爱吱声

标题: 海猎人要被追猎了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-6-10 23:30
标题: 海猎人要被追猎了
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-10 09:35 编辑 4 r! T' X9 Q( z' g& C- _

4 U& w& c7 H( u) o* Y6月8日,中国媒体透露,国产百吨级无人艇在舟山海面完成海上自主航行试验。这艘没有透露船名的无人艇为三体船型,采用变转速低压混合综合电力推进、综合感知集成桅杆、自主航行控制等新技术,排水量约200吨,最大航速20多节,可在5级海况下正常工作,6级海况下安全航行,个别技术指标处于世界领先水平。! I! C& W+ i& N+ }7 {7 k

5 A0 _" c8 T; h3 N2 j7 o 9 V. W7 [$ p) F4 p' x
无人艇采用三体构型,主船体和侧体都是内倾船型" k9 T) o* G4 y: G7 B' ^6 ?
! J" d/ n6 D2 \* n# W/ E  n
1 _  ^0 e9 r+ m5 J( s% g* z- H; m
上层建筑和桅杆也是内倾的
- ~  F( Y% a& E) p8 u8 Z& `0 h

3 T9 s- C0 M/ X( z; G; K. }侧体用扁担一样的粗大横梁连接,而不是焊接在主船体侧面
% F8 k% |. C9 j6 f8 I2 g0 c% M! m7 d% \, i( E, s/ S: ]$ s
该艇由浙江北鲲智能科技有限公司参与建设并承担海试任务,2015年开始研制,2019年在江西九江下水,在鄱阳湖里航行了30多个航次、累计1000多海里后,转移到舟山海面继续试验。
6 }( B% i4 i7 a' ^
  k/ U- a- _4 O* C& @. T中国无人艇很科幻,但这不是世界上第一艘这样的无人艇,美国DARPA在2016年下水了“海猎人”号,也是三体的。, \+ b$ e# d' U* L3 P0 \  [

2 P7 A+ ^$ F* Z8 s+ I+ [8 { ! R' [2 T' ^$ ~/ d# X' D
美国的“海猎人”号也是三体的9 l/ m; C9 p7 A( h% G; e! Y0 I

8 d: Y5 r. V2 B / }0 [# B  u6 v  e+ x. E- g) d
侧体通过“扁担”的连接惊人地相似+ ]' N) d1 Y1 X( n+ V7 M4 h
+ X9 m: O, ?3 \# [1 G1 R
, x( Z: j! o- ]& h% ~2 A4 `: {9 r
美国海军希望以此为基础,组成无人舰队: a8 q4 K6 h# [. \" x

  |+ P/ d5 g8 I  ~% x2 H' w“海猎人”号还在测试。美国海军抱以很大期望,这可能是不久的未来无人舰队的基础。DARPA本来就是按照反潜战需求研制“海猎人”的。7 ]/ q- V+ `# Q" m9 M% c/ h

- c" x7 r5 A: k1 E, A+ A随着无人机的流行,无人艇也开始流行。船艇要无人化不难,难的是充分利用无人的特点,研制全新的构型。三体的优点和缺点都为人们熟知。优点是三个船体都很瘦削,阻力较小;侧体大大增加横摇稳定性,使得较小的吨位也能具有很好的高海况适航性。如果在侧体、主船体之间搭上大平台,甲板面积极大增加,所以不断有三体航母的设想,可以极大改变单船体航母甲板面积永远不够用的问题。' c$ `: ~! q% q  }1 k$ v
; t% \+ `  k" g6 K. K' G4 B
缺点也很显然:三个船体加起来的阻力并不小,侧体与主船体之间形成不利水动力干扰的话,阻力更大。横摇幅度减小了,但横摇频率增加了,船上的人反而不舒适。连接侧体和主船体的结构在大幅度横摇的时候受到巨大的应力,与船体连接处可能开裂甚至折断。6 q0 V6 @5 J  Y/ \2 c, a

