爱吱声

标题: 中国特色的战斗机高低搭配 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-3-11 09:17
标题: 中国特色的战斗机高低搭配
战斗机的高低搭配是美国空军在70年代提出的概念，高端主质，低端主量，这样在战斗机整体力量的数量和成本之间达到较好的平衡。高低搭配首先通过F-15（高）和F-16（低）实现。但是战斗机已经不是简单的空战为主了，而是兼做战术打击力量的主体。所以在实践中，高低搭配变了味，美国空军的F-15、F-16实际上成为空地搭配，F-15主打制空，F-16主打对地打击。美国海军的F-14和F-18则成为远近搭配，F-14主打远程截击，F-18主打中程截击和对地打击。苏联空军和美国海军差不多，苏-27主打远程制空，米格-29主打中近程制空，对地打击由专业的苏-24和苏-25执行。& l2 c. P& }6 e4 @$ V
) o2 B) s/ Y# R$ b6 `- c
对于美苏之外的中等强国，兼顾高低的中型战斗机成为主流，在性能上接近高端，在成本上接近低端（这只是理想，实际上做不到，性能接近高端的结构是成本也接近高端），如欧洲“台风”、法国“阵风”。在空地兼顾问题上，各有侧重。“台风”侧重空优，“阵风”空地兼顾。
6 e# g' b  T: l( v: M% @! G5 x9 x1 a7 j" H: y7 o
中国的情况比较特别。在90年代，技术和国力都不能支持高端，但在性能上要能“与高端一战”，而且侧重空优。歼-10是90年代中国航空能达到的最高水平了。不管从满足军事需要方面，还是从航空科技和工业体系发展方面，这都是一份漂亮的答卷。
3 P7 B7 Q+ r; a( M0 y+ {! w5 f% e! R* v0 b! |
引进苏-27在另一个方向大大推动了中国航空科技和工业体系的发展。这是苏联航空科技的天鹅之歌。不能说此后俄罗斯航空一蹶不振，但翘首以待的苏-57难说满足人们的期望，苏-75则还在为准生证而挣扎。
9 h7 v( X1 O+ S' t2 f$ D; q" Y4 ~9 h# R8 L
中国对原装苏-27和引进组装的歼-11A很快就不满足了。很快在歼-11A的基本气动设计基础上，推出了改进的歼-11B、舰载的歼-15、空地兼优的歼-16，在三代半战斗机里也居于前列。
0 e! R4 {' F$ W, L
8 b1 e$ J" f: R4 d歼-20代表了中国战斗机技术的最高水平，涡扇10发动机使得歼-20摆脱了对俄罗斯发动机的依赖，涡扇15的装备将进一步把歼-20推向世界先进水平。( p2 r% g& ]4 L

% d  B: `* {' [" P这使得中国成为当前世界上同时生产战斗机型号最多的国家，既有歼-10C、歼-11B、歼-15、歼16、歼-20。不断有消息说，FC-31“鹘鹰”可能命名为歼-31，那样，将有6种战斗机平行生产。作为对照，美国有三种：F-15X、F-18E、F-35；俄罗斯三种：苏-30SM、苏-35、苏-57，如果算上只有试制没有量产的米格-35，则是4种；法国、欧洲、瑞典各一种：“阵风”、“台风”、“鹰狮”。) u- L9 l% h9 M) ^* f& a

0 r" m3 _1 q+ i3 T  E) C$ z2 U. d有意思的是，中国战斗机生产“一边倒”地偏向重型战斗机，只有歼-10C是中型战斗机，而且在新交付的战斗机中的比例越来越小。歼-20的产量都快赶上歼-10C了。) X8 }6 O" k) D( W9 s$ P

/ H- K7 n9 b) A5 C# U8 O
1 o# w) w; Q3 {# R: i0 m! C, v中国战斗机历年交付数量，柱形宽度代表飞机的相对大小6 `; L* M' Q" j* q: ~% n

1 H; Z0 R* U# e这反映了中国对空中力量定位的思考。
: s* ?* q2 Z# M8 w* i' J/ \: l' {8 Z0 o8 w3 R$ ?2 X
中国的陆地安全环境正处于历史上从未有过的好时候，强敌从陆上入侵、国破家亡的可能性非常低。但中国面临的海洋威胁比历史上什么时候都更大，而中国面临的是世界上最浩瀚的太平洋。制空权是制海权的基础，海上制空权首先需要足够的航程和留空时间，所以中国空中力量很自然地向重型战斗机倾斜。/ [9 |' C: `) K$ @

