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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑 : Y$ ^* Z/ d9 s+ z/ k/ y! I; r
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德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。% o5 H1 u- K1 J, y$ h9 `
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汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。" Q% s8 ?' T# e1 B* z
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。
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0 d" _/ |  V- {! G4 c7 |- o与日本汽车相比，中国也在迅速超越：& m! C5 K4 G5 b# `$ Y5 _+ o& u+ p

' |! l8 ^3 w* x+ q2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；
$ g) j, r7 r/ P* k+ j# |: C2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；
6 R3 X# H& @# X. I  u2 e2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；* a; O: g. B/ E  T# b! K
2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；2 T8 |# N6 U' P' ?3 ]- G
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
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汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。+ i. `# Z, t% f5 d$ o

# |% a% Q9 G% u( |' D据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。, H9 J4 X# T* J* m/ U) S7 m
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这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。/ y! J6 u2 |* G5 d; u
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必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。
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8 m/ X. g' A) f! H中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
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但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。
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新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。8 |3 T/ m) ]+ d
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对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
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) k, s* O* n8 `比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。# m5 d) D  I; Q! d  c4 z1 S

! p& l$ W0 H! u' u  Q( [性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。) ~! H5 Q. r1 }% x/ p) @0 N$ L9 H

9 U; U2 k9 J8 i. T+ z: _9 ?# t低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。
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在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
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新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。
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作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
: u7 d$ B4 S6 y1 V* ]而且特斯拉这两年贡献了不少。
( B( X5 }/ U% w要看总销量，要看总销量，要看总销量，
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对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
  v* C* {: I; x& Y* m; N- d7 V4 m这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。
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你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37
1 U1 P9 l% z* M1 z盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。! W. h2 C( r7 J7 ^% R' x
而且特斯拉这两年贡献了不少。
/ G& A9 K$ N: t8 R+ T& P要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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盲目悲观。
0 Y: i/ K" _- n: x% h: H% f/ u: Z  O6 u( c  M: N; R) x/ }
颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑 1 [& x/ a/ s, {
雨楼 发表于 2022-9-8 15:37
7 M' C2 I6 Z- D盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
  V- K% b+ h0 d$ b8 x# Z而且特斯拉这两年贡献了不少。
* y$ g1 l% ^+ E6 `6 I  B9 k# [6 s, d要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
! t- a: F- J+ N" F8 R这才是真正的蓝海。
. _0 j4 G8 U0 _4 i  |# r) x" G2 Y考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。! e% k0 F2 C. r0 R  C- w
其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。
! Q, T4 e" V6 k# l低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。$ ?8 Z! ?; D5 Q. C$ U$ h& Q
中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49# K" p& S8 ^; M  Y1 s
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
/ b' V5 B& O9 j/ J8 s, q, C0 v, _这才是真正的蓝海。
$ _7 O2 ]0 V1 v考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。) C) B) [. w. G( `
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 ; k7 B8 b4 i' d: t6 e' p( k
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37! c8 f, y9 @& O3 S7 E. B" P
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
; K) E7 l! j. o9 U5 Q0 z而且特斯拉这两年贡献了不少。
1 y  F5 H3 g2 t8 G0 B8 p& T要看总销量，要看总销量，要看总 ...

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  ]* X, ^- V; H7 r( ^丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？& Q# q( q) z4 Y. Y
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？9 b  h  N1 k% ]+ A# t; x1 Q
丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
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7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。
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虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
% |' y" k+ ~' P7 J4 i. o# V发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

0 l7 h* M  O- ~3 k, {7 MTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
) s+ }$ A* h5 M后续基本上是免费用，不花钱。
  G# J# d% a4 B$ O. o. A: m虽然人工贵，但是大家都贵。& T) F$ X5 n" _0 Y( z
我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。; ]4 d0 |4 b4 ], W% w, k* t
而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
6 T0 x; z' q) V; z* F想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...
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我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46& A3 X9 `' t" ~1 V& ?6 n" C
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

! [4 y4 j" C$ E- ^, d别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39
0 w# D0 L" T& v; s6 aTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
' v: Y0 }5 D" l( _! p后续基本上是免费用，不花钱。
+ l" h/ X& J  J3 w) q+ V# u虽然人工贵，但是大 ...

* ?4 A/ n* R2 i7 S我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。
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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
7 c  u. o4 Q5 D! \7 F: j+ f我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

$ R9 V, N0 K; S: i" }5 H# o. r$ p现在行业成本已经很透明。2 I* P$ o. ^( g3 Z" X- {
作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
( X; K) L, c) ^+ z3 C. d" I9 \这里只是想给大家一个思路。
1 B* a$ v2 @3 j3 g* K, W+ ?5 X权作抛砖引玉。
8 Q  F& V; d3 H. ]+ ?! a, ]% a5 L不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
' a, g8 \4 @$ u3 V# t! X% ~- L/ t+ M- ]
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。8 r$ z* k0 [1 S) k8 d
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我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑
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sweeter 发表于 2022-9-9 11:55! P, n8 z- n3 ^2 W: Z
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

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2 R3 l. p5 q) N, B我今年一月底装了太阳能，没那么贵。7 G& \2 c% B  n! N! f
5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。9 @% t8 N* I4 [
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。  l# X$ o! {' ]0 t  w
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:028 D2 s" W% w+ x! ?) a0 Q
新能源车底维护不知是个什么概念？* ?1 Z+ ^1 a- k# r% ~& m6 F
! W" F1 n+ x1 H5 n3 i2 L1 q/ Z1 M( N; y
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

( d9 X8 X+ q3 U: @Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。
, y7 o1 Y) Q" E" _$ q& d8 N但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
4 l6 u. Z/ P+ h% g
4 Q0 E7 B+ h0 X) {如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。4 o$ ?: F( D; g" C
当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33% X, K% _0 I  n2 ^6 h/ f) o' |
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...
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一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:446 W* M7 ~& k# g7 J3 ]
一激动，三连发啊，

" M6 B9 ~5 T- J& C4 o+ _  i" }- e' X梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:027 v$ U( q& D( S4 w1 y' t
新能源车底维护不知是个什么概念？' `/ {$ K9 x# p
6 U, P3 H" p; e/ P' _
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
4 I& @/ P1 T# m
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22
& X; _5 n9 r! ~  i; ^现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

- ]0 e: Z* R; G8 c4 `首先维护与维修是不同的事情。
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电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。% w7 e( c7 W/ a) S8 j* V
* R& {4 d) c% E/ A
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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