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标题: 美国也推出下一代坦克了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-10-12 01:27
标题: 美国也推出下一代坦克了
本帖最后由 晨枫 于 2022-10-11 15:56 编辑
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2 x4 ]1 W1 ?# G就在有人夸夸其谈乌克兰战争证明了坦克过时的时候,德国推出KF41,美国也推出“艾布拉姆斯X”。尽管都还是概念,证明了主战坦克远没有从现代战场上淘汰。( J9 i8 g7 d( m
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& ?/ H1 ~/ J( l5 M3 m, ~% v美国最新推出的“艾布拉姆斯X”
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和德国莱茵金属推出KF41时一样,美国通用动力宣称,“艾布拉姆斯X”是向真正的未来坦克的过渡型号,但相比现标准的M1A2SEP3/4还是更加先进。; G1 o8 [$ f1 u& n

7 j$ g0 w; f) `$ u“艾布拉姆斯X”采用全新的混动动力,据称比原来的燃气轮机省油一半。这是由全新的寇明斯“先进战斗动力”(Advanced Combat Engine)柴油机与电动混动的。ACE是模块化的,可根据需要组态为3、4、6缸,动力输出在750-1500马力范围,计划配用语“斯崔克”到“艾布拉姆斯”坦克的全系列战斗车辆。电动可提供低速的无声推进,具有显而易见的战术好处。电动的扭力特别大,也适合在复杂地形上机动。, ]/ L/ T; H& q& R
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更加重要的是,坦克在战斗中,常常需要静默待机。在内燃机时代,发动机需要怠速运转,以便待机坦克随时跃出、投入战斗。这是对大功率发动机最不友好的工作状态,不仅浪费燃油和摩托寿命,也暴露目标。混动后,可以真正静默待机,柴油机可以停转了。
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7 {$ i$ T& g  E: O, h混动有内燃机驱动发电机然后电动机驱动的串联模式,内燃机与电动机耦合驱动的并联模式,还有交替驱动的交替模式,各有优缺点。第一种最接近全电,但系统复杂,对电动机的要求也高;第二种相对充分地利用内燃机的成熟技术;第三种技术最简单,但对混动优势的利用率也最低。前两种模式里,电动对内燃机还有加力作用,可用电池能量在短时间里补充内燃机的功率,大大增加加速功率,或者反过来降低内燃机的功率要求。“艾布拉姆斯X”的混动模式现在还不清楚,猜测起来可能是第二种。% A6 m. X) H9 h. F% R2 C) u

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寇明斯ACE也采用了新颖的对置活塞构型,这是从Achates引进的技术。也就是说,一个气缸里有两个相对运动的活塞在工作,大大提高压缩比和功率密度,同时也是本质平顺、振动对消的。这也是本质二冲程发动机,没有缸盖和进排气阀,靠活塞的运动开启和封闭缸壁上的进排气口。0 N, Y1 Q+ Z' r) f. I$ |
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二冲程发动机的优缺点上人们早已熟悉的,一个大问题是对低出力工况不友好。但混动化后,这个问题解决了,发动机只有在高工况时才启动。其结果是,省油50%,功率密度提高25%,14.3升4缸(实际上是8活塞)发动机的功率达到1000马力,14.8升的传统寇明斯四冲程柴油机在多年优化后才达到750马力。
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, I3 U0 B) T- _: D0 q( W二冲程对置活塞发动机还对水平或者直立都很友好,更加适合模块化的缩小和放大应用,以及不同战斗车辆发动机舱的安装要求。
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1 m9 ]% m- z; {4 y! I. U“艾布拉姆斯X”的火炮也从M256改为XM360。这也是120毫米的坦克炮,弹道性能与M256相同,可发射所有现有和新型的北约制式120毫米弹药,炮重从M256到6800磅降低到4100磅,后座从7000磅-秒降低到5300磅-秒,后座长度只有25英寸,在理论上可装上中轻型装甲车辆,而不必只有主战坦克才能装用。
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6 v* d( J/ P9 O' Z  [) s1 nXM360取消了炮管抽烟装置,炮身轴向对称,提高弹道精度和转动中的平衡。采用复材护套,不仅帮助散热,还降低雷达反射特征,便于根据需要进行隐身修形。胡椒瓶制退-消焰器的反后坐效率很高,可降低后坐25%。炮栓是电动的,但可人工代替,电动故障时仍可继续作战。在30度仰角间接射击时,MRM弹药射程可达12.8公里,可作为间射支援火力使用。
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更重要的是,将配备自动装弹机,取消人工装填手。“艾布拉姆斯X”还进了一步,貌似很大的炮塔其实是无人的,3人车组全部坐在车体内,保护更好。有可能增加第4人,专门负责无人机、巡飞弹的控制。车顶的遥控武器站配备有30毫米炮和机枪,用于城镇和野外的反步兵作战。7 ~$ R" o0 m9 F1 V