, ]) m1 W% m- l# E* O* V% e2 d据估计，2021年，中国航空工业交付了18架歼-20，8架歼-15，30架歼-16（包括6架歼-11D），4架歼-11B，24架歼-10C。10年前，歼10的年产量还达到32架。84架总数中只有24架歼-10C是中型战斗机，占不到30%，按价值算估计只有18%（假定起飞重量与成本直接相关，这实际上高估了，隐身的歼-20应该单位成本更高），其他都是重型战斗机。估计所有新下线的战斗机（可能歼-15除外）都装备有源电扫雷达。% \8 \  T$ J; s$ C

- S& I* Z" g9 p4 i0 W) k中国空中力量中，重型战斗机已经占55%，其中包括进口的苏-30MKK和苏-35。新交付重型战斗机占产量比继续超过70%的话，重型战斗机的占比还将继续提高。唯一可能“稀释”重型战斗机主导局面的是歼-31，如果获得准生证，产量将置换歼-15；如果获得空军的采用，还可能置换歼-10C的产量。# ]. \* P. F6 s# ]# H6 T: K

* }; W( O; X7 c就当前来说，歼-16是产量最大的型号。这不仅是重型战斗机，而且是双座的。这是在歼-11B基础上进一步发展起来的，在结构上采用复材减重，同时加料补强，最后总重差别不大，但机体强度大大提高，最大起飞重量提高，可以携带更多的弹药和燃油起飞，航程更大，机体寿命也大大提高。必须说，歼-16是脱胎换骨的变化，与苏-27只有形似了。9 g1 \' P( m' ~% k8 Z+ \

: P0 @  q, o1 [9 `3 l2 d) Q+ H在航电方面，歼-16全面数字化，便于扩展和升级，也因此成为中国第一代专用电子战战斗机歼-16D的基本平台。全面数字化也意味着座舱高度灵活，至少在理论上，前座、后座的操纵和显示便于完全互换，可灵活地按照空战需要指定前座飞行员、后座系统操作员，或者按照对地攻击需要指定前座系统操作员、后座飞行员。结合迅速发展的先进空空和空地弹药技术，歼-16成为空地兼优的多任务战斗机，在东南沿海迅速成为海空主力，既可以在日本东南外海作战，也可以在台海长时间留空。8 I# v" `' P- Y3 |8 N" p) ^  h' K

$ ?% _3 u8 z; Y9 D8 U在功能上，歼-16已经可以完全替换歼-11B。歼-11B还在继续低速生产，有可能是为尚未完成歼-11B换装的部队补齐飞机，也可能是将已经预订购的构件用完。新生产的歼-11B也可能换装了有源电扫雷达，已经从10年前的“老歼-11B”脱胎换骨了。在将来，歼-16的产量可能完全置换歼-11的产量。* Y# E6 g0 C  j; M8 W! P# T3 ~5 f

, J' X5 n7 T8 z: o据报道，歼-16到2020年已经超过150架了，现在大概率接近200架了。按照每年30架的速度，持续10年后，总数可达500架。那时，空军过年的时候再要把歼-7拉出来哭穷，就要从航博借了。
: J) k, J6 M$ Q  ?, J( W5 _: R4 a1 w6 y! I' w7 J7 \) F5 ]' f! r
近年的歼-20产量稳定在18架，这可能是成飞的产能极限了。据说中国已经装备了94架歼-20。歼-20也在从单纯空优向多任务甚至空中领队作战转变，歼-20S双座就是这样的新质战斗机。这也意味着歼-20S用于空地作战时，并不需要依赖自身并不深的弹舱，而是可以“借用”歼-16、轰-6K和重型无人机的弹舱，穿针引线，借刀杀人，“手中无剑、心中有剑”。
3 s. C6 @) J/ Y) q+ o! r, w" t! z4 W  B  E+ f
F-22在15年里生产了195架飞机（包括8架原型机和预生产型），歼-20看来会生产时间更长。按照现在的速度，10年后就是274架了，这对美国及其盟国是很大的压力。当然，涡扇15量产后，成飞产能进一步扩张都是可能的，不就是砸钱的事嘛，中国现在真是不缺。
1 H7 m4 d& @) c9 ^# K- d. T2 O
' ], X: o" b' I歼-10C还在继续生产，产量并不低，可能在未来转用于次要战略方向。只要不出海、不需要超远航程和长航时，歼-10C的性能、态势感知、武器能力足够碾压周边了。
) ~) T& j. g* a* E6 x4 h" R- K9 i& Z" N' F
这使得中国的高低搭配变形为四三低搭配，四三用于主要战略方向，四代的歼-20和3.5+的歼-16搭配。这既不是高端和低端的差别，也不是远程和近程的差别，更不是空空和空地的差别，而是隐身杀手和重弓箭手的组合。“低”的歼-10C用于次要战略方向，够用了。% _7 Q' [3 _. h" l+ c, d8 }$ F

