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标题: 波音的MAX噩梦还是没有过去 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2021-11-30 02:32
标题: 波音的MAX噩梦还是没有过去
美国和欧洲都批准MAX复飞了，航司现有的MAX已经接近停飞前的出动率。美国《航空周刊》报导，10月里，各国航司有422架MAX至少飞了一个起落，平均飞行248小时。在2019年2月里，这是停飞前的最后一个月，有317架MAX至少飞了一个起落，平均飞行时间287小时。' Z# J+ h2 d4 H8 c3 ~- U7 K

$ r/ _+ ]8 e" E* p波音也开始恢复MAX的交货，从一年前开始恢复交货到现在，共交付212架MAX，其中187架来自今年头10个月。问题出在积压的已制造但未交付的MAX里。
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0 y: Z0 L# B+ p% U在停飞后的最高峰，积压的MAX达到460架。今年9、10月，波音共交货44架MAX，但只有19架是从积压MAX中交付的，其中9月13架，10月只有6架。波音内定在2022年底前清空积压MAX，这需要每月交付19架，按照现在的趋势，这要泡汤，积压MAX的交付看来要放慢。1 O% p9 x4 ?6 O1 [7 L% f. v) X

, r  M0 |% H$ F问题在几个方面：
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1、各国航司还是吞吞吐吐，不愿迅速提货，因为民航的恢复缓慢，一波又一波的病毒新变异使得民航前景不明，不提货就不用交尾款，这对各国航司的资金周转是有利的。* K. q7 p+ \% o9 x' h& _  y# F$ k
2、中国还没有批准复飞，中国航司不会提货，周边用MAX飞中国航线的航司也会推迟提货。; k5 h3 ~  Y, o+ ]0 A$ G0 X
3、停飞这两年里，很多航司退订，飞机租赁公司也改租客了，转售的飞机需要按照新用户的要求重新刷涂装和重做内部配置。各国航司的座位间距和座椅标准都不一样，洗手间标准也不一样，这不是汽车4S店里张三不要了直接可以卖给李四那么简单。
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' o  Y0 {3 x7 O5 u' V; d# @每架MAX就是1亿多，波音可能拿到了首付，但还是有尾款没有结算。即使尾款只有30-40%，那么多飞机加起来，对现金流也是巨大的压力。
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4 S( J$ A/ p+ B" u/ F波音的苦日子还没有到头。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2021-11-30 04:04
这有啥，米国凭空给国民发了这么多钱，也不是国库里的钱。。依样画葫芦，给波音的账号添几个零就行了。
作者: 锦候    时间: 2021-11-30 05:24
拜登和雷蒙多最热切的盼望就是中国对波音MAX解禁，中国不解禁，中国的航空公司不能买之外，很多国家也看着中国的样子不买。波音再这么拖个两年就完蛋了。
作者: 面朝大海    时间: 2021-12-3 08:03
中国今天批准了。
作者: 晨枫    时间: 2021-12-3 09:19
面朝大海 发表于 2021-12-2 18:03
4 o. {$ m* s; o  Q! `9 }2 A中国今天批准了。
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还没有。准确地说，是拿到准考证了，还没有考试通过。不过是开卷考试，是波音已经做过的题。只要准考，就一定能过，只是现在还没有过。
作者: Potscher    时间: 2021-12-4 01:31
民航局回应波音737 MAX复飞
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有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进…
作者: 史蒂芬周    时间: 2021-12-4 08:43
啥时候可以买入BA啊？
作者: 晨枫    时间: 2021-12-4 09:01
史蒂芬周 发表于 2021-12-3 18:43% _9 q% L$ f! M5 j6 n
啥时候可以买入BA啊？
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谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。
作者: 史蒂芬周    时间: 2021-12-4 09:47
晨枫 发表于 2021-12-4 09:01
  B* U3 j2 k' i4 p: R! I谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。
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BA股票呢？



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