7 I9 p4 M) j+ G/ M# f7 ^在信息化方面,“艾布拉姆斯X”的炮塔遍布传感器,将采用类似F-35的“穿透式周视系统”,车体内的人员可通过头部转动,从头盔显示系统里“看到”周边全景,而不受车体遮挡的限制。" t3 U, m: ]5 h

* r" Z# U6 m3 H3 r0 y% j4 a据说全重降低了。M1基本重量就达到62吨,M1A2 SEP3更是离谱的72吨。过大的重量不仅对桥梁、铁路、船运、空运是额外的压力,也对原装动力系统是不堪的负担。现代坦克除了行走动力外,还需要大量电力,用于驱动从态势感知到主动防御系统。“布莱德利”步战在阿富汗作战时加装主动防御系统,效果不错,但一开机,行走动力就不够用了,弄的非常尴尬。“艾布拉姆斯X”较轻的重量和混动架构对坦克运作的电气化、信息化也是加成。
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“艾布拉姆斯X”将与“斯崔克X”相配合,构成新一代美国陆军装甲战斗车辆的主体,可能还有某种形式的“布莱德利X”的角色。至于“真正的第四代坦克”,其实比第六代战斗机更加遥远。一是概念上还不清晰,二是美国陆军等不及了,2030年前是关键时期。  G- d1 h( s$ M3 H, M8 F( f

) q% G2 @6 ]. Z! _1 K4 c) y中国央视也在暗示第四代中国坦克即将面世。谁说坦克要淘汰了?坦克世界很热闹呢。
作者: 三力思    时间: 2022-10-12 02:56
坦克是迭代淘汰,最差的坦克T-64,也比皮卡,BMP的防护能力强。只要不是遭遇对方坦克,空军,直升机,无人机,步兵也是很难啃得动。
作者: MacArthur    时间: 2022-10-12 03:02
咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢?' a. H9 W) I% P. A  D2 `
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国产第四代主战坦克正式曝光?采用无人炮塔,双人车组
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作者: 无言    时间: 2022-10-12 04:41
至于“真正的第四代坦克”,其实比第六代战斗机更加遥远。
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作者: 晨枫    时间: 2022-10-12 05:47
MacArthur 发表于 2022-10-11 13:020 P& A# E( a, y; ^/ K
咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢?
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国产第四代主战坦克正式曝光?采用无人炮塔,双人车 ...
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国产这个跟轰-20一样神秘兮兮,等更多信息再比较吧。+ t3 w# a% z% K) r
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就现有信息而言,我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更加有吸引力。
作者: 征久仁    时间: 2022-10-12 08:08
传统的火力机动防护三大件之外,信息化能力也极为重要,特别是作为陆战中最为强大的节点,但是这个可就更加难以量化和感知了。
作者: 五月    时间: 2022-10-12 12:05
晨枫 发表于 2022-10-12 05:47# }6 w2 [7 n6 T- G& X5 {4 O
国产这个跟轰-20一样神秘兮兮,等更多信息再比较吧。
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就现有信息而言,我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更 ...

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国产四代坦克宣传不多啊。: L1 \1 D: c$ W  U) G

6 o+ ]8 b, a# G% W6 n8 C# ?99装备的数量没上去。可能上峰还是得陆战打不起来。不过中国的研发跟生产两条线。好处是研发不用靠生产赚钱养活。估计四代坦克肯定也在研发。
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TG的military doctrine非常重视情报,也就是信息。我估计四代坦克可能思路跟美帝也差不多,强调坦克的信息化。作为信息化的节点,成为搜集,分发,乃至指挥节点。6 N3 Y5 q; G' A* B" b8 ?' c! A

7 ?, A. f! [# O就像四代战机不强调狗斗,坦克也许也不强调面对面对轰,而是强调视距(肉眼)以外的防御和打击。我尽量在你看不见我的时候打你。打你也不一定要我的坦克炮。天上那么多无人机带着弹药呢。等你看见我了,那我就跑呗。
作者: 豪哥豪哥    时间: 2022-10-12 18:58
这个坦克好像连军方编号都没有吧?看了象画大饼。
作者: MacArthur    时间: 2022-10-12 22:02
豪哥豪哥 发表于 2022-10-12 05:58
7 Y9 h" x' n# e% \2 [8 O- n8 U# h0 B$ |这个坦克好像连军方编号都没有吧?看了象画大饼。

2 P2 h' P* l# A) n5 |谁家的军工不是先画大饼?上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包,先造一百辆摆柜台上吗?3 U' c$ z0 @- ?5 ~! o3 I7 y

作者: 豪哥豪哥    时间: 2022-10-13 06:33
MacArthur 发表于 2022-10-12 22:02$ b) u3 y5 u  {& O
谁家的军工不是先画大饼?上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包,先造一百辆摆柜台上吗?( N" V0 H5 |2 i( X0 l$ P
...
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这个吗,不存在的发动机加不存在的装弹机加不存在的装甲。
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) D: z# t4 a9 `% ?- A关键的飞机和航母都无法保证资金。难啊。




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