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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑 2 q; ?8 H6 A( d, ?8 q2 _

/ f4 r* a, y8 r; s德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。
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* J3 a1 u# c" J% F* Y6 W汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。( x* \, d# Z$ q# X, x* r
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。
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. l( R+ X' f/ `- e: e( b8 j与日本汽车相比，中国也在迅速超越：# z9 Y+ v% `8 x/ N5 \8 o

. Z& ^1 J: x  X$ p$ N! ?9 _2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；
$ K; E. E  t4 j9 R/ \2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；* L& _* F) @0 @: f5 a  l+ h
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；# b: ^" n/ T9 A7 }2 F0 T) w
2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；1 e" S+ Q: q1 o, e; j' h5 s
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
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4 S  M1 b4 w  o7 R汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
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( x/ C! |. v9 H& }6 V& u" g$ ~据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。
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这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。6 F& b; F: i7 U( H& J6 e- k

9 e# F. d; m5 Y1 C必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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, C- d; `6 y: N$ r  l5 W6 b; i7 V在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。( u; R9 b9 _5 e# H& j
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中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。9 D! ~5 m3 W: c, R7 G3 E/ k
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但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。6 d) w6 j. T/ D
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新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。5 P, e' [6 x9 t- z* ^8 r3 u. N0 t
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对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。4 F- H: j6 k0 r- c% x
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比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。" @- [, n* g. y
) ?. O, A& |; g' t) `
性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。: q$ A4 ?% S  u+ z
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。
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/ k% x/ L- j. }! v2 u在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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% J. S) c' v, w, ], V: p; B电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。9 ~. B( r" }. e. X+ f
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新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。% q1 {# x% o+ j" a- M% q# M
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
) v: _: E4 f3 M而且特斯拉这两年贡献了不少。
+ ~% C1 R; E+ H( ~$ C& j要看总销量，要看总销量，要看总销量，3 X  Q( }: E: z9 x

% ?' j+ F! T. X0 @1 t& h8 \6 G对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
, W, h1 ~1 _" M" H3 f- ~这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。2 [3 f. \0 t4 L$ e) w9 W

# p6 A; F& a! J$ v你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？0 B+ ]9 f2 d/ w: N- a- r2 V$ ]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37
! z7 q6 p! I* H8 o" S" X8 J' _( c盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
$ B# X( x" Q0 A而且特斯拉这两年贡献了不少。5 I5 f0 ~; s) d& I* |- c
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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盲目悲观。3 n1 @7 x  |+ ^8 I% @7 x
; @$ @0 B$ {- g1 ^/ u
颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑
( ~/ r5 ~1 P: {6 ~5 m3 e8 r
雨楼 发表于 2022-9-8 15:37! S: I/ [" [2 J. y6 O9 Y
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。0 ~8 l, S( h, R  e7 j: `: I. E
而且特斯拉这两年贡献了不少。0 |6 s1 L2 d( j( O
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
3 X+ [. y+ T; ]

  V% B3 ]/ K' q3 e日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。! v# l1 d$ @9 Y' r
这才是真正的蓝海。9 h! j. b4 [. w/ w1 R9 f* t# I
考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
  |  h% }: F5 V- g其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。6 B2 e2 I; C4 ?+ |, e
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。
, {6 j) ~4 P2 {$ y8 P中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
+ T" n2 r8 V( a3 J如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。# \% E3 t4 i( d" V1 V, s8 F
这才是真正的蓝海。* `4 [) p+ C' a/ `7 s
考虑 ...

9 }& {8 u' a* S  V2 Y& u发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。+ \  g, s& l) Y4 B/ G6 f! f
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 , B9 w8 ~0 k& [+ c& D- g8 {0 {
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37( U5 y9 u' c' h9 _0 \/ L$ x. T
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。' W, t8 E: y3 ]$ P4 b8 F
而且特斯拉这两年贡献了不少。6 [+ ]& k5 s: S. Q& K  p8 Z
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
4 y8 F" h; j/ E: M
# d( t3 K- V, Q! V" p' x
丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？7 e; m+ ^. P' w# k' V
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？
/ N# G) n* l3 `, s# a, X丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
1 K; F3 ^, C8 c9 H1 j. D4 c
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。

/ X. ^1 h* s3 q虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46/ A7 }& K9 O) s( `! s. L
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

  T) k0 @! z1 A1 A- ~7 L/ e! uTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
- X) d2 v- @% v- S. M  L9 |后续基本上是免费用，不花钱。
1 c+ U: I5 i/ a7 X' V虽然人工贵，但是大家都贵。
+ ^* q# ~3 T- e0 W6 l$ Z我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
9 y- C3 W( b, W而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
" W% b1 Z) u) i8 k想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...

/ R: F+ `5 z8 W6 V5 O我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
( [: b; ~3 W: F% N发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

, ^& N* W4 {6 K1 F别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39
4 m" C7 P) u+ ^Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。* t6 W* E: }% I; l
后续基本上是免费用，不花钱。9 Q' m$ @# V. S* ~% O
虽然人工贵，但是大 ...

0 [9 m7 `/ A7 W9 @- B/ e我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。
/ v( ]  t8 U  x$ S  c( H+ b/ R0 V, A9 o! ]6 C# Q0 c
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55, X2 C1 |  o) K5 W- y
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
5 [) c2 s) c5 P' j3 O- {
现在行业成本已经很透明。/ V0 z0 P) q7 Y1 ^9 D4 G+ {. g
作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
6 g1 e- i7 s7 G% B0 q6 `这里只是想给大家一个思路。0 _8 P* ]2 E$ V( g
权作抛砖引玉。
  x! X& l/ k+ Y/ {* V, B不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
0 t6 G! m. R0 }% u2 f
& g; ], a1 R+ T4 q8 ]* i/ M5 o) O5 @最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。* l9 }/ x5 A1 ^# c! ?
. l5 f3 I- R, X
我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑   E1 [; |8 l. `, t
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55% H" ~$ ?5 k3 x0 C2 B
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

; R- I. t  L# w9 Y1 C# \. f+ H. r& k1 z1 n/ `% P
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
0 \$ |3 b6 G7 v. I* i5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。
7 G# d: ^+ A# s( l0 u全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。
+ \+ s0 z; T2 b
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:023 y$ `0 `6 v4 B
新能源车底维护不知是个什么概念？5 O. J+ |+ o0 p9 ?

" k- W+ J# A- j: z) Q/ a) T5 O最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

' Q! n  M! n. M. ^3 o3 JTesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。
( k% J8 Q# \  w8 L7 Y. l但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。) }/ b9 X7 A' a5 C+ n

+ e0 k. d8 }# C8 C7 T% O: y如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
9 w* c( a0 K5 m当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33, [  s5 R( t2 R" q4 F8 F  F, I
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...
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一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44
7 J  r$ T* J1 P9 T1 ~一激动，三连发啊，

1 i/ B- R5 o6 B" R8 K梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:022 S8 C+ T/ J1 X; r' [* X" f' R& ~! c
新能源车底维护不知是个什么概念？. e) N! [: M# d; l7 L5 L9 [3 F

0 d1 c" g: V; Q4 t$ w! ]5 i, O$ I最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
: N& v. J7 Q9 H/ z; O
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:224 {0 \5 T4 }2 F# |  k, G
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

' L. O3 Y3 n. g: b. L; K6 M首先维护与维修是不同的事情。1 q$ N8 E. u+ y
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电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。
4 C4 L% j7 n/ F+ C# L- v' u( Z4 @1 ^+ M, m# w- i8 F( K: K4 F( a
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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