爱吱声

标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑 , r* W  J% y8 o

5 A9 o7 w( c- g& B; ^% M- R德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。; c: z8 T  j9 D* O) f6 L
* n4 u1 S& \% z$ K6 c% h. e  J
汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。
* d; ?$ f0 s$ ~# r- R% z. \3 w( z' H6 s0 K6 L
但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。2 E6 c/ U  K( d- [
+ H7 E  E0 p6 F: N' {
与日本汽车相比，中国也在迅速超越：% U' E0 h5 l' h
; J0 R0 b* m8 Q5 Y6 Q# t
2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；% G- A6 |3 z. a4 h2 c( M
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；: J# j2 z5 m- f+ }& S6 {5 s# i
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；
  x0 l' c3 z! u  d) p& j8 W2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；* k+ p* a# ]8 p" m2 E) A
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
1 |  q  x$ ^' q$ z; W$ \8 S. v7 i% a* [( u( g5 u
汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
5 `) V7 E% Z# X9 g
. I- H9 |" e$ O1 [据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。, S2 g1 z) P( N, U/ Z; R$ p
/ Z) d( f' ]3 j; e. D8 K' O. ^& v4 ~
这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。
  C& i0 n! O, j$ U7 T
: ?6 H8 G3 u- V6 M) |必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。8 F8 O% \$ q* G
- p  |. @7 g4 ~* `# Y
在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。
. u8 u+ W& v, \( \# v! x
3 w( G5 l- ^1 u; Z中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
6 B& r# K" S; o8 _( A  L3 I$ P2 Q+ O* z' ~/ M0 F, ?, [
但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。
8 h# @* v! T! m! v' r5 W) I8 X* \
新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。( N) A: ^3 ?, ]' u6 Z3 ^" s
8 R0 V: v( L) C$ Z8 ^) x' }* y
对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。$ [' L9 J: N; F- v+ C
+ x& h3 `: |$ e
比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。
/ J+ C# M+ R" j4 w6 Q* }; |# @  T2 j( T
性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。
/ N6 J, i/ Y3 ^8 z9 b0 W6 o# ^# M) J, e% h
低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。% \, M5 K) |: M# I

: o+ x) I4 G5 a& i! r) w$ p  }- y在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
  H! c! y3 n7 h2 J6 p
7 U$ Q  o9 Z) M) Z4 w电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。' ^+ w) m2 H; D3 P/ e- ]

6 Z' E( R% [2 N! g  _新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。: x9 c9 [- B  h+ X' B, e
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
9 q: y, m% Z5 n# {8 Q: X0 u4 q而且特斯拉这两年贡献了不少。
. ^4 R* m+ X+ N% u, F! \8 E# n" P要看总销量，要看总销量，要看总销量，
) n- D! K, C, j' m8 N: o3 w; ^. ^$ G; p8 L
对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。7 f0 T& B6 P1 O" _1 i9 Q
这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。
; p; v( \" }5 F. ]/ i6 O
1 h: }( X( M1 J3 A/ F# K你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
/ h- k$ _# g" [
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37
: Y9 y: e$ U! v$ S1 O盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。) j/ D5 A$ G2 @9 g
而且特斯拉这两年贡献了不少。: t" g) k8 J9 n+ |' k
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
3 x' R# U. h2 u8 ^& G6 d5 b8 U
盲目悲观。
) ~& s# R' A6 m! r
6 x- J/ k; N! m" x/ f颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑 9 i+ D$ k! \2 z1 X* G
雨楼 发表于 2022-9-8 15:372 n9 k! f* k3 H- g9 d# J7 y, D
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。7 P8 m, B+ y1 V
而且特斯拉这两年贡献了不少。
) t, q5 F# y. d7 }" s要看总销量，要看总销量，要看总 ...

7 V! h" U* ]2 ~( N4 E' k+ J( w
! p5 c  Z2 C- [日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
+ D: f4 f- U; O7 O, O这才是真正的蓝海。
) `# s. A8 H2 d- _考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
# z2 @4 }6 J; o7 u其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。! L5 F- a* }: N, B* I4 w" m/ g
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。7 B* k+ [; H  r% [/ q9 v
中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
2 G. B( S: @: I8 ~如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。2 |, L% c$ R4 m0 |, v3 w
这才是真正的蓝海。' ?3 h4 {9 b8 [- W
考虑 ...

