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标题: 奇怪的印度“维克兰特”号航母烟道设计 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 01:10
标题: 奇怪的印度“维克兰特”号航母烟道设计
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-11 13:04 编辑 6 y6 j: i0 g- W+ f3 j3 q  H  Z! S

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印度“维克兰特”号（R11）航母在N次下水后，终于服役了
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1 [+ ~- A0 g6 {! T5 w4 G) V与从“戈尔什科夫”号改装的“维克拉马提亚”号相比，舰岛顶着右舷，外侧的“瑜伽甲板”没有了，增加了飞行甲板的有效面积
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- _0 a* ?" x0 P$ c' d“维克拉马提亚”号的舰岛位置由“戈尔什科夫”号的原设计决定，动不了了。为了加宽飞行甲板、增加有效面积，必须在右舷也加宽，但舰岛外侧面积无法利用，被戏称为“瑜伽甲板”
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但“维克兰特”号的烟道设计很特别，是舰岛顶部的“埋头”设计，排烟口与舰桥顶部结构齐平，而不是常见的突出
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: t& Z9 j! U& q这对改善隐身和降低风阻有好处，但对排烟顺畅可能有影响，这里已经能看到很严重的熏黑了' d2 {, k% L' t4 R5 S* I
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常规动力航母必须有烟道，“福建”号的烟道清晰可见
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0 C( j( R+ e6 k“辽宁”号也在舰岛顶端的常规位置/ u/ K/ n! j7 T6 G! f6 R! ?

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* L# f0 ?! S) y" q$ W$ M" j“山东”号也是一样
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烟道围护结构的冷却空气进风口清晰可见9 \5 w. f/ @) }
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美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的做法; v2 ^# Y/ \. W; C% j

" E  U3 _) M5 P2 {4 a0 y美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的先例，这样可以尽量使得烟迹远离舰载机的下滑航线，代价是增加排烟压力损失。从热力学角度来说，排烟背压越小，热机效率越高；排烟压力大到一定程度，热机就“死机”了。大雪天汽车滑到积雪的路沟里，首先要检查排气管是否被雪堵住，就是这个道理；汽车改装首先换装更加粗短的排气管，也是这个道理，并不只是为了声音雄壮。3 P2 v7 C/ l: r4 }1 C) J: O+ U6 [
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“维克兰特”号采用外偏的烟道，只要设计上考虑到排烟压力损失，这没有什么问题。问题在“埋头”设计。烟道是古已有之的东西，最早是建筑取暖或者烹饪排烟用的。烟道的基本原理是自然对流，利用高层空气温度低、密度大和低层热气温度高、密度小的差别，热气上升，冷气下降。烟囱越高越好，这是人人都明白的道理。在常规动力航母上，舰岛是自然的烟道位置，舰岛的高度在一定程度上是由烟道高度决定的。当然，舰岛本体可以不一定那么高，顶上延伸一定高度的烟道是常见做法，“辽宁”号、“福建”号都是这样的，额外的烟道围护结构还对炽热的烟道有所遮蔽，降低红外特征，并通过百叶式通风窗对烟道进行冷却。
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“维克兰特”号的烟道冷却空气进风口比“山东”号更大，这是因为燃气轮机的进排气量比锅炉动力更大、排烟温度更高。但在基本舰岛的顶上，有前后两个子岛，前排烟口的排烟可能掠过后子岛，后排烟口直接在后子岛侧面，高温燃气尤其在低速和停航时可能对后子岛上的电子设备有影响，后子岛也因此额外加高，减少影响。
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% E; O6 T  V& t9 G/ V* i* s前排烟口还受到最高层的航空舰桥右舷侧的遮挡。难说这是好事还是坏事。遮挡一方面在前进时形成低压的尾流区，有利于排烟畅通；另一方面紊流也造成排烟口流场的复杂化，可能影响排烟。后排烟口在停船的时候明显会对后子岛有影响。6 i$ Z  I7 e, `- h* T( \7 T' t# a

