016年,成飞用脉动生产线制造歼-10改进型,估计就是歼-10C。2015-16年,西飞用脉动生产线制造运-20。2017年,陕飞打通运-9的脉动生产线。2017年,哈飞也在直升机制造上用上了脉动生产线。据报道,成飞已有3条歼-20的脉动生产线,第四条正在建设中。9 H7 N. j! y& O" ?2 b( W8 A
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西工大、上交大、南航、东南都参加了脉动生产线的建模仿真,但浙大先进技术研究院才是主导,已经研制了17套飞机自动化装配系统和2条脉动生产线,为歼-20和运-20的批量生产做出很大贡献。
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2 I% k5 G( n; {文章中特意提到,浙大团队与中航联合,从航空制造加工工艺基础研究转向飞机装配工程关键技术攻关,攻克装配间接失效、制孔失准、定位变形三大难题,研制成功动态成组定位系统、移动机器人制孔系统、环形轨道制孔系统、5+X轴专用机床制孔系统、卧式双机联合钻铆机等,为运-20、歼-20、运-9等9个型号的制造提供工艺、技术、装备及系统的重要支撑。其中卧式双机联合钻铆机的钉头齐平读从0.05毫米提高到0.02毫米,实现了飞机壁板装备的全自动化,故障率小于千分之一。此前都是人工钻铆,故障率高达10%。
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* ]: p. a  P/ c4 E相比之下,歼-11早期型号总装时,都是人工钻铆优势需要工人跪着铆装,生产效率和质量不可能高。% n. h+ ~& @! {& g4 m, a' o
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采用脉动生产线后,成飞某型生产周期从41天下降到30天,工作组数有12组降低到10组,一年可生产40-50架歼-10。3 S' v) r: g9 [
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西飞以前制造运-7的时候,机翼与机身对接可需要一天时间,现在中i需要40分钟。预计脉动生产线可使得运-20的生产速度提高10倍。具体数据不知道,估计每年能有30-40架?
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陕飞的运-9产能在脉动生产线之后,达到每年72架。
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+ E8 d5 q! m1 j( R3 K) {: R“而某型新一代战机的脉动生产线正在建设中,据报道每月生产3架的能力。”这就令人浮想联翩了。这不是歼-20、运-20,肯定是什么重要飞机,会是轰-20吗?每月3架,一年就是36架?真按这个速度投产的话,美国空军又要跳脚了。! \& _* H, j( N4 e3 p

' M' E# X2 l" g/ j( Y涡扇20也用上了脉动生产线,而且模仿赛峰和普惠,采用可升降、可转动的悬挂式,工人不再需要趴在底部装配了,大大提高装配的速度和质量。
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) d( \3 g  z8 J) B不能光看产品技术,制造技术也是大国重器,脉动生产线对航空工业就是这样的关键技术。+ a! t- \% U: V8 V- ]2 i
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赛峰协作商eXcant的发动机脉动生产线
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2 v5 |7 t+ T' s" k$ o% p0 XF-22的脉动生产线2 ~0 n1 d0 e+ W