1 f. G2 V/ Q* e+ p4 W“海猎人”通过大大增加侧体的横距,确保消除与主船体的不利干扰,并用小吨位就获得很高的横摇稳定性。因为无人,所以没有船员不舒适性问题。“海猎人”也放弃宽大甲板,侧体与主船体之间用粗壮的“扁担”搭接,更加坚固。“海猎人”约145吨,航速27节,航程10000海里。- D8 }5 a3 o0 k0 b; D: U
: x9 M" r6 L8 [. {, z% Q4 ^
中国无人艇显然与“海猎人”很相似。借鉴思路是显然的,但说照抄就不对了,和说歼-10是照抄以色列“拉维”一样似是而非。除了更大,中国无人艇还有一些关键的不同。( z- U3 |2 ]# y, T
' @8 H4 D/ i5 e6 q. d8 y/ `' v
9 X1 g$ d+ Z& T5 Z+ @
传统舰船多用外飘艏,减少前甲板上浪,但升沉较大
' U& H: U% W" {3 W6 M9 w- A( b* P
: ~+ F! t+ \  a5 R  T / i( ^: a. K& m8 o9 F
内倾艏的上浪就较严重,这还是低海况的时候呢
, V( a& }. c2 \$ W+ @6 @2 Y- n$ k, y: {2 j
“海猎人”的艇艏是平直的。也就是说,既不外飘,也不内倾。外飘艏有利于在前进中破浪,前甲板不易上浪,但海浪的拍击使得艇艏升沉较大。内倾艏反过来,在前进中穿浪,前甲板容易上浪,但艇艏升沉较小。平直艏介于中间,而且建造容易。. b# b; ~- d- d! W) O  r' T

/ w* p  B5 B# D0 C% s“海猎人”的艇侧也是平直的。外飘侧同样有助于压浪,船体强烈侧倾时,侧倾角度越大,浸入水中的体积越大,回正趋势约强,有助于抗沉,但在平时重心较高,反而横摇较大。内倾侧反过来,容易上浪,重心低,横摇小,但在强烈侧倾的时,回正趋势反而较小,容易翻沉。三体船的横摇是由侧体决定的,主船体没有必要外飘或者内倾,平直侧降低建造成本。+ ~# e8 q0 i) q) a" t9 |

" s) }& J* K" X- ~4 c: C! S9 |“海猎人”的桅杆就是简单的桁架桅,重量轻,使用灵活,可按需要安装不同的航海设备。上层建筑只有简单的甲板舱。推进就是简单的两台柴油机驱动两个螺旋桨。' T- y% }" s8 `4 ]5 n, P1 W" x) s

+ k8 a4 z5 r8 q3 n. \  A中国无人艇的艇艏是内倾的,这是为了改善隐身,也减少纵向升沉。艇侧也内倾,同样为了隐身。无人艇的甲板上无人行走,上浪不影响船员安全,但过度上浪可能对上层建筑造成过度冲刷,造成不必要的横摇压力,所以舷侧有一条压浪条,侧体也有侧压浪条,控制上浪。5 }, \' R0 c) m; U
& B2 h' y+ X4 o1 G& R
上层建筑也是内倾的,而且就吨位而言,相对高大,便于容纳各种设备,或者武器系统。这是三体船优秀的横摇稳定性带来的红利。6 h* o7 W* `4 _  A: J4 h# ^

1 A5 Z6 o2 L, _) f  {( j) I桅杆是全封闭的集成式,显然也是为隐身考虑的,但对电磁兼容性的要求极大提高。4 H' u! U/ G3 M' t; J1 X" H
: T: J1 Z9 R/ }8 _5 F
有意思的是,侧体与主船体的间距较小,主船体本身也比“海猎人”宽大,说明两者的水动力设计考虑不一样。有可能中国无人艇并不过度追求横摇稳定性,反正艇上没人,只要能保证抗沉性和艇上设备的正常工作,横摇够用就行,但侧体在艇艏激起的弓形波内,减小阻力。
+ d1 F3 o( G6 n( c" k% n
6 E" x" g6 A& b: }* W8 Z低压混合综合电推应该是指主船体内的主动力为常规柴油机动力,但侧体内有电驱动,用于低速时的低噪声航行,这对反潜特别有用,也有助于低速巡航时节油、提高航程,港内机动也便于就地转弯。
7 y. I0 m& _- J- w8 N4 w8 F$ S
更重要的是,中国无人艇作为隐身战斗艇的完成度比“海猎人”要高得多。“海猎人”主要用于概念论证,重点在于自主航行和自主任务,但自主任务能力局限于单项测试和验证,比如水声侦听、磁谈、扫雷潜航器等。每一项试验临时搭载测试设备,并不能测试完整的作战能力。$ v  t$ B! A* {" E0 H' @) w9 f4 ]