2 r* v. L8 U0 z4 K* v4 H对于以三代（包括三代半）为主的对手，这是致命的降维打击。对于以四代为主的对手，由于在可预见的将来，仅有的主流四代战斗机只有F-22和F-35，而数量上F-35的数量大得多，歼-20的性能依然足以保证优势，加上引导“重弓箭手”的视距外打击和视距内的无人机，够用了。
. H1 Y+ W, B. m. W$ i1 ?+ m5 q1 d( X- x  i
有意思的是，成飞的歼-10C、歼-20加起来年产42架，沈飞的歼-11B、歼-15、歼-16加起来也正好是42架，各占一半。歼-10C的单价较低，但歼-20的单价较高，所以两家的产值都可能各占一半。/ T6 Q* D% Y4 v3 K

6 C: E) ]9 ^/ j  X7 b0 p5 y  l假定歼-31能迅速定型，一对一替换歼-10C，那10年里也有200架的总量了。如果每年的总量不变的话，也可能歼-31会置换一些歼-16的产量。$ `+ P) P& P6 E7 J; t# ?+ X2 |
: I, R8 m% K; V" C1 c$ ]
但军费与GDP同步增加的话，10年里每年总量增加也是可能的。5年前是歼-20、歼-16产能打通的过渡时期，需要的投资更大。现在生产线、供应链打通了，那些一次性投资就不再需要了，更多的资源可用于战斗机生产，年总产量增加100架以上完全可能。这个速度比欧洲是高多了，但和美国相比，一点都不过分，美国仅F-35的年产量就超过150架。' u/ i4 v$ ?1 B. d

% ^0 C4 E" `' d从划时代的歼-10开始，成飞的势头一直很好。但沈飞的歼-31如果投产，而歼-16继续高速生产，成飞就需要考虑用什么来维持“半壁江山”了。歼-10C的生产会逐步减少，出口需求并不足以长期维持歼-10C的年产量。歼-31还挤占了成飞的“中四”空间。歼-20扩大生产是可能的，但不一定能补上歼-10C的产能缺失。8 q8 i$ a6 W* D/ V& l% I4 r

2 y, C1 n& i1 T% q4 ?3 z另一方面，利用歼-10的部分技术，利用隐身和先进飞控经验，或许是推出重型无人机的契机，重建半壁江山。
4 Z- n5 a$ H: H  J$ ?6 X* A$ _5 f3 B# i7 s. A1 a
由于快速的技术进步，中国空中力量现有战斗机中至少有19个重要亚型，这增加了后勤保障的困难。中国现在还有226架歼-7和146架歼-8II，按照现在的产量，2026年前可用新下线的战斗机全部置换下来，同时减少的是7种亚型。* z# k, z$ `4 ^' e2 F( N& }5 F

0 G: R: W2 a1 E- b9 x8 W  ~海军的24架苏-30MKK2和空军的74架苏-30MKK也面临升级、更新的问题，以便向歼-16靠拢。值得指出的是，苏-30MKK是共青团城根据苏-27发展路线图从当年的苏-27M发展过来的，结构上大力补强，最大起飞重量增加，并具有空地兼优能力。苏-30MKK2是对海上性能进一步改进的结果。
& P+ O" l8 [- B1 k; j# i
0 ]. N' \/ K9 x1 u& z印度的苏-30MKI其实和中国的苏-30MKK在爷爷辈上是同源，但在爸爸辈上分叉了。这是伊尔库茨克从苏-27UB双座战斗教练机结合苏-33舰载战斗机的三翼面发展过来的，再加上了推力转向。结构上继承了原版苏-27结构“较软”但重量较轻的特点，机体寿命（尤其在大过载使用情况下）受到损失，但机动性有所改善，实际上是空优战斗机，而不是苏-30MKK那样的多任务战斗机。
0 p1 c; T: l! `' v5 }1 M2 W4 y7 R" i
: E# t; K4 V" q' p中国有把歼-11A国产化的经验，加上歼-16的经验，把苏-30MKK和MKK2的航电向国产靠拢有把握。全部扒了换歼-16的当然是一个选择，但可能效费比不够高，毕竟这些飞机是中国空中力量第一代远程部署的主力，苏-30MKK和MKK2曾经是台海方向的主力，已经使用高强度快二十年了。挑战在于有针对性地升级、更新，而不在于绝对性能。& c, G3 `9 l' F3 K* I  H

