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标题: 袖珍航空母舰的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 02:39
标题: 袖珍航空母舰的问题
本帖最后由 晨枫 于 2022-1-7 21:56 编辑 7 _- @) o, d4 d0 T0 S7 _& z
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“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
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“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
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2 K0 e! Q" N- R4 N除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
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但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
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  i* P7 z4 Q2 R- [垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来6 K2 \8 i% U0 ?  z( P

4 v* a& V7 J4 B% `4 @在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。5 r+ @( ^: L$ `' K7 R1 @7 D

$ w, v' y9 X5 N9 }: I( |垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。
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由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
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“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
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9 \: f" a" U7 N; i& A2 }7 D对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。/ }. k- @: z2 q/ m8 S% }3 a9 `

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“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现+ r0 T1 f$ M! U1 e1 S. M

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+ X. L$ x, g4 C) K( l2 F用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上
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" `' y# F* B$ O- Q“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
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吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂5 S" D' ]8 c4 e1 p2 E) {

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对接过程示意图
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设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
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$ e) i% ^, U& x9 H“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：" Z! I; G6 r+ Z8 @/ B
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1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大$ g) I! y: F6 Z  m, B
2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
0 }( b2 f3 `) T! n3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
) T" x4 N$ k/ p' ~1 u8 B4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力8 ?9 m* w# i. k6 Q1 L
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了7 L( L- l- x' f2 L

) v, l/ v( ^( h2 q& c必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。$ n' a3 I0 K- D

" `. w: D8 F4 S3 M3 q$ Q降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。; {! q5 y" X% d* @/ p; a

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舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
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舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。5 G8 ~+ @' g- w

1 y! a& J; ]* w. D7 z* B- {问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
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5 R& V5 n" ]5 N更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
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  j) N* u  G6 c1 d: f直接从升降机起飞是另一个思路5 l- W# ]0 c! l) N" c! m
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如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。3 f2 b% Q9 x( x1 ~% {$ i1 a
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由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。4 [6 }1 t3 @/ ]' Z# s: t

5 Z* F! C! k: C! Y7 o; }5 B不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
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) J. r( G$ o! y总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：
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# j; t: |4 k/ F. M1、        战斗机搭载数量太小的话4 [1 G* f: K+ F) z3 n5 C
2、        战斗机性能太受限制的话，8 I7 W' K7 n, x1 G- l5 b' @4 G1 D
3、        出动率太低' Z2 H& S: j8 G4 j! J+ R; w+ b4 l
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都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
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( R: x( Z- W8 w只要造得起、造得了，还是这样的航母管用9 V0 L* h% T5 Z& y; q5 p( i
作者: togo    时间: 2022-1-8 03:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。, w1 Y: J, u; m
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。# K& T2 o3 V4 h# K# {- l" T
作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 05:29
togo 发表于 2022-1-7 13:11" C; N9 x) w' H4 G* t4 X
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
; Q* |; O4 k+ w; m6 q冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...
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整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。
作者: teeger    时间: 2022-1-8 11:55
作者: 晨枫    时间: 2022-1-8 11:57
teeger 发表于 2022-1-7 21:55
# N/ K( a1 N, _% D- T, v4 d# L# L
转了半天转不出来。是什么？
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-1-8 12:39
神奇。。。
作者: teeger    时间: 2022-1-8 17:56
本帖最后由 teeger 于 2022-1-8 17:59 编辑 9 b9 o, d1 o6 x  D, d3 y
晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
; L9 {; _* M/ y( P+ U转了半天转不出来。是什么？
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一张图片
4 l+ |% W, b9 H  H" D传不上来; i" O( v0 Z# h. O5 c
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https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png
作者: 晨枫    时间: 2022-1-9 00:29
teeger 发表于 2022-1-8 03:562 x4 p& i% I1 T  _5 @. \
一张图片
+ X6 ~0 q# \) G+ Y& Z传不上来

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4 R& T9 W; m3 ]' L# V7 ?3 R帮你传上来。
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这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。



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