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标题: 车上电子东西多了是好事吗 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-2-11 07:33
标题: 车上电子东西多了是好事吗
现代汽车上的电子东西越来越多了。新能源车狂飙突起后,电不仅用于驱动,车上能动的不能动的都电了。车上电子东西多了是好事吗?越来越多的人忧心忡忡,担忧电子东西发神经时,无法控制自己的汽车。丰田、特斯拉时不时传来的电子系统失灵的故事,进一步加剧了人们的焦虑。
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; T. |* \2 |3 F5 ^! n  u在某种程度上,车上电子灾难和新冠疫苗副作用一样,成为一种神话。一方面,确实有灾难性故障或者副作用的存在;另一方面,灾难性故障和副作用被大大夸张了。
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肯定会有人说:我也知道是小概率,但发生在我身上,就是100%的概率。我不能接受。那这就和新冠与疫苗一样,你可以不接受,但不影响世界还是会继续按照你不接受的方向前进。地球不围绕你转。) {7 J5 _' h' h# ~# I

1 E! ?! x; b$ r1 K! P车上电子东西大体可以分为三类:, P/ s% x! ^, e, \6 N2 g
1、        电子娱乐; ]4 p* v# B5 A: \' |
2、        辅助驾驶0 C: \$ U' c0 v3 m7 i
3、        汽车功能: a4 l- s, e% b6 `, u0 D
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这些东西是不是好事是一个问题,这些东西是不是碍事是另一个问题。必须说,电子娱乐能工作挺好,坏了也就坏了。恼人,但不影响开车。事实上,设计糟糕的电子娱乐和不必要的信息化有害驾驶安全,那些超大屏显示可以算入此类,车上播放DVD、网上直播更是毫无必要。人们对这些有怨言,有人直指智商税,但很少会有人为此而焦虑。所谓车机黑屏导致车开不了了,极少是因为车上娱乐系统出问题。当然,黑屏涉及到驾驶和操控有关部份,那就是另外的问题了。4 G  c7 J$ D' _* }3 `
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汽车功能包括发动机、底盘、操控。发动机的各种电控已经很多年了,实际上也离不开了。纯机械的汽化器已经绝迹几十年了,纯机械的无助力转向和刹车也绝迹了。人们对电子控制燃油喷射的可靠性从不怀疑,绝大部分驾车人可能都不知道还存在过汽化器这回事。液力助力转向和刹车也是作为“天经地义”的,其实液压系统也有可靠性问题,液压管漏油后,刹车就失灵了,失去液压助力,转向沉重不堪,很多人会觉得直接失控了。但一样,人们你对液压系统的可靠性并不怀疑。* d' U4 _8 X, s+ S' x5 W

, t% x4 p: G/ _) ?9 k* ?说到底,这是对熟悉(包括自认为熟悉,其实还是一知半解)的东西的信任。对电子东西(尤其是新增功能)不熟悉,有天然的恐惧感,因此认为不可靠。但对于看不见摸不着的汽车功能电子控制,反正对驾车人是透明的,就眼不见心不烦了。
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“机械的东西更可靠”,这是误解。机械的东西有松动,有磨损,有老化。模拟电子没有磨损,但有接触不良和老化。数字电子连接触不良和老化的问题都小多了。对比同等复杂程度的机械和模拟电子东西,数字电子的老化简直可以忽略不计了。
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问题在于数字电子的复杂程度通常远远高于机械和模拟电子。那这些是不必要的吗?在汽车功能层次上,通常不是。
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首先,这些东西需要车规级认证。没事谁也不会是自找这个麻烦。其次,发动机电控、ABS、循迹防滑,这些都不是无事生非的东西。. _  ?( K1 ]6 i' s' X
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不管从提高燃油经济性、控制排污,还是提高发动机运转平顺性、实现故障自检,发动机电控已经不可能离开了。
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  S8 \: b+ c2 j% \很多人从来没有体验过ABS或者循迹防滑,那是他们运气好,或者在大城市里反正开不快,也不遇到恶劣天气。在北上广深市中心开几十年车从来没有体验过ABS和循迹防滑的很常见,根本不会遇到那样的情况。
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但这不等于这些是不需要的功能。也很少有人抱怨这些功能不必要,更没有人抱怨这些功能造成灾难性事故。" \4 Q5 |1 _5 ?7 H/ I0 z$ |

