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标题: 去年第四季度日产汽车在华销量同比下跌42.7% [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2023-5-14 09:36
标题: 去年第四季度日产汽车在华销量同比下跌42.7%
日产汽车（Nissan）2022年第四季度在中国销量为20.7万辆，同比下滑42.7%；全年在华销量为104.5万辆，同比下滑24.3%。

据财新网报道，日产汽车星期四（5月11日）发布2022年财报和2023年一季报，显示上述变化。

日产汽车在2022年实现10.59万亿日元（约1000亿新元）营收，同比增加25.8%；实现2219亿日元净利润，同比微增3%。2022年公司实现销量330.5万辆，比2021年减少14.7%，除了在日本销量同比增加6.1%外，日产汽车在中国、北美、欧洲等区域都出现销量下滑情况。

在星期四举行的业绩会上，日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）解释，销量下滑主要受在华生产因疫情中断、物流受阻、半导体短缺等因素影响。2022年第四季度，日产汽车在中国产量下降54.8%至17.7万辆。

中国是日产汽车最大的市场，销量占比超过三分之一。日产汽车乘用车产品在中国主要由合资公司东风日产生产、销售。东风日产近年销量不振，2021和2022年全年销量分别同比下滑11.04%和14.04%。

报道称，东风日产表现低迷，问题不仅出在生产和运输环节。2020年来，中国汽车市场迅速向新能源转型，东风日产却行动迟缓，2022年下旬才推出首款纯电车型。

https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230514-1394447

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好吧。去年还有疫情可以作为理由，今年呢？明年呢？中国市场占日产销量1/3，看来要下降到1/4、1/5了。

东风怎么傍上雪铁龙和日产这两个不靠谱的家伙？东风要赶紧自救了，否则被市场毒打比新冠厉害多了，那是砸锅扒灶的。

日产的COO是印度人！

作者: 老票 时间: 2023-5-14 10:25
本帖最后由老票于 2023-5-14 10:26 编辑

东风在今年三月已经开始自救了，先换了掌门人，然后湖北政府大力出手援助，然后东风车系全面降价大促销，降价幅度巨大

https://www.dongchedi.com/article/7208544530436538912

https://kaibai02.com/4763.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1760627427392597413&wfr=spider&for=pc

20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重这句话已经成了梗，当时促销力度之大令人咂舌，4S店的感觉象卖白菜

关于此事上个月去一汽大众和他们聊过，说BBA受此冲击也很大，很多经销商借机来倒逼整车厂... 最后说：“兔死狐悲不过如此...还好我们早就搞出来新能源了...”

作者: 密银 时间: 2023-5-14 11:44
今年第一季度只有161,961辆了
https://www.nissan.com.cn/news/content/5620?pushModel=1

作者: 晨枫 时间: 2023-5-14 11:47

老票发表于 2023-5-13 20:25
东风在今年三月已经开始自救了，先换了掌门人，然后湖北政府大力出手援助，然后东风车系全面降价大促销，降 ...

2023年可能是转折点。5年后，再看BBAV吧，估计两田可能像今天的雪铁龙、日产了。

作者: 晨枫 时间: 2023-5-14 11:48

密银发表于 2023-5-13 21:44
今年第一季度只有161,961辆了
https://www.nissan.com.cn/news/content/5620?pushModel=1

这么大的市场，竟然只有千分之一都不到！

作者: 密银 时间: 2023-5-14 13:03

晨枫发表于 2023-5-14 11:48
这么大的市场，竟然只有千分之一都不到！

中国一季度汽车销量607.6万辆,16.2/607.6~=2.67%,比现代还好一点吧.

作者: 晨枫 时间: 2023-5-14 13:07

密银发表于 2023-5-13 23:03
中国一季度汽车销量607.6万辆,16.2/607.6~=2.67%,比现代还好一点吧.

哦，我把Q1当成全年了。

现代居然比日产还惨？那索性退出得了。

作者: 密银 时间: 2023-5-14 13:36
2023年一季度，北京现代的销量6.01万辆

作者: 晨枫 时间: 2023-5-14 13:54

密银发表于 2023-5-13 23:36
2023年一季度，北京现代的销量6.01万辆

现代在中国的汽车鄙视链上本来排位就低，现在怕是要被嘲：“你为什么买棒子车！”

据说Genesis在中国口碑还不错，可能这6万辆现代里有好多是Genesis？我实在想象不出来Elantra和Sonata能在中国大卖。

作者: 大黑蚊子 时间: 2023-5-14 14:26

晨枫发表于 2023-5-14 13:54
现代在中国的汽车鄙视链上本来排位就低，现在怕是要被嘲：“你为什么买棒子车！”

据说Genesis在中国口 ...

韩国汽车在中国遭遇滑铁卢纯属自己作的
伊兰特和索纳塔大概要比韩国同型号落后两代，偷工减料和暗地降级那就更不用说了
本来韩国车的生态位就是相对更便宜皮实耐用性价比高的进口车，比日本汽车再低一点，比国产品牌高一点
国产品牌以新能源破局，一下次把丫的生态位给打掉了，焉有不溃败之理？

作者: 伏波将军 时间: 2023-5-14 15:29
印度CEO？！，日产活得不耐烦啦。

作者: 料理鼠王 时间: 2023-5-14 16:14

大黑蚊子发表于 2023-5-14 14:26
韩国汽车在中国遭遇滑铁卢纯属自己作的
伊兰特和索纳塔大概要比韩国同型号落后两代，偷工减料和暗地降级 ...

韩国车本来就是走性价比，够大够便。
等到国产车上攻，德日车下延，夹在中间的韩国车的好日子就到头了。
偏偏棒子看着在中国热销，还想将定价升高，结果错过了占领市场的黄金时期。这是战略失误。

在新能源热销前，现代起亚集团在国内的销售数量就已经不行了。
等到新能源时代，更是一落千丈。
这也是其正确的市场位置。

作者: MaverickZ 时间: 2023-5-15 02:19

晨枫发表于 2023-5-14 11:47
2023年可能是转折点。5年后，再看BBAV吧，估计两田可能像今天的雪铁龙、日产了。 ...

有个住澳洲的维京人在YouTube上预测日系还有3年的命

作者: 方恨少 时间: 2023-5-15 06:07

老票发表于 2023-5-14 10:25
东风在今年三月已经开始自救了，先换了掌门人，然后湖北政府大力出手援助，然后东风车系全面降价大促销，降 ...

大众现在在中国的新能源车还不如不做，80%的销量其实都是自己员工买的

好在大众高层比较清醒，明年研发审批要放权给中国了，不用等德国这帮老爷了。大众高层已经明白：德国的德国人为德国市场的德国顾客开发的德国车在中国已经没有市场了。

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