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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑
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* G: G, K! B, |% d: b3 [. E/ x, q

& I- o" l( u- g$ o  Q( P& s对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下,A为使用左侧起飞点(包括长起飞点和短起飞点)的飞机,B为使用右侧起飞点的飞机。2:1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间,所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里,右侧滑行道只能放飞一架。
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假定长起飞点是1号起飞点,左前短起飞点是2号起飞点,右前短起飞点是3号起飞点。
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4 {7 p; ~, u; o# o. }8 ~( O# ?1、首先起飞Z1,只是预警直升机,需要先行升空预警,也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞,升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里,Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后,在后甲板着陆、整备、待命。. f1 g+ c/ b3 x; D/ |

" U2 e- z$ x1 _4 [- k' E2、然后是A1、B1。
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1 G- i& ]" R4 x( F0 P3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时,分别进入板后等待位置,准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪,A2、B2前进、起飞。
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! _: `% r0 T2 H  e$ G! O$ n- T" w4、2号挡焰板冷却,A3起飞。B3进入3号点。9 E% ?( O3 h% X) }, l* e
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5、A4进入2号点,B3起飞。
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$ c7 ], H" a8 H# }2 P6、A4起飞,B4进入3号点。
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7、A5进入借道A4位置进入2号点,B4起飞。
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8、A5起飞,A6进入1号点,B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。0 p& {. m, S/ f6 y: O
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只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后,A7到A16的顺序比较随意,最可能是A7到A12用1号点,A13到A16用2号点。( B& Q% ^# @) _% k7 B" `. I
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这样一个放飞顺序看来还可行?
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问:Z3的位置是升降机?Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机?如果这样的话感觉B3拐不出来啊,是不是要排在B4甚至B5之后?同样的处于升降机位置的A16要最后放飞,不用提前把升降机位置腾出来么?
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0 X& a( A! h6 {# G; q/ A这个全甲板状态,不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:022 a3 a7 `5 T* I# b! Z2 U  R
小白提问:Z3的位置是升降机?Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机?如果这样的话感觉 ...
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有可能。那就等B4离开后再出动。




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