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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑 4 _2 R) c' A  n- H; t

9 q, h6 Y1 Z" K1 [德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。& j1 ~, o' e9 l2 t& M. S) z3 d! ~

+ s9 N0 |7 {$ |! K9 A# q: p4 b汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。# ?) g8 d) i! @4 R5 O
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。* a- Q. L$ [1 t5 [& T  k

/ Y5 i# S" v* i- c: D. r与日本汽车相比，中国也在迅速超越：" S) B3 E! |7 C- I
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2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；7 c, V  G" b& |/ g
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；/ t7 N7 f7 W/ S+ z5 ~' \( V
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；
8 Q7 P/ Q# S, f2 O% q2 h2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；
. h+ I- @. W' z& D* n; u( E# H2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆9 y  B) [4 S& x& _" V
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汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
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: w) K$ G% }! A  B9 L6 a$ D* {* ^9 ]% O据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。6 @+ G+ x1 W* \  ?+ g$ k* A# a

! h3 l/ Y6 i) Q! ~. f这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。
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. f9 e" a5 E+ y. Z- i/ H1 r必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。* u/ Z& v: x7 _
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在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。5 O, ^" y' y' Q6 I/ x; [
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中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
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+ t; \9 k4 z3 A; ?  U但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。. Z+ ?+ B1 g  k& P
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新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。$ f+ r7 M9 A( A& B8 g

1 M5 [1 C7 C3 K6 y) X. y对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。+ L# p3 k$ q/ f7 r& j  {" ]& B: l8 O

. C4 W. G3 n" N2 R3 |" S6 J% X比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。. M, `4 B: w2 Z2 P
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性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。+ L1 r( ~9 V- {" n6 ^- ]
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。- m/ R+ k! E  S
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在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。% o6 Y( \8 f; \  L) A. [+ W

) t4 y5 n* I) O' i1 y电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。  D4 |% C2 v0 ^; {

# T( U$ f; A% }% n/ Q4 t新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。, I9 e; C7 X7 p# \1 q5 J, x+ ]$ u
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。5 F9 D' n3 c. S& h: g
而且特斯拉这两年贡献了不少。* k9 E8 M. v& x# B9 e$ ^
要看总销量，要看总销量，要看总销量，
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对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。# U) G* L+ ^2 ]# L9 f
这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。
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你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？4 l9 {4 p7 {5 R! |
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:371 f9 d& C  h' O- k4 y* o2 c" I
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。$ n5 c" S. R6 O  {" T' A/ e
而且特斯拉这两年贡献了不少。
6 N  J+ o! G/ `1 f$ n* I5 Z# C- x要看总销量，要看总销量，要看总 ...

9 G- ~1 W/ ]5 O2 w8 D7 R盲目悲观。4 H3 p# m0 f3 C4 j

( [. ]3 Y6 L) X  {" m颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑 4 p9 l3 ^% h7 I
雨楼 发表于 2022-9-8 15:37; U0 G* Z: |: e: N6 K  \
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
- y! R3 V, q+ g( A1 s! _/ t! |0 {; W而且特斯拉这两年贡献了不少。
+ W, K! X) v( s- S要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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; N/ q! J1 I' y) ~; m4 q+ t3 `8 I日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。8 |  \9 N5 {$ Y: s& r. u
这才是真正的蓝海。$ J1 Z: N  H- c9 |4 Z
考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。7 l$ w. r& [* i- I
其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。. e  U+ j4 u" ~  U8 J% i. a
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。
- @6 g4 L; _. ]中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49- m1 ~0 i. }+ i' W* w5 n+ T
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。! s: _2 c# d' I. t# G
这才是真正的蓝海。
! q7 U* p, Q6 c考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑
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雨楼 发表于 2022-9-9 04:37
' c/ Y8 X0 p. z/ `8 ~+ ]. B盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
# a. {* A2 {3 D& l3 M9 e7 j+ X( g而且特斯拉这两年贡献了不少。. q9 P8 f- a1 x; c
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？1 j& N! m1 A3 ~' S" X; N# Y9 v
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？+ S' ]. o; F* o
丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：, m0 U2 Q$ ~  ^6 R" {" A: L
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。

1 S3 y% {2 \$ w7 \虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
4 c$ e( t8 [0 u发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

, E4 t4 }- F8 @" s2 P2 b0 UTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
0 b  M/ y. T$ q# B" k1 C" I后续基本上是免费用，不花钱。6 Y( U* t1 w! |% `2 N
虽然人工贵，但是大家都贵。
) K( H! u# y; H+ M+ K/ |/ V6 \* g我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。. V. o' V3 V0 H
而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
) o. m6 U3 P) q, h3 k3 K! x想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...
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我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46, C* }. B3 [( L+ M4 \
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:399 w! h; T$ @6 j+ _( R' e2 y( X
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。% t4 w* i8 e: ]5 P4 Q1 ?. L
后续基本上是免费用，不花钱。4 c3 O# a; S8 R& M
虽然人工贵，但是大 ...
7 Z& Z6 O. b" g& n& t/ W
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。9 ?+ [6 [" s6 ^" S4 J) n
: s! q4 D, J6 k5 D
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
( h6 \' m& S! }/ P我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
" S" W/ E  U8 l( [' m! Q
现在行业成本已经很透明。2 m* R# ]; [: B
作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。( k+ l4 \7 p* C# _8 p0 {/ q
这里只是想给大家一个思路。9 d2 a' V, x' H3 d) ?
权作抛砖引玉。
' ~! L3 C' b, q( g( r6 O不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
9 n+ Z7 P  @* r3 O. k9 c0 b2 k% |- S  K9 s) o
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。
; I7 @9 L3 ^# \0 t+ }9 l, E; V2 Z. o/ u: F/ I' g
我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 ( T: r. E+ I7 v+ I  [& x
sweeter 发表于 2022-9-9 11:551 r1 A' l- f+ a" F1 w) o( u1 ]
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

; o" R% k4 c# u, ]. t  q( q! M* P2 W. M
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
7 a3 H0 N* _& f) p, `8 ~8 s5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。
# N, j" B5 p( s4 i全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。. P% l( d. c; k+ Q- B; r. C
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
+ m- D( R& b' G. Q5 Y. e% n' ^新能源车底维护不知是个什么概念？
: [% w& K# v+ h5 U6 M7 t' n
$ U% \$ c8 v" x+ m1 y4 @6 ]0 `最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
# n) l! H, s4 @# m
Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。
, K: H9 \7 u$ _但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。( Q8 q) x# O5 N- f
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如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
2 K6 j. `  w: D/ z9 U当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:338 A" K; E7 i$ r
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...

8 G7 J9 ^) Q* v一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44
9 j* P! b4 ?3 L6 ]一激动，三连发啊，

% S% r+ u( s3 R$ d梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
- D8 }/ O+ w: z" \* E1 o7 a新能源车底维护不知是个什么概念？( ^# ?4 H  ?6 ]9 e4 a1 |. r  x

2 P* m& F; @3 M6 M- K/ ^$ C) G最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
7 a' ]0 d) e  U1 Y
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
. E+ @$ b9 r9 @* I: m4 U, p
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22
: D7 u9 W; F; h- G: H5 q. O3 [. E现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

8 h% }8 q: s6 L/ ~& F+ q首先维护与维修是不同的事情。% b  v2 Z, A4 [" s
9 q; }! F  f# A1 n# j: H% _
电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。
7 X/ y3 c1 P' h' c8 m1 D; ]5 t. e& L6 E* u+ K
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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