! r4 q' z4 d, {3 B7 H1 a4 i( B2 b发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
/ i# E: k/ z% g! F! D, Y: U& N8 G
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 ; C: N5 s! y( R( u! `! _
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37
/ m7 }/ z/ v7 O# p& }( m) p盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。& i# O$ [( H; N, |' p
而且特斯拉这两年贡献了不少。
2 U- F! A1 B% X1 J( ~要看总销量，要看总销量，要看总 ...

7 Z7 ~. ^* I* J* b/ c9 j, n! C0 \. w& g# k/ b
丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？
' m2 a& H4 r1 i7 `  Z& S; V- K你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？
- C; D4 i' {. a丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
' u6 i8 K3 ]) m; g7 R9 X7 o) ?
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。

  [$ x2 I: g* {/ o4 q虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46) i8 ^, ?1 G8 {) ]* }/ H& n8 M
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

) x$ |/ @  R1 i: ]3 m0 l6 D: pTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
/ _  {% D) }4 ]6 b) K# e( u后续基本上是免费用，不花钱。
0 s: A# A$ F( V7 |虽然人工贵，但是大家都贵。
1 U: i* i7 a! l3 d我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
( P& @! `& u. I+ i& r# S而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
, b" \4 H2 b8 q: M2 g3 J4 o% E0 @( r想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...
# U/ Q1 h' f/ a2 R4 A& R
我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
  v$ J" }7 u9 N( E发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
8 ]/ U) q5 a, o/ [
别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:392 _) F& r% `6 y+ Y, {
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。6 V" Y, T% S  C+ b
后续基本上是免费用，不花钱。
; P2 T+ N& c* ]6 l3 y虽然人工贵，但是大 ...
# J6 [9 V7 N- z" n2 Y; V! h
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。, C3 _4 D0 ]7 C$ }0 u$ J

& b+ p& X7 c: t* y: C" \' k
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55* z0 a6 k% o/ S+ \( a
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
$ D8 _- A' P9 ~( h2 _
现在行业成本已经很透明。
2 F* V9 ^0 _5 ?3 {3 C; C8 n: M作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。' x4 `2 ]! [9 L. C
这里只是想给大家一个思路。) ~2 C5 M. t$ }- N" @
权作抛砖引玉。* ^& a  D% H/ ^  H% d: R! ?" m, q
不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？" X. P( ^& O, o$ ?# E- T6 o

1 F" z( p( x7 h/ C最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。; I0 y! {  W( k) X( e( C& y# a

6 x' c! \$ @8 l* c7 z5 a+ f我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 ! K) S  S4 J' j* g0 |1 N0 T6 G
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55! n3 b5 I- t! X- J! O% S
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

* @, Q; [7 z) f2 V# [* j; e+ L8 I( D  y- B/ |9 t1 u# ?$ b
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
6 f# S/ x2 D. p' \8 s$ n5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。
" w( e& _# }$ p3 ^全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。: G7 M* H) J- G. f+ w) e/ v
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
. k+ t: o: _# A; F2 i6 [新能源车底维护不知是个什么概念？
. g6 q/ k/ j7 C. _' z' F( d+ c/ C2 |! S" U
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
& ^  C. f3 e0 m$ N, f( u: D
Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。
9 s% J# V5 Q, ~但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
: f9 J! A3 V1 }; h0 [; j6 a: H* y! t* Q$ h' X
如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。  c! F$ |) ^0 t+ m8 U
当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33* j2 F& ^- q" \, ]: a
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...
) k! Z6 q6 r$ S4 I: {0 \
一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44
! H# P" `, h1 S7 Z1 R4 F一激动，三连发啊，
& r$ J2 e/ ~+ X  y, g  v% S" x( a. ]
梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
: Q: t' E. ~/ S  Y8 Z+ K6 O# t新能源车底维护不知是个什么概念？
0 `  u. ^) Q0 Z" \! E5 S$ r  m; U0 H/ i3 p+ D% g) A' L
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
  \, F) m# `. K2 U# [# Y
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高. p; F+ V( d+ K( |* ^# n
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:226 b. l; f& T# q( h
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...
% v+ n) J8 `2 v- z* M( X) q* W+ \
首先维护与维修是不同的事情。
& y2 u( c) K8 v  N* ]2 x, u& M' V1 I: N
电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。+ k. z4 M8 s# e  r/ s4 {
. |  v' U6 Q$ N. E
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2