2 j! d9 ~: M6 P! W) @) U  P眼见心烦的还是与驾车人直接交互的辅助驾驶功能,尤其是各种自动定距巡航、自动车道保持、自动泊车等,驾驶信息的全屏显示也可算一个。
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这些功能要是全都可靠工作,也不会有人抱怨,但在现阶段,确实有可靠性不足的问题,或者自作聪明的问题。要不做吃螃蟹者,进可以避开、不选购这些功能,或者关闭,这些辅助驾驶功能基本上都是可以关闭的。+ j3 P$ `6 k/ m, S& x

4 ?9 C" Q4 ^0 z" ~+ x可以想象,10年后,这些功能成熟了,人们也认为“熟悉”了,这些功能也会像ABS、液力助力转向一样进入舒适区。& @  I4 A/ Q1 S6 g  b
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另一个恐惧感来自车载电子的软件化。有些人有软件经验,有些人只听说过软件灾难,但谁都会对看不见摸不着的软件感到恐惧。其实编软件的人自己也会感到恐惧,因为什么时候出点大毛小病,差错很头痛。但这不等于软件隐患遍地都是,软件故障都是灾难性的。, [' s+ _6 g2 E! m- R
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软件的规范性、可靠性、可扩展性也是在不断进步的。软件故障经常来自于微小的疵瑕和不一致。在现有的计算机架构下,“差一点点都不行”,这是所有干过硬件、软件人的共同痛点。人工智能是非常火爆的话题,到底能走向哪里是更大的话题,但现有人工智能最大的成就在于能有效处理“近似情况”,在特定语境下,一点点偏差不影响正确判断。这在未来软件研发中能起什么作用还有待观察,但很值得期待。
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车上电子东西多了是好事吗?在很大程度上,人们的纠结与其说是对这些功能的合理质疑,不如说是对不熟悉的事物的天然恐惧感。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2023-2-11 08:04
只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~
作者: 五月    时间: 2023-2-11 08:40
鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:04
" p% k  r- h+ h0 D只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~
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朋友,听说过“车公庙程序员”吗?5 F2 n) u# R- H5 D+ ]1 i# W

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作者: 可梦之    时间: 2023-2-11 08:51
鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:04
; V5 f2 y" u; j& [只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~
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阿三不写程序当Manager了破坏力更大
作者: moletronic    时间: 2023-2-11 09:27
数字电子连接触不良和老化的问题都小多了。
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这句不懂,接触不良和老化应该不分模拟数字吧。
作者: 晨枫    时间: 2023-2-11 09:54
moletronic 发表于 2023-2-10 19:27+ i5 s4 {3 G, C9 F
这句不懂,接触不良和老化应该不分模拟数字吧。
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数字用总线,接触点大大减少,接触方式也与模拟式有所不同。对于同样复杂性的系统,数字系统的的接触不良相对不多。
作者: tangotango    时间: 2023-2-11 09:55
鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:04( K: f$ U; k/ D7 l- B  C
只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~

. `4 R  `) f; U  r+ I5 i& {  Y国产电车品牌没这个隐患。至于特斯拉,希望马应龙这么实际的同志在中国销售的车上都贴个认证:; j( N2 N9 n  m2 `% F/ E3 c5 M
“No-India-Software Guarantee”, 保证无印度软件、印度外包开发、无印度开发团队领导,新三包,则可在中国及华人圈大卖。
作者: 喜欢就捧捧场    时间: 2023-2-11 22:07
我自己对于车上的电子东西还是很喜爱的。可能是出差多的缘故,租车仿佛开盲盒,开过许多不同的车子,三四年以前,很多辅助驾驶和娱乐上的电子功能在细节上很不一样,有的很方便,有的很难理解,我从去年重新开始飞来飞去后,发现这几年这些功能开始规范化,成熟化了,无论什么品牌的车子,都有了一个统一的基本的在电子功能上的驾驶体验。
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; l; b4 U) @0 H/ i! F也许不用等上10年哦
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-2-11 23:14
那些超大屏显示可以算入此类,车上播放DVD、网上直播更是毫无必要
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不甚同意,主要看受众是开车的还是坐车的
- h. C& S0 z- @# L2 r, g- {大屏幕电视,带按摩的大沙发,还有车载冰箱和220V输出
% g3 j# Z7 [! l! t4 T( Q& O$ A没体验的时候无感,用到之后就是“真香”
作者: 晨枫    时间: 2023-2-11 23:14
喜欢就捧捧场 发表于 2023-2-11 08:07
; U2 p+ b8 C1 a' `) K我自己对于车上的电子东西还是很喜爱的。可能是出差多的缘故,租车仿佛开盲盒,开过许多不同的车子,三四年 ...

7 n' P5 m0 T7 |' l) X哈,小五可能是开过车型最多的人,你该给我们写点体验啊。




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