9 Q6 G( y0 a$ W" H* A一个办法是不用自然对流，用强制对流。也就是说，用鼓风机排烟，或者说抽风机。这样，排烟在出风口就有一定的速度和压力，容易远离子岛结构，但要消耗功率。考虑到进排气量，强制循环的功率要求不低。另一个问题是可靠性，万一抽风机故障或者战损，排烟效率极大降低，动力出力就要大受损失，这在战斗激烈的时候尤其要命。5 S# w5 v6 Q( k% `7 t  R

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+ R8 v. i" ^" r9 Y$ c3 B“自古以来”，轮船烟囱都是“支楞”得很高大，另一个原因是迎风面有自然的上升气流，有利于带走烟气，“泰坦尼克”号这样的后倾只是加强了迎风面的上升气流
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工厂烟囱也是一样，不管风从哪个方向吹过来，都有上升气流可以借用' `+ ^. j, j- W* X4 M

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) g2 k! ]. I4 M0 b- ]) X“维克兰特”号这样的埋头设计就完全利用不到这个效应了，还可能因为舰桥上表面气流的附面层堆积而影响排烟
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" |$ C& e" R6 h3 G+ l/ i“维克兰特”号的烟道设计是没有先例的，不管是船只、工厂还是建筑，没有这样埋头设计的烟道。从烟道的一般原理来说，这是反常识的。不过怎么说呢，印度军工设计中反常识的事情不少。反常识不一定不好，可能是前人没有意识到的突破。不幸的是，印度军工的反常识都没有成为突破，而是失败，像“阿琼”坦克的线膛炮、“闪光”战斗机的外双三角机翼。“维克兰特”号的烟道设计是否会是问题，还要时间来验证。
作者: 五月    时间: 2022-9-12 02:01

4 E) E5 k" N/ @! ]* F) j/ @过于先进，无人评论, j4 |* r. D% t# W
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作者: 李根    时间: 2022-9-12 02:44
大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 03:05
李根 发表于 2022-9-11 12:44
0 ?- e7 w" V9 W大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？; W/ c. Y9 R5 _) u' u1 z  W

' H( c" |2 K* d( g ...

4 v' j) K3 g( t* V$ k大家一致认为：从来没有见过任何认证和试验。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-12 06:23
难道是大毛工程师拿印海军验证某些东西？
作者: 老财迷    时间: 2022-9-12 08:19
大雪天汽车滑到积雪的路沟里

4 P! q# M5 `' O, f. \似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 08:28
老财迷 发表于 2022-9-11 18:196 H2 {- ^2 d$ b
似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过 ...
* s1 b/ G0 }% }7 C1 M" ~* w5 K- Y1 }2 O+ |
LD的鲜艳小车没有滑到路边，我的有过
作者: testjhy    时间: 2022-9-12 08:43
人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 10:36
testjhy 发表于 2022-9-11 18:43
  T, L* ^, r/ u+ \+ S人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？
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T教授太有才了！
作者: 住在乡下    时间: 2022-9-12 11:12
筋骨惊奇，天赋异禀
作者: 伏波将军    时间: 2022-9-12 14:48
估计这就是传说中的
jugaad
吧

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作者: 赫然    时间: 2022-9-12 20:54
testjhy 发表于 2022-9-11 19:43/ s& V2 }$ c$ e% E  g
人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？
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教授，你快比司机更了解印度啦！！！
作者: 北京阿新    时间: 2022-9-12 21:55
烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。+ s# A$ q: z5 }; ?) Z+ H1 H9 a
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信浓也是外倾烟道的, n6 U0 \1 Y+ e: ?* Q: ?
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-12 23:07
北京阿新 发表于 2022-9-12 21:55
1 B1 j9 \$ {8 s2 y% f烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。

. o5 o2 v. y* i你是说印军的航母设计日本人也参与啦？. l1 c! h5 i: N* h% M' {
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如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验。
作者: mezhan    时间: 2022-9-13 04:13
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-12 23:07
8 E, i& O& B. Q0 D你是说印军的航母设计日本人也参与啦？
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如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验 ...
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托 钱德拉·鲍斯 的关系.



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