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; a( E. {8 b+ ?" x- ?. }- ^+ qF-35的脉动生产线
作者: 征久仁    时间: 2023-6-4 11:11
飞豹也是中国最早采用外国飞机软件设计的飞机,我印象中是法国的软件。虽然飞豹低空性能不好,失事很多,但这款飞机在困难时期帮助海航和空军提供了急需的战斗力,并且通过该飞机中国实现了飞机设计生产的跨越,功劳真的不小。
作者: 晨枫    时间: 2023-6-4 11:14
征久仁 发表于 2023-6-3 21:11, e' |0 ]7 E* [6 K: I
飞豹也是中国最早采用外国飞机软件设计的飞机,我印象中是法国的软件。虽然飞豹低空性能不好,失事很多,但 ...
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是的。从某种意义上说,飞豹的意义比歼-8还大,但也是很受低估的飞机。
作者: mezhan    时间: 2023-6-4 11:22
本帖最后由 mezhan 于 2023-6-4 11:26 编辑
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"根据文章,中国醉倒的脉动生产线是西飞制造歼轰-7A时建造的,2005年理想,2010年投产。2012年,洪都的L-15也用上"
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& B! |3 ~4 {( t" Q( p9 T5 @3 H) e"采用脉动生产线后,成飞某型生产周期从41天下降到30天,工作组数有12降低到10,一年可生产40-50架歼-10。"
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“而某型新一代战机的脉动生产线正在建设中,报每月生产3架的能力。”这就令人浮想联翩了。这不是歼-20、运-20,肯"
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据?
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作者: 晨枫    时间: 2023-6-4 11:28
mezhan 发表于 2023-6-3 21:22; @' ?( B) o0 a) f5 O% [4 a. i0 X9 j" F
"根据文章,中国醉倒的脉动生产线是西飞制造歼轰-7A时建造的,2005年理想,2010年投产。2012年,洪都的L-15 ...
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哈,这篇错别字有点多哈。多谢指出,这就改。
作者: testjhy    时间: 2023-6-4 12:37
我是2012年去的成飞,参观了歼10的脉动生产线,但产能被发动机AL-31(?)卡住,一年只能装备一个团(24架)。带我们去的老大哥也得到特许,让我们近距离看了看黑丝。
作者: 晨枫    时间: 2023-6-4 12:48
testjhy 发表于 2023-6-3 22:37; b  r% Z2 s( x# R6 g0 O3 N/ g; R) U
我是2012年去的成飞,参观了歼10的脉动生产线,但产能被发动机AL-31(?)卡住,一年只能装备一个团(24架)。带 ...
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厉害!2012年就看到歼-20!
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" ~) M! v$ P" E3 G1 ~现在歼-10的产能已经不受AL31的影响啦。
作者: testjhy    时间: 2023-6-4 16:25
晨枫 发表于 2023-6-4 12:48
7 u1 M# Q- G# |2 [1 M厉害!2012年就看到歼-20!
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* H3 |. m* _0 ~/ j9 g0 [+ l- v现在歼-10的产能已经不受AL31的影响啦。

1 m% H& |+ N4 D0 w6 z9 {6 P+ r那时西西河丝带讨论得很热烈,可是我也不能问大家要问啥问题,当然我不能问,让我那个老大哥代问是没有问题的。
作者: 老财迷    时间: 2023-6-4 21:11
testjhy 发表于 2023-6-4 16:250 i) ]* x- p3 k! K/ G. d, b) Q* a
那时西西河丝带讨论得很热烈,可是我也不能问大家要问啥问题,当然我不能问,让我那个老大哥代问是没有问 ...
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保密了11年,总算不憋在心里了,可以显摆了7 j, ~- ]+ t6 ]' S) O

9 y! q& \8 K& s( o记得当初忙总说过,去看过丝带,好像还摸过。老哥去时摸两把没?不能摸机体,旁边的配件总是要摸一下吧
作者: testjhy    时间: 2023-6-5 08:39
老财迷 发表于 2023-6-4 21:11
. Q$ b6 E9 e/ W4 Y  B保密了11年,总算不憋在心里了,可以显摆了: [5 ~1 y+ l1 r- i" U. u. v8 j
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记得当初忙总说过,去看过丝带,好像还摸过。老哥去 ...

! m+ t# h9 |8 \不可能的,忙总美人见得多,摸两把心理没负担,当你站在一个崇敬的姑娘旁,你会上去摸两把?5 D. {' q6 |2 E$ {) H7 p7 B
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黑丝涂装非常漂亮,虽然站在她身边一米远,一行也有7-8人,没人动手,都知道涂料很宝贵。
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机窝里还有一架132自研的无人机,这个就随便了,后来也没有看到这个无人机成型号




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