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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑
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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
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9 W! t" j6 k: h/ h假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
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! w+ X6 ~( k  `% m1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。" U4 j' j% @! E2 V: a7 s+ z

% w% ~1 b1 d& I" ~2、然后是A1、B1。1 I# q* s8 b6 |% e* y
" M  \% U8 c& T# h: {. `3 Q
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。5 Z8 n- l! t" S# ]$ {

: a- L& @2 D( l& a7 e9 H4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。" w: A3 h* c6 H; n
: \4 M0 r7 E9 k& ^4 Q( l
5、A4进入2号点，B3起飞。
: r7 O, z/ L4 E: B; r: @& L5 q
6、A4起飞，B4进入3号点。- v/ e6 x1 ]' M% B. B: o9 n( P

; g" B* q  S: L; @  L. K7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。8 e+ [) r( K' p7 J+ ?4 s9 R. a% T

* j! C* d. A! E8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
4 Z1 Z5 g$ u  V% m* y( V4 q  z* F" h$ v% k, @" K
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。& W( p) q& {& H7 W9 o

; @# i* \7 A1 ~. Q$ R& r这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？+ `0 y  l) e4 \$ D
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这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
. p# X+ v2 P& b小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...
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有可能。那就等B4离开后再出动。



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