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用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上1 t2 U% a8 m) n0 P3 J! U2 Z1 _
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直接从升降机起飞是另一个思路 / P6 ?$ W" s9 i+ I5 B3 k U0 I% l% o f4 ^
如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。 + W* {4 V& h( k5 w/ i h " P! m+ n, `; {3 A* d! a2 A由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。. z5 }' z' j p4 f
7 J. F6 \4 z9 l, I不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。9 t. d. ?' U) |# d2 ?. ]. I
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总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：& k/ b; r* N- B, i8 K& l. V" B1 h