! @8 q0 C  d% }! s2018年珠海航展也展示了中国的推力转向技术，用于歼-10C或者歼-16没有压力。但推力转向要增加重量，也使得飞控更加复杂。最主要的是要吃掉一点推力。推力转向主要用于过失速机动和超音速机动。歼-10C和歼-16不具备超音速巡航能力，过失速机动本来就很好，够用了，换装推力转向未必必要。但用于换装涡扇15的歼-20，这就是如虎添翼了。
/ u# l& @4 Q( J, v. k, V
- S& P7 X' I5 f4 ]过去20年是中国航空科技和工业发展从未达到过高峰，中国经济的继续发展是这个高峰持续的底气。中国也展现了与美欧俄不同的战斗机发展路线，已经在战斗机世界成为独立的一极了。, c; T0 r" Q& J8 t
作者: colin1992    时间: 2022-3-11 09:51
中国也展现了与美欧俄不同的战斗机发展路线，已经在战斗机世界成为独立的一极了

1 s& ]9 O) J: n8 x. P5 g
. C3 m& i4 E5 G; P' s  Q这是和中国实力匹配的地位
作者: MacArthur    时间: 2022-3-11 09:57
由于快速的技术进步，中国空中力量现有战斗机中至少有19个重要亚型

; V2 p5 P$ D+ L0 K, q: Y  M: T敏捷开发
' J' S" h: X! {; h. \" l
作者: colin1992    时间: 2022-3-11 10:06
由于快速的技术进步，中国空中力量现有战斗机中至少有19个重要亚型

5 ]: Z5 F/ }' V, z
  {) P7 X% G. H* N4 }% f4 C/ D3 q希望能尽快合并型号，减少后勤压力，集中精力生产重要机型
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-3-11 10:22
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2022-3-11 10:24 编辑 / l3 y/ y1 J# M5 v: p# p0 y8 i! {
  g: `6 J* J+ K/ Q
还有一个隐身无人机系列。。连彩虹都要出隐身机了。照说成飞应该超过彩虹厂才对，估计保密？
作者: 晨枫    时间: 2022-3-11 11:09
colin1992 发表于 2022-3-10 20:063 K; v, k+ q" {4 m9 m5 C
希望能尽快合并型号，减少后勤压力，集中精力生产重要机型
# v9 S1 z1 p" i  L; _* Z
歼-7、歼-8退役后，立刻减少7个
作者: 晨枫    时间: 2022-3-11 11:10
鳕鱼邪恶 发表于 2022-3-10 20:222 J. @/ z: |! _$ Y; O
还有一个隐身无人机系列。。连彩虹都要出隐身机了。照说成飞应该超过彩虹厂才对，估计保密？ ...
9 ~7 n; w% ]2 N& u+ C9 u
彩虹这个只有模型和想象图，等飞起来了再说。成飞估计也在憋招呢。
作者: 李根    时间: 2022-3-11 11:47
作者: MaverickZ    时间: 2022-3-11 18:54
弱弱问一句，那个产量的出处是哪里？
/ ~: @* |5 I' K$ ^我感觉我遥望到了50w
作者: ltpub    时间: 2022-3-11 18:58
MacArthur 发表于 2022-3-11 09:57
7 w6 E6 p( m; D* g8 B' C敏捷开发
3 \+ m9 f' u, b2 ~0 D) k: N
XP还是SCRUM？
作者: 晨枫    时间: 2022-3-11 22:55
MaverickZ 发表于 2022-3-11 04:54; P/ I& \. L* e9 ]
弱弱问一句，那个产量的出处是哪里？
/ I+ @4 H1 h; F' S我感觉我遥望到了50w
5 B* X2 B( j+ G2 t
航空周刊。50w拿来
作者: 常挨揍    时间: 2022-3-12 12:48
这么说到2025年歼20数量达到与F22持平。
9 D2 S+ F4 R, A3 k7 j也可能稍早，去年中写日落共青城的pupu说到年末能过百。
作者: 晨枫    时间: 2022-3-12 13:52
常挨揍 发表于 2022-3-11 22:48
5 c' E1 W/ x0 z5 L这么说到2025年歼20数量达到与F22持平。8 m7 `- O9 z$ ^% G& i0 @! l
也可能稍早，去年中写日落共青城的pupu说到年末能过百。 ...
0 m- v# K' ]. X+ f0 @7 h2 P
这些数据都是航空周刊来的，说是现在已经有94架了。那过百是分分钟的事。
作者: 常挨揍    时间: 2022-3-12 13:56
晨枫 发表于 2022-3-12 13:52+ v8 m+ ^) ?& ?/ Q$ c8 G
这些数据都是航空周刊来的，说是现在已经有94架了。那过百是分分钟的事。 ...
7 F. T' T' W& r0 u
没说清楚0 g: p# B' z" x9 F1 t3 k
pupu的意思是21年底。
作者: 晨枫    时间: 2022-3-12 14:17
常挨揍 发表于 2022-3-11 23:56
) ~5 Q) M& {( |) V8 X0 o没说清楚
4 o8 h0 A* S; G( T1 {- P$ _pupu的意思是21年底。
- L* z% g' g- j
差不多啦，也就两个月的差别。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2