( k- R0 d" G! C, ^# `中国无人艇吨位更大,载荷空间和重量更大,不仅验证自主航行和自主任务能力,还验证隐身、电磁兼容性,尤其是验证作战系统。上层建筑里空间较大,一体化桅杆里可以搭载大量设备,换句话说,艇上有能力搭载完整的作战能力,可以进行更加接近实战条件的功能验证,而不仅仅是概念验证。
1 E, x8 D  H+ ?1 e( S/ n. @) X1 W! D" H$ J
中国的百吨级无人艇实际上是在产品验证了,很可能简单修改后就可以直接投产、形成战斗力,而“海猎人”要投产作为战斗舰艇,还需要较大的重新设计。很可能“海猎人”首先问世,但美国海军无人舰队并不领先于中国。这是中国超强的产品化能力导致的。
' [4 u! M1 A; q# g" Z* ~
  m. l9 l* B" Q8 j- D- i* g科技发明开始于创意,但只有产品化后才具有现实意义,否则只是精妙的想法。强大的制造能力恰恰是把创意产品化的关键,因为产品化不只是做出样品,还需要在做样品的过程中理顺、打通批量制造的过程。
3 s5 v9 L5 [8 W* G0 h- O3 E. d3 ^
' f1 i# [, [; X# V" v
; w) t8 k8 E+ ?) R' F* K% ^“海猎人”当然不是美国唯一的无人艇,这是雷西恩的扫雷无人艇, z( D" P  V" B! g! d6 Y! w8 @

8 R8 n; U. f, u' e- A
7 X2 A$ t8 F' t# a3 _) l3 J2 r这是运送补给的无人艇0 E. m1 j2 O# C& W6 b% ?

2 K2 Q' _0 [# [& q
) I. L2 ?  r/ f2 e转塔显然可以用于观察或者武器站
* p0 E  J! ^8 |" e
7 r3 e; b( y5 O
% b: C/ G# r4 _% w! l2 b: Q: B% e% m2 Y% C

' q7 Z; f1 m& j$ {这是德仕龙的通用无人艇,后半是通用任务模块舱
( z/ U0 [0 ^0 _/ r$ z* L
! u- w. H: z$ z9 Y% u1 Q
: A( n9 N6 u1 D英国也在研制,但水平远远低于中美,只适用于中近海) T0 N3 |' W8 Y+ Z
" D9 n; h+ E! S- w) ?

' D* h0 ~7 {" r* d# v. @5 S' R以色列的“保护者”只有4吨3 W; Y; [, X% |& g/ \$ w  }% k, q

3 X3 _( L) @0 K2 Y  [ 9 F+ D7 T+ P% j5 y# M. u) c
这样的无人艇中国自然也不少,“天行一号”号称50节,世界最快2 m' T. E/ }/ B2 n, n5 n
" i% d6 Z, n4 x0 U1 T
$ Q. H. x$ m+ [$ e
还有带小四面阵的高配版
( L- Z2 s; }* `: Y, O- S: I" |, P* m$ D8 z1 m  J( k

