爱吱声

标题: 航母挡焰板的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-7-1 13:16
标题: 航母挡焰板的问题
航母上舰载机起飞前，经常在尾后竖起一块大板子，这叫挡焰板（Jet Blast Deflector，简称JBD，别和中文里另一个不雅缩写混淆了）。但有的航母有，有的没有。为什么？有就是先进，没有就是落后？还是反过来？, Z/ c/ C) t* J& v

# L# W9 b8 M' ~+ a4 C + r: j+ L$ l7 T; [: g. y- z- f' \
舰载机起飞前，经常能见到尾后竖起一块大板子
$ W8 g& Q: _( s0 u" C- u5 Q# n
- G: I9 N. R2 f- j% H7 I这首先要看这JBD是干什么用的。3 g( F& A7 z( P5 v
  x6 L* U" ?& s$ c! ?- @
航母可分三大类：' U) Y  ~; m5 n9 \6 i" J; k
1、        弹射起飞、拦阻索降落（简称CATOBAR）% Q0 S1 C( A* ~* I
2、        滑跃起飞、拦阻索降落（简称STOBAR）
; ]2 H; Z' e7 @% Z3、        短距起飞、垂直降落（简称STOVL）
  r: }; |+ Y9 K" |# ~# {% ]
' j1 f0 h. [: e美国大甲板航母都是CATOBAR，法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR，“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机，性能最强悍。4 I! `! [2 Z4 |1 `( N2 f& g
0 x. u; W$ i- j7 n- _9 o
STOBAR可减载出动重型舰载机，性能稍逊，但没有弹射的麻烦。6 m+ A$ L4 F& E1 x8 I

+ }" ^' T8 K+ vSTOVL需要专用的战斗机，现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索，对舰船要求最低，缺点是起飞重量要损失一些，航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机，也不可能出动固定翼预警机。
1 |0 c# w2 ^. b! i
- t0 x7 f* b4 rCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板，否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候，强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话，危险没有了，但下一波出动不能马上接上，一大片甲板都什么也干不了，很影响出动率。+ O  ^3 T0 z0 D  V

5 z9 t* A. m# B5 V
) R; ?1 d* [5 U! p2 u挡焰板的作用是在前机起飞时，后机可以在板后待命- o+ X$ K  n" U# y
6 }2 h6 K% q; B" W3 e6 n0 [

1 A5 {6 M2 H3 O: R" R: I挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰，这对提高出动率很重要/ I( u1 u" o  s' k9 T
( q  i! m; ]+ B, y, w

& p# o+ s8 L2 Q; l5 {左机刚滚过挡焰板，右机已经在准备起飞了
7 o0 H7 E) @/ p0 ]" l. ]6 U7 H& z$ N2 B5 S7 s
有了挡焰板，后续的战斗机躲在挡焰板后面，就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空，起飞后，挡焰板放下与甲板齐平，后机滚过，进入起飞位置，准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。
. {5 R0 w  t: Z. s
! w0 F) C4 X' ?/ C- I 8 |$ |+ b) _1 F8 o8 s# }
发动机的喷焰可达1300C的高温，挡焰板要耐用、可靠，是看着粗相的高技术
" D) l( j+ M. B* C, h7 o  L3 K1 [6 x. E- K2 T: u
发动机的喷焰温度可高达1300C，挡焰板不仅需要厚重的钢板，还需要在背后铺设冷却水管，用循环海水帮助降温。尽管如此，每次起飞后，还需要给挡焰板一定的降温时间，否则后机滚过挡焰板的时候，轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。  w' h, I4 ~& s& \3 |% V3 {

8 r% _4 k! k: v# c/ |“布什”号不再用冷却水管，而是用航天飞机的放热瓦，耐高温性能好，不再需要维护冷却水管，更换容易，舰上携带了大量备用瓦，随耗随换。
0 {8 W# W  q# h( D) E! Q# l
$ u; ^% h. o. D, {, n 5 H3 d7 Q2 h8 s! g+ v( c
印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板/ B$ q' W6 n+ M9 ?3 k
' U4 T) E- k% }8 U" D

) O. \1 F. H( V+ H这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠，不可能同时起飞和降落0 c$ m: P) t& e& X

1 z7 m4 z  ^6 Y! A) i0 |但“维克拉马提亚”号没有挡焰板，这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够，滑跃跑道和降落跑道有部份重叠，反正不能同时使用，索性使用长起飞点起飞，尾后是舷外，没有问题。待命战斗机停放在右舷，直接开上起飞点就可以继续放飞。* B; H/ f2 B& r# d9 t
9 G" U9 d* k" I  g0 A* h
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作，只考虑密集放飞、密集回收的波次运作，对于载机数量本来就不多的中型航母，倒也不失注重实际的做法。+ P$ ?3 p* F* Z/ E" W9 w
; S1 z* E4 R0 \& q" v& m7 o

