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标题: 如果王婆说自己的瓜不熟 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2021-10-29 11:40
标题: 如果王婆说自己的瓜不熟
王婆卖瓜,自卖自夸。虽然有时有点骗人,但符合王婆的利益,还算合理。要是王婆还是卖瓜,但告诫你这瓜不要买,这就有点意思了。这正在美国发生。雷西恩的总裁海耶斯在10月26日的股东大会上直言,美国空军要把XA101发动机产品化并在2027-28年装上F-35,不是个好主意。
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+ Y/ E6 e+ N8 s/ R普拉特-惠特尼XA101技术验证发动机9 U8 d  Z% w6 |$ r  M

: d- X' S1 P4 ^( nXA101是普拉特-惠特尼的自适应发动机(AETP),具有三涵道,不仅油耗降低,还便于解决F-35的热管理问题。由于隐身设计,F-35机内电子系统的散热无法通过常用的空气换热器解决,只能用燃油作为冷源。燃油量降低到40%以下就无法提供足够的散热,使得F-35的实用航程受到很大的限制。F-22也是隐身战斗机,有可能加莱特进气口的隔道兼做散热空气进口,进气边界层的呆滞只是相对于发动机进气而言的,用作系统散热的冷源还是足够的,F-22主要活动在高空,高空环境空气温度更低,进一步缓解了散热问题。F-35的DSI是无隔道的,没法用同样的办法散热。歼-20有同样的问题,估计在设计时已经注意到F-35有散热问题,在歼-20的设计中已经解决了,但具体方案不清楚。3 k. y0 U: G8 A  @% n# m5 i

3 s" _. `# k7 Q  \- ?三涵道发动机的外涵道既可用作低速飞行时的额外旁通气流,作为高涵道比涡扇使用,降低油耗;又可作为系统散热的冷源。这是解决F-35系统散热问题的根本解决办法,难怪美国空军很起劲。
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- O9 o' @$ ^% v普拉特-惠特尼是F-35的F135发动机制造商。F135和F-35一样多灾多难。由于F-35不断增重,F135只得不断增推。发动机增推没有奥妙,主要是靠提高热工参数,这是以发动机寿命和可靠性为代价的,油耗也有所提高。F-35的航程其实不算短,但对于亚太战场,还是不够用。) Q/ Q# C, }1 N7 ]# o$ D( I
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F-35竞标时落败的通用电气在F-22时代就力推变循环的YF120发动机,但美国空军认为技术上太过激进,没有选用,而是选用了更加“简单粗暴”的普拉特-惠特尼F119涡扇。F119后来成为F135的基础,两者共享核心发动机。在F-35遇到航程不足和系统散热问题的时候,美国空军转向变循环,但改名为自适应发动机,这就是AETP的前身。* l1 L  a0 D# F& V; |

6 s/ q8 F, @$ i- K' S6 ]( D7 ~普拉特-惠特尼在开始时并不看好自适应发动机,坚信进一步改进涡扇可以较简单、可靠的技术达到相似的油耗,但系统散热问题还是没法解决。美国空军“勒令”普拉特-惠特尼采用三涵道,否则就要让通用电气和罗尔斯-罗伊斯进入技术验证阶段了。普拉特-惠特尼没有办法,只好从命,这才有了XA101和通用电气的XA100。2 p7 a6 [, W; j5 P
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通用电气XA100在2020年12月首次试验,2021年5月完成试验;2021年8月26日已经开始第二台发动机的试验。普拉特-惠特尼也在2021年9月完成地面试验,将在2022年初开始高空试验,不过还是在地面模拟高空的设施里进行,不是飞行试验。' d5 v2 X6 O, B# g) O" k3 B( \
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有意思的是,海耶斯指出,XA101只能装进空军的F-35A,装不进海军的F-35C和陆战队的F-35B,估计升力风扇作为“外挂模块”的适配不是主要问题,发动机尺寸过大了。1 u2 n* U9 \1 _6 F7 H" X
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这使得XA101将成为美国空军独家项目,不可能得到海军和陆战队的分摊,也破坏了F-35计划的共用性。最大的问题是全新发动机的可靠性,这对单发的F-35是性命交关的。普拉特-惠特尼认为,下一代战斗机才是三循环适当的平台,而不是急于在F-35上就用,现有F-135的深度改进能满足F-35的推力、油耗和散热要求。5 s% Y. c6 U1 ?8 }

& R- P0 E$ Q/ P有意思的是,通用电气似乎对这些问题并不在意。, i$ @- e" b$ q9 \7 i4 x

. w# M/ w9 {+ ^# l# }1 A对了,普拉特-惠特尼已经被雷西恩购入,现在是雷西恩集团的成员公司。
作者: 可梦之    时间: 2021-10-29 12:17
估计技术上还非常不成熟,被逼出来的demo,不敢用啊。
作者: 晨枫    时间: 2021-10-29 12:44
可梦之 发表于 2021-10-28 22:17) |! {% {) N1 i# X  ]
估计技术上还非常不成熟,被逼出来的demo,不敢用啊。
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同感。但美国空军要在2027-28年列装,现在必须已经达到足够成熟度才可能。海耶斯称这个时间表extremely aggressive
作者: 井木犴    时间: 2021-10-29 13:41
看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon,大名鼎鼎的雷神,鄙人的老东家。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2021-10-29 14:43
井木犴 发表于 2021-10-29 13:41
  n$ S- |7 l1 W! o看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon,大名鼎鼎的雷神,鄙人的老东家。。。 ...

  x; U" q; t5 P. n9 ~) t! _当年是怎么拿到License的?) [/ t* z* R. |! Z: \
有点好奇。
作者: holycow    时间: 2021-10-29 20:40
MVP — Minimum Viable Product
作者: 李根    时间: 2021-10-29 22:09
看来空军的压力很大,F35A要单换新发动机了,不然性能是真的拉胯。  T3 i) Q% J, _. W2 `

; N$ g4 |8 E+ F& e0 y% z早知如此,何必当初呐?和B、C绑定在一起,增加了多少麻烦,拖延了多少时间。
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作者: 晨枫    时间: 2021-10-29 23:01
李根 发表于 2021-10-29 08:098 z5 F2 y2 E9 s7 X# J  w" w
看来空军的压力很大,F35A要单换新发动机了,不然性能是真的拉胯。
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$ ~9 x3 P  j7 j2 G5 ?早知如此,何必当初呐?和B、C绑定在一 ...

; j" [* G" u/ A4 X/ a! o0 s不绑定的话,拿不到出生证啊
作者: 面朝大海    时间: 2021-10-30 06:11
F-35A和F-35C也有那么大差别吗?不知道为什么不能装?是不是只有空军有需要,愿意出钱?
作者: 晨枫    时间: 2021-10-30 06:21
面朝大海 发表于 2021-10-29 16:11
7 j2 L" m2 L# @  B: j1 |) o0 XF-35A和F-35C也有那么大差别吗?不知道为什么不能装?是不是只有空军有需要,愿意出钱? ...
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对,没想到A和C有那么大的差别,可能是加大的机翼导致中央翼盒不同,没法换大直径发动机?不太清楚。5 ^2 c' w7 ]9 h- K  d" }
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海军对F-35一直不冷不热。




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