! f* P% ]4 |0 t2 ]) @. Q* n: c4 u2 \
) U! P) m6 V/ R" q
还有全球首创的无人两栖艇,特别适合两栖作战和补给) K6 V5 f( d) ^
0 `( y7 H+ Y8 f3 m* N
无人舰队在未来海上战场具有无人机在空中战场一样重大的意义,这方面中美还真是G2,遥遥领先于其他国家。百吨级无人艇将具有特别重要的意义。几百吨的吨位可以保证具有有用的容积和载重量,可以搭载有用的作战载荷。超小型无人艇已经有很多了,但适航性、自持力、功能有限。用于基地或者母船附近没问题,独立在远洋行动就不行了,搭载的系统和武器也太少,派不了大用场。百吨以上的大型无人艇就不一样了。20多节的航速,10000公里级的航程,几十天的自持力,这是不亚于大型护卫舰的航海性能。几百吨其实不小了,哥伦布发现新大陆的“桑塔玛利亚”号只有110吨,在三体减摇和全水密技术帮助下,百吨级三体无人艇航行远洋没问题。全球互联,高度隐身,这样的无人舰队是改变海战的。
( a3 g: H4 @6 Q4 h% m3 a) d( v1 w9 D
3 Y0 s; I9 }! Y; u1 x* W百吨级的无人艇本来在海上目标就小,极大改善的横摇稳定性和不怕甲板上浪使得干舷可以很低,进一步改善隐身,使得雷达扫视水天线时很难发现。瘦削的艇型和甲板、内倾的上层建筑使得空中俯视时雷达也不易发现。这使得长航时无人艇可以长时间散布在海上,执行电磁监视、光电红外观察海空、水声侦听等任务,成为舰队和统帅部的耳目。/ j. l& c5 g, k8 |( U5 i

) c) r+ e" u  X& p: e0 N& r长航时、耐海况的无人艇很适合反潜、扫雷,也适合进攻性电子战,钻到敌人鼻子底下去干坏事。当然,反舰作战也没问题,甚至可潜伏到敌人的岛岸附近打防空伏击。7 f: Q+ m0 c7 H9 X4 c# z0 L7 C
6 g' I+ x2 V' w4 ~) k
中国在无人机方面实际上是急起直追的,领先的只是多旋翼的大疆之类。美国从海湾战争就开始用无人机了,“捕食者”已经淘汰,“死神”依然领先。中国的“翼龙”和“彩虹”在留空时间方面赶上了,但速度和巡航高度还是不足,因为用活塞式发动机的缘故。无侦-7与“全球鹰”相比,性能也有差距。中国无人机的差别在很大程度上还是航发瓶颈造成的,中国正在航发自由的门槛上,但毕竟还没有跨过去。
" ~  P: H# A: Z& J  c9 A
$ }7 ^, a& f- _. f& ^无人艇就不一样了。中国不仅一开始就与美国并跑,还没有碍事的技术瓶颈,连北斗导航、通信卫星都准备好了,制造能力则碾压美国。一旦中国开始发力建造几百吨的无人艇,054A、056的建造速度都是龟速了。2 f% ?( ?0 c$ e% i

2 B7 ~3 s- A2 X* B1 }远的不说,在台海战事时,台岛南北和以东各部署几艘,在南海部署十来艘,海空、对岸、水下兼备,海上监视体系就很严密了。加上潜艇、海上巡逻机、低轨道卫星,封锁台湾真是可以丝风不漏,岛上风吹草动统统门清,这才有远火、东风发飙的机会。' }1 {3 E5 a0 r( r/ @" P3 W

( l/ T9 A% w. g  V: T2 _2 y3 m# f" l 6 f6 G- ]" j9 L3 d* C& V6 ?* V
把“扁担”包起来,就成为抬高的起降平台,可供直升机和无人机降落加油使用
) E; Y7 n$ r, R3 a) l
3 C. w5 u1 L9 o双体或者三体无人艇的思路也可以很广,不仅在ISR和作战方面发挥作用,也可以在后勤方面大展神威。比如说,利用双体或者三体的宽阔甲板,在大洋上作为直升机、无人机的无人加油点。这样的加油点不需要多少航速,更需要很长的自持力。无人登陆艇则可对岛岸运送补给和装备,降低高危行动的伤亡敏感性。基地和海岸巡逻、反渗透更是不在话下。7 s$ k: Z% c  `

作者: huma    时间: 2022-6-11 02:18
这是老共不给美帝活路了,这么竞赛下去,美帝还有钱折腾吗!




欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2