1 u# G* f. L- h" ~1 Y  f“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但有所优化0 ^$ \5 y7 n7 l0 W4 a
# v, q1 ]! @% k: A
印度自己设计的“维克兰”号也一样，没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但没有了改装的局限，设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板，这实际上是主要的飞行甲板，前甲板不是飞行甲板，而是武器甲板。
3 b1 u; |6 W  \" Q# a& j$ y9 |7 e  x$ P
在改装中，前甲板拆除所有武器，改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大，用作降落甲板，但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡，所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板，什么也干不了，只是配重，增加了很多无效的排水量和阻力。
2 U4 f3 K; x6 H4 ~
; q5 e0 ]9 A' C* S$ K# I- v“维克兰”号全新设计，吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨，但舰桥紧贴右舷，红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限，还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。
5 `- G) q5 f( ?" p/ C0 f4 a3 {( p) e4 K" Z& \) y: W
印度航母不用挡焰板，是非STOVL航母中的例外，但STOVL航母倒是都不用挡焰板，因为STOVL的起落有完全不同的特点。
" p/ o$ G  p+ O* Q, ?! [$ o) H! z5 ?
STOVL也需要起飞跑道，实际上并不短，在“美国”级上，差不多占用了舰全长的3/4，所以即使有挡焰板，后面也没有多少空间可供甲板运作，也停放不了多少待命的舰载机。3 X- _  X8 P8 O( m5 e$ \
+ v7 c% i% b, J0 c4 z7 r
' W! B- W: F, o! _- w, F. u9 w8 |
STOVL航母的滑行道需要防热处理，起飞、着陆共用7 S0 \  R+ U( l7 C1 e

3 M1 |9 S# n) A( ]% uSTOVL战斗机起飞时，喷管下偏，起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时，炽热喷流直接向甲板表面喷射，甲板表面更需要放热处理，所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。) p* _/ K8 k8 E* N" `1 g6 W% I- I5 G$ D

: T$ r) X$ o6 k% B  I! [* F! u垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行，还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落，回收效率比拦阻索更高，所以对专用的降落跑道的压力不大，脉动放飞，脉动回收，同样可以达到较高的循环出动率。4 Z8 X5 L, C6 [  P' r

- q" K, b' _) y$ t4 {5 j  n3 v$ q% ^" c舰载机一旦降落，马上转移到舷侧待命区，腾出主滑行道。在下一波出动时，在前机起飞后，后机从待命区开出，迅速开入起飞跑道，接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间，也没有弹射装置的挂钩时间，起飞间隙较短，出动率较高。, A2 M3 `, N# K1 d

4 ^2 \: f; s: @8 S: J( cSTOVL航母一般载机数量较少，这样的脉动运作方式并不影响出动率，大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。) ~# A- H1 u) E* [3 W* ^* j
# A+ [8 z) e; ]4 y- {; b) `) b
/ f" g! M+ |3 k. I1 k3 C
STOVL战斗机的起飞位置很靠后  H7 d" P' u6 f7 Y

% G. p5 v  i) S- [+ pSTOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞，所以用“滚动起飞”，在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”，发动机全开加力时，还用刹车死死拉住，然后突然松开，加速滑跑，以便用最短距离达到最大加速。6 i! p; G0 s, R4 v8 _
  _4 G  |4 S: ^2 z4 U

, d6 d4 `' r& u舰载机在舰艉甲板转向，准备进入起飞位置1 I( d1 N' E  k# H4 ~7 d
$ J; n) l( Q$ V# Y, Q9 w4 B

& j) u* I4 b( A2 S! U8 P到达起飞位置
! U* U0 I. ?6 ^/ Z4 c- v+ G: A( O8 v1 ^: i
- T) T; s! s2 I' b
准备起飞: V$ v/ q8 O  z0 _/ f0 D3 |

- k6 t2 g3 f2 t1 u1 F . \4 R, c) E" L1 f. G) [- o2 p; U
开始滑跑1 H( o( t: [, l: `& y
9 g5 B9 O$ H" ~, @7 t! K1 G- E

! a6 C0 p. K, J, z% H达到拉起速度) V7 e0 k2 g6 j& `# A1 @9 i

+ U6 ^5 }" _2 t! {8 W+ r / z% @( |! s1 w/ i: S# L/ E
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大，待命飞机在滑行道两侧待命，便于相继进入起飞位置9 z+ D9 h) t8 M1 }

! @5 P2 d1 s" `( Q) A3 i/ E所以，挡焰板不是航母是否先进的标志，只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化，STOVL航母不需要挡焰板，因为差不多滑行道全长都用上了，小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合，反正不能同时使用，反正起飞点顶到舷侧，挡焰板也没有意义，所以也不需要。
1 e+ T3 ^0 z' Z6 s
作者: 住在乡下    时间: 2022-7-1 21:07
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
作者: pcb    时间: 2022-7-1 21:30
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07' O' p$ k% O% A4 O$ a: i! e
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
. O9 j- D& h: d+ p2 `0 w* Z5 O( U! [

8 X" R& @; C0 T& X歼8大？
作者: MaverickZ    时间: 2022-7-1 23:25
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07
) p6 l0 ~, y) U7 ^( J6 O/ w0 r专门搜了一下JBD,我太单纯了。
. _( `- o; `6 N* Y$ u
不是坦克世界里面的金币弹吗？
作者: 牛腰    时间: 2022-7-2 13:37
pcb 发表于 2022-7-1 21:309 T% Y, R" y0 Q. z) [" }6 D
歼8大？
' Z. V$ A: r( n; r2 E% I; E' D9 {
最后一个字应该是egg...
作者: 故乡在喀什    时间: 2022-7-2 15:14
福建舰有JBD吗？
作者: 晨枫    时间: 2022-7-2 22:28
故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:14
( ^6 S: l/ [3 n福建舰有JBD吗？
5 s9 J) w, ?$ g# B. v: y
我想有。现在的图甲板细节看不清，示意图上都有



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2