, z9 }, A: T" [2 x& R& v v* q( k但台湾有可能寄希望于可垂直-短距起落的F-35B。虽然上述问题F-35B一个也回避不了，但至少在理论上，即使跑道被毁，F-35B依然可在残余的平整表面上起飞和着陆，甚至分散到高速公路、大型停车场等临时跑道。这对严重担忧机场和跑道在第一时间被解放军摧毁的台湾有巨大的吸引力。不过F-35B的发动机喷流温度很高，一般的铺装表面会立刻爆裂飞散，需要铺放特制的防热钢板或者铝板，才能避免一次性使用的悲剧。最大的问题是，在解放军地面、海上和空中雷达的严密监视下，任何临时跑道只要使用一次，就不大可能不被标定，立刻遭到打击。不能说F-35B对于延迟解放军夺取完全制空权毫无作用，但还是不能争取多少时间。 0 z# a7 s7 g+ q8 P; T m) Y/ O4 Y7 V. N$ ]
这还没有算入分布式基地对于弹药、燃油、维修、指挥控制方面的要求。美国海军陆战队早在80年代就研究过垂直起落战斗机伴随上陆部队滚动部署的问题，AV-8B“鹞”式最初就是为此装备的。但在实践中发现，野外支援保障和指挥控制不现实，所以回到在两栖攻击舰上集中部署、集中出动，或者在陆上常规机场集中部署、集中出动，在海湾战争中就是这样做的。 : ?/ a! D. T6 i( O' [: h g# ?) b' U: W
近年来，随着“回到海上” 的新思维和在大国对抗条件下的生存要求，美国海军陆战队重新探索分布式基地的问题。但这是把岛礁基地作为前进基地使用，只要能落个脚就行，只要求有限的加油、装弹能力，维修、指挥控制还是由“母基地”集中掌握。台湾不一样，F-35B就是要在“母基地”被端掉的情况下打游击战的，狡兔三窟式的分布式基地对燃油和弹药的要求大大提高，但分布式指挥控制根本不是台湾能解决的难题，分布式维修对于F-35B这样的高维修装备就更不可能了。 * F* [4 y# Z8 i& e; Y* D4 p7 }) e2 Z5 Q6 w) C
但台湾几乎不可能放过这样的壮胆机会。台湾最需要的其实不是F-35。台湾最需要的首先是中程打击导弹，如“战斧”巡航导弹和“潘兴”中程弹道导弹。$ B' @* p. H8 @4 m, x
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进攻是最好的防守，F-35具有不错的隐身攻击能力，但在解放军绵密的从空中到海上到地面的综合防空体系面前，单枪匹马或者组队作乱的F-35很难生存。巡航导弹曾经是无往而不利的打击武器，现在拦截巡航导弹的手段丰富了，缺乏隐身的话，单靠高亚音速从低空盲区突防已经不可靠了，但增加对方的防御负担依然是增加体系打击效力最有效的手段。台湾没有合适的“战斧”发射平台，只有陆基“战斧”最为现实。这是《美苏中导条约》的限制对象，早就停产了，而且当年是核弹头的。现在要从海基“战斧”改型为陆用不是难事，美国陆军在废除《美苏中导条约》后也有需求，在理论上台湾有可能搭便车。现行海基“战斧”都是常规弹头的，1500公里的射程可以覆盖北京-西安-南宁弧线以内的所有目标，这是很有用的战役深度。 5 ~! C: G. ^: H5 q3 y1 z) B7 O9 i7 R( @) a
